Ветка о Соединенных Штатах Америки, о влиянии этой страны на мир и на нас

[Fanat_Azgara]

Истребитель F-18 сел на авианосец в полностью автоматическом режиме

ВМС США сделали серьезный шаг к своей цели – к концу десятилетия вооружить авианосцы ударными беспилотными самолетами.

В ходе испытательного полета 2 июля 2011 года истребитель F/A-18 Hornet приземлился на палубу авианосца "Дуайт Д. Эйзенхауэр" (CVN-69) с использованием программного обеспечения управления полетом, предназначенного для БПЛА X-47B, который компания Northrop Grumman создает в рамках программы UCAS-D.

В ходе уникального и беспрецедентного в истории авиации эксперимента истребитель F/A-18 выполнил ряд успешных посадок (с захватом троса аэрофинишера) без какого-либо участия пилота-человека. Самолет не контролировался командой авианосца не только на протяжении пути, но и во время посадки. В полете "гибридный" F/A-18, оборудованный системой управления от перспективного беспилотника Х-47В, управлялся с наземной станции, а затем получал команду на посадку, и с этого момента включался программный "шаблон", который управляет самолетом независимо от наземных и корабельных служб, т.е. как живой пилот. Можно констатировать, что теперь для успешной посадки на палубу авианосца не нужен пульт дистанционного управления, джойстик, многие часы работы на тренажере: достаточно дать беспилотнику команду, и он самостоятельно свяжется с существующими системами авианосца и приземлится. Таким образом, Х-47B не зависит от человеческого фактора и будет полагаться исключительно на собственные, заранее заложенные инструкции и алгоритмы приземления.

Опытная система, установленная на "гибридный" F/A-18, использует высокоточные навигационные данные GPS, которые передаются по тактической коммуникационной сети (TTNT) производства компании Rockwell Collins. Она позволяет офицерам, руководящим посадкой, при необходимости связываться с самолетом для передачи данных о высоте, скорости и других параметрах, необходимых для идеального захвата троса аэрофинишера. При этом офицер визуального управления посадкой даже на заключительной фазе захода на посадку может приказать БПЛА уйти на второй круг.

Как бы то ни было, в ходе испытаний серьезных летных происшествий не случилось: лейтенант Джереми Дебонс (Jeremy DeBons), на всякий случай присутствовавший в кабине "гибридного" F/A-18, отметил, что полностью автоматическая посадка по качеству не отличалась от хорошо выполненной посадки с помощью автоматизированного "помощника" ACLS, который сегодня помогает пилотам успешно сесть на палубу авианосца. Система ACLS, по сравнению с новым оборудованием Х-47B, выглядит примитивно: она просто указывает пилоту коридор, в котором он должен лететь, чтобы успешно приземлиться. Программное обеспечение Х-47В определяет коридор и управляет самолетом самостоятельно. Джереми Дебонс рассказал, что просто наблюдал, как автоматика выполняет посадку.

Новая GPS-система, разработанная в рамках программы UCAS-D, имеет 360-градусный охват, позволяет контролировать несколько воздушных судов, положение авианосца, прогнозировать траекторию полета и с высокой точностью управлять летательным аппаратом. Старая радарная версия системы автоматической посадки имела серьезные ограничения: могла контролировать лишь небольшой участок палубы авианосца, просто определяла, какое положение должны занимать "рукоятки" управления самолетом и двигателем, а также ограничивала возможность одновременного использования нескольких самолетов.

В настоящее время для отработки автоматической посадки два беспилотника Х-47B будут доставлены на авиабазу Патаксент Ривер в штате Мэриленд, где они пройдут все этапы летных испытаний: от имитации катапультирования с авианосца, до посадки и маневрирования на переполненной палубе авианесущего корабля. Если все пойдет хорошо, то первую реальную посадку на идущий в море авианосец X-47B выполнит в 2013 году.

[Vadson]

24.07.2011 01:24 —
Переговоры Обамы и лидеров конгресса о предотвращении дефолта закончились безрезультатно

Переговоры президента Барака Обамы и лидеров конгресса о параметрах поднятия потолка госдолга за девять дней до возможного дефолта США завершились безрезультатно, сообщает Reuters. Встреча в Белом доме, которая состоялась утром в субботу, была созвана по инициативе Обамы.

В пятницу спикер палаты представителей конгресса США Джон Бейнер заявил, что не будет участвовать в переговорах о предотвращении дефолта с президентом. «Обама не желает делать то, что необходимо сделать (для разрешения ситуации. – «Газета.Ru»), – сказал Бейнер.

В свою очередь, Обама заявил, что в течение долгого времени в пятницу не мог даже дозвониться до спикера.

Помощники лидеров конгресса заявляют, что работа по выработке параметров поднятия потолка госдолга будет вестись в течение выходных, однако эксперты говорят, что республиканцам, имеющим большинство в нижней палате конгресса, и Белому дому необходимо договориться уже к началу следующей недели, иначе можно просто не успеть утвердить все законы, которые предотвратили бы объявление американским правительством дефолта по своим долговым обязательствам.

[Vadson]

Главная задача, которая сейчас стоит перед экономикой США, - оттянуть возможность наступления технического дефолта на 1,5 года
Такое заявление сделал сегодня министр финансов США Тимоти Гайтнер.
Американский президент Барак Обама и лидеры Конгресса так и не смогли договориться о повышении потолка госдолга. На очередной встрече они вновь обсуждали пути вывода американской экономики из кризиса. Обама напомнил конгрессменам, что не поддерживает идею о краткосрочном повышении потолка госдолга. Он рассчитывает на увеличение возможного размера этого показателя как минимум до 2012 года.

В то же время республиканцы заявляют, что будут и дальше пытаться спасти страну от дефолта. Но они готовы проголосовать за повышение пределов внешних займов лишь в том случае, если будет принято решение о сокращении бюджетных расходов. Таким образом завтра законодатели обещают подготовить вариант совместного соглашения. Если решение не будет принято, в начале августа стране грозит технический дефолт.

[pavigo]

Сообщение от Fanat_Azgara

Истребитель F-18 сел на авианосец в полностью автоматическом режиме

ВМС США сделали серьезный шаг к своей цели – к концу десятилетия вооружить авианосцы ударными беспилотными самолетами.

В ходе испытательного полета 2 июля 2011 года истребитель F/A-18 Hornet приземлился на палубу авианосца "Дуайт Д. Эйзенхауэр" (CVN-69) с использованием программного обеспечения управления полетом, предназначенного для БПЛА X-47B, который компания Northrop Grumman создает в рамках программы UCAS-D.

В ходе уникального и беспрецедентного в истории авиации эксперимента истребитель F/A-18 выполнил ряд успешных посадок (с захватом троса аэрофинишера) без какого-либо участия пилота-человека. Самолет не контролировался командой авианосца не только на протяжении пути, но и во время посадки. В полете "гибридный" F/A-18, оборудованный системой управления от перспективного беспилотника Х-47В, управлялся с наземной станции, а затем получал команду на посадку, и с этого момента включался программный "шаблон", который управляет самолетом независимо от наземных и корабельных служб, т.е. как живой пилот. Можно констатировать, что теперь для успешной посадки на палубу авианосца не нужен пульт дистанционного управления, джойстик, многие часы работы на тренажере: достаточно дать беспилотнику команду, и он самостоятельно свяжется с существующими системами авианосца и приземлится. Таким образом, Х-47B не зависит от человеческого фактора и будет полагаться исключительно на собственные, заранее заложенные инструкции и алгоритмы приземления.

Опытная система, установленная на "гибридный" F/A-18, использует высокоточные навигационные данные GPS, которые передаются по тактической коммуникационной сети (TTNT) производства компании Rockwell Collins. Она позволяет офицерам, руководящим посадкой, при необходимости связываться с самолетом для передачи данных о высоте, скорости и других параметрах, необходимых для идеального захвата троса аэрофинишера. При этом офицер визуального управления посадкой даже на заключительной фазе захода на посадку может приказать БПЛА уйти на второй круг.

Как бы то ни было, в ходе испытаний серьезных летных происшествий не случилось: лейтенант Джереми Дебонс (Jeremy DeBons), на всякий случай присутствовавший в кабине "гибридного" F/A-18, отметил, что полностью автоматическая посадка по качеству не отличалась от хорошо выполненной посадки с помощью автоматизированного "помощника" ACLS, который сегодня помогает пилотам успешно сесть на палубу авианосца. Система ACLS, по сравнению с новым оборудованием Х-47B, выглядит примитивно: она просто указывает пилоту коридор, в котором он должен лететь, чтобы успешно приземлиться. Программное обеспечение Х-47В определяет коридор и управляет самолетом самостоятельно. Джереми Дебонс рассказал, что просто наблюдал, как автоматика выполняет посадку.

Новая GPS-система, разработанная в рамках программы UCAS-D, имеет 360-градусный охват, позволяет контролировать несколько воздушных судов, положение авианосца, прогнозировать траекторию полета и с высокой точностью управлять летательным аппаратом. Старая радарная версия системы автоматической посадки имела серьезные ограничения: могла контролировать лишь небольшой участок палубы авианосца, просто определяла, какое положение должны занимать "рукоятки" управления самолетом и двигателем, а также ограничивала возможность одновременного использования нескольких самолетов.

В настоящее время для отработки автоматической посадки два беспилотника Х-47B будут доставлены на авиабазу Патаксент Ривер в штате Мэриленд, где они пройдут все этапы летных испытаний: от имитации катапультирования с авианосца, до посадки и маневрирования на переполненной палубе авианесущего корабля. Если все пойдет хорошо, то первую реальную посадку на идущий в море авианосец X-47B выполнит в 2013 году.

X-47B Длина аппарата составляет 11,6 м, размах крыла – 18,9 м, высота – 3,2 м, максимальный взлетный вес – 20412 кг. вес внутренней полезной нагрузки – 2040 кг.

F/A-18 Hornet Длина: 17,07 м Высота: 4,66 м Размах крыла: 11,43 м Макс. взлётная: 23 400 кг Масса подвесных элементов: 7030 кг

и шо?
то есть беспелотнег размерами и массой как ф-18 берет ТОЛЬКО 2 а/бомбы массой по 900кг.
соотвественно запихать беспелотнегов в авианосец можно столько же как и ф-18 не более.
но ф-18 берет 7тн и вдобавок может использоваться как средство ПВО.
обмен данными ЖПС - отличное средство для обнаружения АУГ а вот пилот ф-18 может действительно действовать в режиме радиомолчания.

и отчего такой восторг?
и нахрена такой беспелотнег.

если к вопросу автоматизации так мишени Ф-4 сами взлетают и садятся у пиндосов уже давно.

12-го мая на предприятии Lockheed Martin в Форт-Уорт, штат Техас, заложили последний 195-й корпус "Раптора".

с чего бы это? ведь пипец какая вундервафаля.

[Fanat_Azgara]

X-47B Длина аппарата составляет 11,6 м, размах крыла – 18,9 м, высота – 3,2 м, максимальный взлетный вес – 20412 кг. вес внутренней полезной нагрузки – 2040 кг.

F/A-18 Hornet Длина: 17,07 м Высота: 4,66 м Размах крыла: 11,43 м Макс. взлётная: 23 400 кг Масса подвесных элементов: 7030 кг

Павиго, ну как всегда, ты опять передергиваешь.

Во-первых X-47b это стелс-самолет, у него нет внешней подвески для оружия, поэтому влезает меньше.
А во-вторых(и это важнее) это дальний самолет, У Х-47б дальность 3889км, а у F-18 2000 км(и это при минимальной нагрузке, с внешней подвеской куда хуже будет)

с чего бы это? ведь пипец какая вундервафаля.

Новая вундервафля в серию идет.

[Vadson]

Возлагавшиеся на выходные надежды по согласованию поднятия потолка госдолга провалились. Но работа по согласованию проблем об увеличении потолка будут продолжены. Президент США Б.Обама уже согласился с республиканцами о сокращении дефицита бюджета на 300-500 млрд. долларов в год. Позиция республиканцев тоже размягчается. Но до истечения срока остается последняя неделя. А глава казначейства США Тимоти Гайтнер уже неоднократно заявлял, что если потолок госдолга не удастся повысить, то уже 2-4 августа страна будет вынуждена объявить технический дефолт.

Многократно слышанная миром "мелодия" о проблемах увеличения потолка госдолга (верхний предел госзаимствований, впервые установленный в США в 1917 году на уровне $11,5 млрд., в последующем повышался более чем в 70 раз) на этот раз зазвучала с повышенной громкостью. Технический вопрос поднят на уровень глобальной интриги, которая нервирует весь мир. Появились сообщения, что крупнейшие индустриальные и финансовые корпорации США увеличивают долю наличности на своих счетах, которая может потребоваться для расшивки проблем в случае реализации "дефолтного" сценария в США. Уже давно отмечался большой рост наличности на счетах филиалов иностранных банков в США. Истерию поддерживают рейтинговые агентства. S&P полагает вероятность снижения суверенного рейтинга США в следующие 3 месяца равной 50%; Moody’s предупреждает, что штаты Виржиния, Южная Каролина, Теннеси, Нью-Мексико и Мериленд потеряют свои рейтинги вслед за федеральным - их бюджеты чересчур зависимы от трансфертов центрального правительства.

Большинство игроков на рынке полагает, что и на этот раз решение о повышении потолка госдолга будет принято. Но даже сохраняя некоторое спокойствие относительно текущих проблем, стоит лишний раз обратить внимание, что долгосрочно долговая ситуация в США беспросветна: государственный долг подошел к планке в $14,3 трлн., совокупный долг государства, корпораций и домохозяйств составляет 55 трлн. долларов. С учетом обязательств правительства по планам социального и медицинского страхования в отношении ныне живущих граждан ситуация становится просто пугающей. И в таких предгрозовых условиях безответственные политики в США раскачивают лодку пытаясь отвоевать у оппонентов клочки политического поля. Торговля страхом продолжается. (Опасения состоят еще и в том, что повышается искушение США провести "военно-террористические" маневры для отвлечения от экономических проблем страны).

[Makz]

и шо?
то есть беспелотнег размерами и массой как ф-18 берет ТОЛЬКО 2 а/бомбы массой по 900кг.
соотвественно запихать беспелотнегов в авианосец можно столько же как и ф-18 не более.

Афигеть ты прям военный эксперт. Сравнил.
Х-47 это стелс и несет нагрузку только внутри. Т.е. для тех кто в танке он несет эти 2 тонны сохраняя незаметность для радаров. Т.е. он может притащить 2 тонны всякой вредной для здоровья наших солдат херни на более близкое расстояние чем F-18.
Для совсем уже тугих.
Когда ф-18 начнет крутится, как уж на сковродке, отсреливая диполи и лтц, уклоняясь от зенитных ракет. Х-47 будет лететь прямо и думать своими компьютерным мозгами какую бы цель выбрать первой. А потом врубит РЭБ и подлетит еще ближе.

но ф-18 берет 7тн и вдобавок может использоваться как средство ПВО.

против современного ПВО помогает слаженная работа всех видов авиации. Так что никакой идиот не будет посылать только х-47 или только ф-18 или только Б-2. И меньшая заметность нового беспилотника будет неплохим довеском к общей картине.

Но у пагвио война в голове представляется в виде, в котором представляются шахматы для дурачка. Слон бьет пешку, пешка бьет коняжку. То что пешка с коняжкой будут дружно пинать слона у пагвио в голове уже не укладывается.
эхсперт блин.

обмен данными ЖПС - отличное средство для обнаружения АУГ а вот пилот ф-18 может действительно действовать в режиме радиомолчания.

Взлет, вылет в квадрат патрулирования (по инерциальной системе наведения (если спутники ГПС сбиты) либо по ГПС), атака любых подозрительных целей. Обмен данными не нужен. Возвращение на базу - обмен данными о местонахождении АУГ через спутник/авакс по зашифрованным каналам. Далее автоматика садит борт. Зато у беспилотника нет утомляемости. Виси в воздухе да бомби аборигенов. Собьют - новые наклепают.

и отчего такой восторг?
и нахрена такой беспелотнег.

для отработки в реальных боевых условиях и создание дальнейших беспилотных систем. Выучить пилота стоит дохрена денег и времени, а в условии реальной войны пилоты закончатся быстро. Фашисты уже с этим сталкивались. А тут быстро наклепал планеров, запихал комп и загрузил программу. К томуже сейчас самолеты достигли такого уровня, что слабым местом становится пилот с его рассеяным вниманием (не может человек держать в голове одновременно большое кол-во информации), утомляемостью (12 часов не полетает без устали и перегрузку 10G не покрутит долго, устанет - собьют).
Вот для чего всё это делается. В будущее надо смотреть.

если к вопросу автоматизации так мишени Ф-4 сами взлетают и садятся у пиндосов уже давно.

Мишени управляются по радиоканалу, если ты не знал. Сидит оператор на земле и рулит самолетом.
Если все же вернутся к вопросу автоматизации, вспоминаем автоматическую посадку Бурана.
Вещь не новая, но нас обогнали пока мы сидим на жопе ровно и обсираем все вокруг.

[Vadson]

Неспособность американских политиков договориться о повышении со 2 августа уровня госдолга с нынешних $14,3 трлн и о долгосрочном сокращении бюджетного дефицита заставила участников рынка всерьез опасаться того, что США могут лишиться наивысшего кредитного рейтинга. «Впервые в истории кредитный рейтинг нашей страны на уровне ААА может быть понижен, — заявил вчера президент Барак Обама в телеобращении к нации. — Резко вырастут ставки по кредитным картам, ипотеке, автокредитам, что равносильно существенному росту налогов на американцев. Инвесторы по всему миру задаются вопросом: по-прежнему ли США хороши для инвестиций?»

Участники рынков, которые до сих пор относились к спорам в Вашингтоне в основном как к политическому театру, всерьез озаботились ситуацией. «В пятницу я еще думал, что вероятность снижения рейтинга 50 на 50, — цитирует The Wall Street Journal Бретта Роуза, начальника отдела стратегии на рынке американских процентных инструментов Citigroup Global Markets. — Но, учитывая отсутствие прогресса в выходные, полагаю, что сейчас шансы еще выше».

«Мы прошли точку невозврата в том, что касается снижения рейтинга. Мы уверены, что США потеряют статус ААА», — пишут в отчете аналитики Faros Trading.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/finance/news..._ssha_rejtinga

[Vadson]

Республиканцы отказались уступить Бараку Обаме по вопросу соращения дефицита бюджета США
У конгресса США осталось менее недели на то, чтобы преодолеть разногласия по вопросу сокращения дефицита бюджета и увеличению лимита госдолга страны. Если компромисс не будет найден, то 2 августа США ждет технический дефолт по ее долговым обязательствам. Белый дом уже не исключает того, что мировым рынкам придется пережить «несколько стрессовых дней». Пока же и демократы, и республиканцы обвиняют друг друга в нежелании идти на уступки.

http://www.rbcdaily.ru/2011/07/27/world/562949980828996
Меньше недели осталось, а они всё никак не договорятся:(

[Vadson]

Обама наложит вето на законопроект по госдолгу, предложенный республиканцами

Белый дом заявил о своей готовности наложить президентское вето на законопроект по госдолгу, предложенный республиканцами.

Как указывается в распространенном им заявлении, "администрация решительно выступает против" законопроекта, представленного накануне спикером Палаты представителей Конгресса США Джоном Бейнером, передает ИТАР-ТАСС.

"Если этот документ будет направлен президенту, то его советники будут рекомендовать наложить на него вето", - говорится в заявлении.

Таким образом, по мере приближения крайнего срока, когда может наступить дефолт по долговым обязательствам США, ситуация все больше накаляется.

Бейнер выдвинул двухэтапный план повышения потолка госдолга при одновременном сокращении госрасходов. Для начала он предлагает повысить потолок на 1 триллион долларов и сократить госрасходы на 1,2 триллиона.

Однако Белый дом рассматривает это как краткосрочную меру, которая не решает проблемы. Он пригрозил наложить вето на любой законопроект, если тот не будет предусматривать повышение потолка госдолга как минимум до конца 2012 года.

Администрация Обамы признает, что у правительства США больше нет возможностей для маневра, чтобы отсрочить дефолт по долговым обязательствам. Единственный выход - это повысить потолок госдолга. Об этом заявил на брифинге для журналистов пресс-секретарь Белого дома Джей Карни.

"Соединенные Штаты достигли потолка госдолга в мае, и с тех пор министр финансов использовал все имеющиеся возможности для маневра, технический дефолт может быть объявлен 2 августа", - заявил журналистам пресс-секретарь Белого дома Джей Карни.

Вместе с тем представитель Белого дома выразил уверенность в том, что до дефолта дело не дойдет. "Мы верим, что Конгресс в конечном итоге предпримет необходимые шаги", - добавил Карни.

Оппозиционеры-республиканцы требуют от правящей Демократической партии радикального сокращения бюджетных расходов и категорически не соглашаются с идеей повышения налоговой нагрузки для состоятельной части населения и некоторых секторов экономики, в частности нефтегазового.