[dima87]

Двигатель Р-95Ш

Турбореактивный двухвальный двигатель Р-95Ш разработан в ОКБ-300 им. С.К.Туманского под руководством С.А.Гаврилова в 1979 году для штурмовика Су-25. За основу взят двигатель Р-13Ф-300. Отличие заключается в нерегулируемом сопле и отсутствии форсажной камеры. Серийно выпускался на Уфимском моторостроительном производственном объединении с 1980 года.

Компрессор осевой, двухконтурный, 8-ступенчатый (3 ступени низкого и 5 ступеней высокого давления). Камера сгорания прямоточная трубчато-кольцевая (10 жаровых труб с 2 воспламенителями). Газовая реактивная турбина осевая, двухступенчатая, с охлаждаемыми сопловыми лопатками первой ступени, корпусом и дисками. Реактивное сопло нерегулируемое, сужающееся. Двигатель имеет нижнюю коробку приводов и оснащён автономным электрическим запуском (от аккумуляторов или аэродромных источников электроэнергии).
Двигатели размещены в мотоотсеках по обеим сторонам хвостовой балки самолета. Сопловой аппарат отклонён от СГФ на 4.5°

Р-95Ш зарекомендовал себя очень надёжным и простым в эксплуатации. Опыт применения Су-25 подтвердил высокую боевую живучесть двигателя.
Капитальный ремонт двигателя осуществлялся на 218 АРЗ в Гатчине.

Основные характеристики:

Габаритные размеры, мм:

* длина - 2700;
* максимальный диаметр (без агрегатов) - 772;
* макс. высота (без агрегатов объекта) - 1008;
* макс. ширина (без агрегатов объекта) - 778;

Сухая масса, кг. - 830;

Параметры в земных условиях на максимальном режиме:

* тяга, кгс - 4100;
* расход воздуха, кг/с - 67;
* удельный расход топлива, кг/кгс.ч - 0,86

Дальнейшим развитием Р-95Ш является Р-195. В серии двигатели Р-195 устанавливали только на самолеты Су-25БМ, Су-25Т