?

pajero2800 · 27.07.2009, 12:14

На больших оборотах двигатель как-будто троит, байк не едет толком, на средних оборотах все пучком, на холостоых работает хорошо. Свеча при работе становится черной, на холодную с кика ваще не заводится.
Один спец грешит на коммутатор, а я грешу на регулятор напряжения при работе он становится горячим. Кто что может сказать по этому поводу?
РS
Кавасаки КДХ 250, 2-х тактник

pajero2800 · 27.07.2009, 13:31

Цитата:

Сообщение от pajero2800

На больших оборотах двигатель как-будто троит, байк не едет толком, на средних оборотах все пучком, на холостоых работает хорошо. Свеча при работе становится черной, на холодную с кика ваще не заводится.
Один спец грешит на коммутатор, а я грешу на регулятор напряжения при работе он становится горячим. Кто что может сказать по этому поводу?
РS
Кавасаки КДХ 250, 2-х тактник

Двигатель 1 цилиндр

Igor96 · 27.07.2009, 14:45

А может быть просто бензин попался некачественный, у Макса на Харлее такая же беда была на днях, пришлось бензин менять... У меня что то вчера несколько раз стрелял мот, может быть партию левого топлива в город завезли....

pajero2800 · 27.07.2009, 15:31

Цитата:

Сообщение от Igor96

А может быть просто бензин попался некачественный, у Макса на Харлее такая же беда была на днях, пришлось бензин менять... У меня что то вчера несколько раз стрелял мот, может быть партию левого топлива в город завезли....

Не бенз, 100%

Gydrun · 27.07.2009, 22:07

Цитата:

Сообщение от Igor96

А может быть просто бензин попался некачественный, у Макса на Харлее такая же беда была на днях, пришлось бензин менять... У меня что то вчера несколько раз стрелял мот, может быть партию левого топлива в город завезли....

"стрелял мот" это когда из глушака хлопки?

Gydrun · 27.07.2009, 22:07

да кстате в юбр лучше лить 92 или 95?

Валёк · 27.07.2009, 22:25

Цитата:

Сообщение от Gydrun

да кстате в юбр лучше лить 92 или 95?

92 на саханефтегазе заправляться лучше самый чистый бенз у них.

Антеу · 27.07.2009, 22:23

Цитата:

Сообщение от pajero2800

На больших оборотах двигатель как-будто троит, байк не едет толком, на средних оборотах все пучком, на холостоых работает хорошо. Свеча при работе становится черной, на холодную с кика ваще не заводится.
Один спец грешит на коммутатор, а я грешу на регулятор напряжения при работе он становится горячим. Кто что может сказать по этому поводу?
РS
Кавасаки КДХ 250, 2-х тактник

Это ты на этот мот искал карб? После замены карба двигатель нормально работал? РР должен греться, но не так чтоб горячий. Троение на что похоже, на сбой зажигания или как богатая или бедная смесь?

pajero2800 · 28.07.2009, 14:43

Цитата:

Сообщение от Антеу

Это ты на этот мот искал карб? После замены карба двигатель нормально работал? РР должен греться, но не так чтоб горячий. Троение на что похоже, на сбой зажигания или как богатая или бедная смесь?

Троение похоже на сбой зажигания! Резкие рывки на больших оборотах..
И иногда когда заводишь чихает не много,,, как мне можно проверить в чем причина коммутатор или РР???

Антеу · 28.07.2009, 20:49

Цитата:

Сообщение от pajero2800

Троение похоже на сбой зажигания! Резкие рывки на больших оборотах..
И иногда когда заводишь чихает не много,,, как мне можно проверить в чем причина коммутатор или РР???

Для начала поменяй свечу, прочисти карбюратор (может забился жиклер, попала вода). Если боишься копаться в япономоте, хотя бы просто открой зажигание, все ли стоит на месте (может что отвернулось), проследи провода, контакты. 1 цилиндровый 2-тактник посмотришь и все поймешь там все просто, не так как у 4 цилиндровых 4 тактных. Проверка РР - возьми тестер и измерь бортовое напряжение, на средних, высоких, должно быть не более 14,5 и не менее 13,5 В. Попробуй с включенной фарой, поворотками - садит ли все это общую напругу. Японская электроника думаю, надежная вещь, ломаться не должна, хотя, как способ проверки заменой тоже пойдет такой вариант, закажи и коммутатор и РР