Нужна помощь, мафынка заглохла!!!

[VaaL]

Ехал позавчера на мафынке и вруг она заглохла, на табло загорелась лампочка "CHECK ENGINE". Машинку отбуксировал до дома.

Короче, нет искры в свечах ни в одной. Подумал было что катушка зажигания сгорела, ан нет - проверил на сопротивляемость обмоток катушки, все в порядке. С аккумулятором и стартером все в порядке. Бензин при прокрутке стартером в свечные колодцы поступает, значит со системой впрыска топлива все в порядке.

Потом сделал самодиагностику, диагностика показала ошибку "НЕТ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ".

Так у меня вопрос такой: "Может ли прокручиваться распределительный вал при прокрутке коленчатого вала?". Это к тому, что если при прокрутке коленвала не крутится распредвал, то может быть у меня ремень ГРМ порвался? Какие симптомы при этом?

Спецы, у кого какое мнение, поделитесь опытом и мнениями пожалуйста (неохота праздник встрерить с плохим на строением и на своих двоих )

Машинка Toyota Vista SV-35, двиг. 3S-FE бенз., 2 литра, распределенная система впрыска топлива EFI 4 цилиндра

[artik]

кхм... странно грм меняется после 100т.км. но чтоб порватся интересно ) если б не крутило распред то клапанам б канец пришел хотя стартер невсиле погнуть их ) с двиг. не знаком ибо у самого дизиль.. вот за что не люблю япошек за их Х поимение, совесткие подстучал подкрутил подматал проволочкой завел и поехал а япошка нефига :D

[Valerius]

Офф топ. По городу все равно не поездишь.

[hanabi]

Есть такая тема, все перекрыто >_<. Пробки часовые вообще.

[Воланд]

кхм кнеш смотри грм

[VaaL]

Седня ГРМ купил, поменял, щас сижу аккум заряжаю...

[VaaL]

Седня таки машинку завел. Заводится вроде нормально, сразу

Но при ремонте появилась еще одна проблемка - сломался в основании (основание - прессованная пластмасса) клапан вентиляции картера (из впускного коллектора идет резиновый шлпнг изогнутый, сантиметров 7-8 и идет он прямо в крышку головки блока). Время, масло и температура свое сделали.

Ну дык вот, окацца двиг может и без него работать:
этот шланг в крайнем случае можно просто выдернуть из впускного коллектора, дырку в коллекторе заткнуть, и шланг вывести куда-нить вниз, чтобы в атмосферу выдувало отработавшие картерные газы.

Ну я так и сделал, ну уж очень охота было проверить свою работу.

Проехал несколько километров, остался недоволен работой двига: пропала мощность, машинка как-будто еле едет, скорость набирает при более высоких оборотах (передачи включает при более высокихоборотах, чем было), 3S-fe итак шумный двигатель, но шуму стало больше.

У меня такой вопрос: может ли быть это из-за отключенного "клапана вентиляции картера" или же это из-за неправильного угла зажигания (при поиске неисправности я снимал распределитель (или иначе его также называют тумблером, кажется, - устройство, которое распределяет в определенный момент ток по свечам ) и поставил его неверно может???

[VaaL]

Сообщение от artik

если б не крутило распред то клапанам б канец пришел хотя стартер невсиле погнуть их )

Кстати, я тут справки навел, почитал, поспрашивал - окацца на моем двигателе 3S-FE клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ из-за особого строения ГРМ: ремень ГРМ прокручивает только 1 распредвал, а нижний 2 распредвал приводится в движение 1-ым распредвалом через шестеренки.

Тип строения ГРМ определяется первой буквой после тире, то бишь "F"

[artik]

могу сказать что на дизильном когда грм меняешь тнвд потом регулируется, а вот на бенз хз )

[Воланд]

кнеш смотри зажигание ето просто через стробоскоп
а птом уж сопуном займись кстати на механе у меня не было заметно снижения мощности из за сопуна