На полном управление двигателя. Основы основ, принцип действия почти на всех самолетах второй мировой, чуть свои режимы у всех, но это надо уже заглянуть в РЛЭ.
Начнем:
Запуск:
1. магнето включить
2. радиатор закрыть
3. смесь максимум
4. топливный кран открыть
5. шаг винта максимальный
6. Руд при запуске 10%..
7. жмем “I” - 1 сек.
8. смесь после запуска сразу на минимум. Иначе впускной коллектор сгорит.
на мессе эмиле 3- ем открываю топливный кран , водяной и масляный радиатор закрыт.смесь богатая запускаю двиг. при этом шаг винта сто проц. тяга также примерно 10 проц. потом убираю на ноль. жду пока не прогреется масло примерно до 40-50гр. вода 70-80 и взлет можно и без механизации те закрылков.триммер рв чуть вверх. после взлета радиаторы открываю. во время набора шаг ставлю примерно 90, главное чтоб обороты не больше 25 были а то двиг перегреется.впускной коллектор сгорит или еще что ,но иногда можно и на сто ставить но не надолго.
Вот почему все любили импорт, там все автоматизированно
а тут все сплошняк дерни, тырни, надави, выдави, перекрути, отожми зачем так перекрутил (ААААА ща упадем ) и т.д.
Учимся летать в Ил2:БзБ
) и т.д. 
Линейный вид
