Ваше мнение?

[Аццкая Сотона]

Сообщение от cummins

Прошу прощения Yamaha YZF-R1 или Yamaha YZF1000R ?

Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF1000R Thunder Ace (если нет ошибки а аббревиатуре) был до Р1

[Валёк]

Сообщение от cummins

А мой флуд где? Я в той ветке все удалил Одно втое не очень приятное сообщение так и осталось висеть Думал тоже догадаешься его удалить Причем вдвойне обидно Что я каталог с внешки качал довольно долго И было это прям перед днем рождения и ни один северный братец не поздравил :(
А флуд в том что ты сам счас постишь ветки одну за другой За что ругаешь других - хотя бы не делай потом сам Или хотя бы не говори такие грубости пока не убедишься что человек и так адекватно реагирует

Теперь по теме Когда выбирают обычно озвучивают требования и сумму А так это все пустое

Твой флуд визде где незайдешь то твое сообщение черед два идет. По части дня рождения с прошедшим тебя днем рождения. Я тебя видел 1 раз в жизни и от куда я должен был знать когда у тебя день рождения?

[Валёк]

Сообщение от Аццкая Сотона

Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF1000R Thunder Ace (если нет ошибки а аббревиатуре) был до Р1

да нынче она идет как YZF-R1 тупанул малость

[Аццкая Сотона]

Сообщение от Валёк

тупанул малость

как обычно ;)

[cummins]

Ну и что что мои сообщения идут? Ваши тоже не реже бывают И не всегда несут полезную информацию Можно культурно сказать а можно нагрубить
Есть разница ?
А за прошедшее спасибо Никто мне ничего не должен ) Это написано было чтобы вы поняли лучше мое состояние
Да кстати Сотоне - болшое спасибо за Устав И за корректную дипломатичность тоже)

[Аццкая Сотона]

на самом деле это Валёк самый большой флудераст! )))

[cummins]

Модели R1 2005-2006 годов часто критиковались по причине того, что производитель стремился максимально снизить обороты двигателя. При переключении скоростей водителю приходилось держать очень высокие обороты двигателя, так как на более низких оборотах мотоцикл вел себя неуверенно. Эта особенность была учтена при производстве Suzuki GSX-R1000 и Kawasaki ZX-10R.

R1 2005-2006 показывал отличные результаты на гоночных дорожках, но вот в повседневной жизни обычный любитель чувствовал относительную нехватку мощности на низких и средних оборотах. Чтобы достичь устойчивой работы двигателя разработчики отказались от традиционного проекта головки цилиндра с пятью клапанами в пользу более стандартного варианта с четырьмя (речь идет об отказе от 5 клаппаной схемы на модели с 2007г)

[Аццкая Сотона]

Сообщение от cummins

Модели R1 2005-2006 годов часто критиковались по причине того, что производитель стремился максимально снизить обороты двигателя. При переключении скоростей водителю приходилось держать очень высокие обороты двигателя, так как на более низких оборотах мотоцикл вел себя неуверенно. Эта особенность была учтена при производстве Suzuki GSX-R1000 и Kawasaki ZX-10R.

R1 2005-2006 показывал отличные результаты на гоночных дорожках, но вот в повседневной жизни обычный любитель чувствовал относительную нехватку мощности на низких и средних оборотах. Чтобы достичь устойчивой работы двигателя разработчики отказались от традиционного проекта головки цилиндра с пятью клапанами в пользу более стандартного варианта с четырьмя (речь идет об отказе от 5 клаппаной схемы на модели с 2007г)

источник дай

[cummins]

http://sibmoto.ru/forum/index.php?showtopic=197&st=60
С форума сибирских байкеров Могу еще полазить Если нужно

[Аццкая Сотона]

нада на r1klub.ru gsxrclub.ru посмотреть инфу.