Жесткая посадка самолета "АЛРОСА".

[Atlant]

Слава Богу, что никто не пострадал, ведь могло быть все совсем иначе

[w819]

респект орлам !

[Каролина]

Так же, как и Makz, обратила на это внимание:

В этой истории есть, кончено, элемент везения, но главное, что экипаж был отлично подготовлен к нештатной ситуации. Это, между прочим, еще советская школа подготовки летного состава, когда учили на совесть, когда готовили к любым происшествиям в полете. И большой вопрос, а нынешние выпускники летных училищ с нынешней системой подготовки смогут вот так же вручную: без приборов, без компьютеров, – если что, посадить лайнер?"

Сообщение от Makz

как могли такое написать, это же ужасно.

Правда, считаю, что написано правильно. И вопрос (риторический) задан верно:"... а нынешние выпускники летных училищ с нынешней системой подготовки смогут вот так же вручную: без приборов, без компьютеров, – если что, посадить лайнер?" Я думаю, вряд ли.

[Fyl]

Сообщение от Каролина

Правда, считаю, что написано правильно. И вопрос (риторический) задан верно:"... а нынешние выпускники летных училищ с нынешней системой подготовки смогут вот так же вручную: без приборов, без компьютеров, – если что, посадить лайнер?" Я думаю, вряд ли.

ну макс то давно известный всепрапальщик

может он или вы разъясните в чем отличие нынешней системы подготовки?

основы то одни или вы думает что сейчас учат только кнопки пуск и взлет на компьютере?
нештатные ситуации как приводнение и приземление без шасси и планирование это основа авиации

другое дело что в таких ситуациях начинают воздействовать и личностные факторы, страх, самообладание и тп

и конечно везение, в данной ситуации им повезло что деревья на пути оказались маленькими и не повредили фюзеляж и тем более топливные баки

а так конечно экипаж отработал на отлично, считаю надо их наградить

наши летчики всегда считались самыми опытными,в такие туманы никто не может летать

[Котяра]

Не только туманы но и дубак 5 месяцев в году

[Drakkonaz]

может он или вы разъясните в чем отличие нынешней системы подготовки?

подготовка то может особо и не отличается, да вот практики маловато. так у нас запросто бывает, что у молодого пилота налета всего 3-4 десятка часов, а он уже командир экипажа пассажирского лайнера.Раньше такого быть в принципе не могло.

[dima87]

Молодцы!

Сообщение от Drakkonaz

подготовка то может особо и не отличается, да вот практики маловато. так у нас запросто бывает, что у молодого пилота налета всего 3-4 десятка часов, а он уже командир экипажа пассажирского лайнера.Раньше такого быть в принципе не могло.

Опередил, добавлю что при совке, молодой летчик, только выпустившийся из училища не мог сразу сесть за штурвал Ту-154. Сначала предстояло отлетать N-ое количество часов праваком на Ан-2, затем ввод в командиры, опять N-ое кол-во часов, потом переучивание на другой тип и т.д. Сейчас же, если у выпускника есть родственники или влиятельные знакомые в авиации, можно сразу попасть в приличную АК, переучится на бобик или арбуз, опять же за счет АК, и вуаля вот он новоиспеченный второй пилот. При каком раскладе выше уровень подготовки, не мне судить.

основы то одни или вы думает что сейчас учат только кнопки пуск и взлет на компьютере?
нештатные ситуации как приводнение и приземление без шасси и планирование это основа авиации

Полностью согласен, что тогда, что сейчас летчики обязаны отрабатывать внештатные ситуации на тренажерах.

А вот по системе образования у меня много вопросов, ну вот зачем пилоту высшее образование, смысл протирать 5 лет штаны, учить никому не нужные дисциплины? В тех же США будь ты хоть пилот-гинеколог никаких преимуществ это не даст, разве только халтурка в полете перепадет. Хочешь летать - плати денешку и тебя обучат летать качественно и в сжатые сроки, ничего лишнего, никакой тебе драконовской ВЛЭК(мед.комиссия), только мед. осмотр у лицензированного на этот вид деятельности врача, который не в сравнение мягче, чем наш великий и ужасный ВЛЭК.

Вот, веселая картинка:

[Drakkonaz]

Сообщение от dima87

Молодцы!



Опередил, добавлю что при совке, молодой летчик, только выпустившийся из училища не мог сразу сесть за штурвал Ту-154. Сначала предстояло отлетать N-ое количество часов праваком на Ан-2, затем ввод в командиры, опять N-ое кол-во часов, потом переучивание на другой тип и т.д. Сейчас же, если у выпускника есть родственники или влиятельные знакомые в авиации, можно сразу попасть в приличную АК, переучится на бобик или арбуз, опять же за счет АК, и вуаля вот он новоиспеченный второй пилот. При каком раскладе выше уровень подготовки, не мне судить.



Полностью согласен, что тогда, что сейчас летчики обязаны отрабатывать внештатные ситуации на тренажерах.

А вот по системе образования у меня много вопросов, ну вот зачем пилоту высшее образование, смысл протирать 5 лет штаны, учить никому не нужные дисциплины? В тех же США будь ты хоть пилот-гинеколог никаких преимуществ это не даст, разве только халтурка в полете перепадет. Хочешь летать - плати денешку и тебя обучат летать качественно и в сжатые сроки, ничего лишнего, никакой тебе драконовской ВЛЭК(мед.комиссия), только мед. осмотр у лицензированного на этот вид деятельности врача, который не в сравнение мягче, чем наш великий и ужасный ВЛЭК.

Вот, веселая картинка:

ты летчик чоли?

[Fyl]

Сообщение от Котяра

Не только туманы но и дубак 5 месяцев в году

да к нам регулярно пригоняют новые модели обкатывать на выносливость

Сообщение от dima87

А вот по системе образования у меня много вопросов, ну вот зачем пилоту высшее образование, смысл протирать 5 лет штаны, учить никому не нужные дисциплины? В тех же США будь ты хоть пилот-гинеколог никаких преимуществ это не даст, разве только халтурка в полете перепадет. Хочешь летать - плати денешку и тебя обучат летать качественно и в сжатые сроки, ничего лишнего, никакой тебе драконовской ВЛЭК(мед.комиссия), только мед. осмотр у лицензированного на этот вид деятельности врача, который не в сравнение мягче, чем наш великий и ужасный ВЛЭК.

пока его не получиш не поймеш
и ВЛЭК пускай остается жестким, ответственность за сотни жизней на пилоте, здоровье должно быть практически безупречным

[dima87]

Сообщение от Drakkonaz

ты летчик чоли?

Нет, но кухню эту немного знаю, кстати злой я на ВЛЭК, потому что ее не прошел, впрочем больше я зол на мин.транс.

Сообщение от Fyl

и ВЛЭК пускай остается жестким, ответственность за сотни жизней на пилоте, здоровье должно быть практически безупречным

Координально не согласен, это пережиток прошлого.Если кратко, у нас летчиков готовят гос.учреждения, т.е. тратится на это определенное кол-во бюджетных денег, соответсвенно гос-во заинтересовано чтобы человек работал как можно дольше, и требования по здоровью согласно крайнему ФАПу, больше подходят космонавтам или воен.летчикам, там они выглядят вполне обоснованно. На западе же летных училищ, как у нас нет, бесплатно конечно обучать никто не будет, но зато требования к здоровью вполне адекватны.

P.S. Уже который год ходят слухи, что готовится новая поправка(смягчающая требования) к ФАП МО ГА от 2002г. , но все никак нету.