D + тормоз = низкие обороты?

[Rustle]

Здаров народ! Проблема у меня появилась, спасайте советом! Короче когда на D выставляю, еду, вроде всё путем. Ставлю на Р (парковку) тоже нормально. А когда на светофоре на D'эшки тормоз держу, так обороты сразу нижи нормы убегают и машину трясёт. На нетралку переставляю, выравниваются. Кстати на парковке тоже бывает падают. Ну подумал щас обороты подкручу и нормально. Выкрутил гайку до упора, а беда осталась :(

P.S. Не постесняюсь спросить, а что такое "выставить опережения зажигания" и с чем это едят!?

[spirt]

именно падают? или плавают (то вверх то в низ)?

писать было лень скопипостил с вики =0

В действительности сгорание рабочей смеси происходит не мгновенно. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит некоторое время. Этот отрезок времени очень мал, но так как скорость вращения коленчатого вала весьма велика, то даже за это время поршень успевает пройти некоторый путь от того положения, при котором началось воспламенение смеси. Поэтому, если воспламенить смесь в ВМТ, то горение происходит при увеличивающемся объёме (начало рабочего хода) и закончится, когда поршень пройдёт некоторый путь и максимальная величина давления газов будет меньше, чем в том случае, если бы сгорание всей смеси произошло в ВМТ. Если воспламенение смеси происходит слишком рано, то давление газов достигает значительной величины до того, как поршень подойдёт к ВМТ и будет противодействовать движению поршня. Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, его перегреву. Поэтому, при правильном выборе момента зажигания, давление газов достигает максимальной величины примерно через 10-12 градусов поворота коленчатого вала после прохода поршнем верхней мертвой точки. Опережение зажигания характеризуется углом опережения зажигания. Угол опережения зажигания — угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней мёртвой точки.

[Rustle]

просто чуть ниже спустится и стоит машину тряснт. Верх вниз не плавает.

И сколько у нас стоит в сервисах "выставить опережения зажигания"?

[spirt]

значит не датчик хх, самодиагностику делал?

[Rustle]

Нет диагностику не делал. Походу буду БДЗ чистить, больше выхода не вижу...

[Kill_GilleR]

Можно самому с зажиганием побаловаться - там ничего хитрого нет.
Была проблема - машина вобще не хотела ехать(газ в пол, а разгон, как на самокате) - выставили зажигание - поехала родная.

[VaaL]

Было у меня такое на Висте 3S-FE. Возможное излечнение: чистка блока дроссельной заслонки со снятием очистителем карбюраторов (аналоги) ну или выставить зажигание.

После замены ремня ГРМ при торможении у светофора на D машина глохла - обороты сильно падали.
Снял БДЗ почистил, ну и угол зажигания тоже проставил в районе Котенко у гаражей, там сервис находился по установке сигнализаций, автомузыки, тонировки (название не помню) за 300 руб. А в среднем по городу было 500 р. Не помогло. Поэтому всегда ездил с включенными габаритами, помогало. Наверное главное правильно постаить этот угол зажигания (из-за неправильно выставленного зажигания машина теряет приемистость, расход увеличивается, плохо зводится не с полпинка и обороты соответтсявенно либо высокие, либо низкие).

Удачи, потом обз отпишись в чем проблема

[Rustle]

Ну чтож буду БДЗ чистить, но как это смешно не звучит, у меня нету 250 рублей на очиститель Как появятся так сразу. Ну а зажигания мне вроде как друзья сказали сами выставят. Потом отпишусь. А пока прием советов всё еще актуален!