Toyota Vista 1992 г.в.
Пробег 270 000 км.
4WD с кнопкой
двигатель 2 литра 3S-FE
мощность 135 л.с.
АКПП
Расход городской летом 12-13 л./100 км. зимой 14-16 л./100 км.
Ездил 1,5 года, первая мафынка
ПЛЮСЫ: суперсалон, просторный салон, огромный багажник, двигатель отличный 3S. 4WD с блокировкой межосевого дифференциала кнопкой, по грязи и песку зверь ездила за город, главное на пузо не сесть, а главное зимой очень удобно - не стоишь и шлифуешь у светофора. Ходовка очень надежная, неубиваемая, а главное довольно проста в ремонте. Запчастей на Вист много, только с 4WD ходовка отличается и приходилось поискать.
МИНУСЫ И РЕМОНТ: Есть болячка у Вист - шланг высокого давления ГУРа очень слабый и лопается, поначалу приходилось доливать, а потом купил 2 шланга ГУРа от волги (непомню модель) и гайку для их соединения между собой - он точно подходит (не надо ничего резать, пилить, варить, паять
).
А еще ремень ГРМ порвался (думал дотяну до лета). Обычно при обрыве ремня ГРМ в движке все гнется, мнется (капут короче: дешевле заменить двигатель, чем ремонтировать)
.
Так вот, окацца в двигателях с маркировкой F после первой буквы (например 3S-FE 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и т.д.) такого не бывает, второй распредвал приводится в движение первым распредвалом и при обрыве ремня ГРМ ничего не происходит. Купил я новый ремень, поменял, сел и поехал
. Очень удачный движок инженерной мысли.
Весной не заметил лопнувший пыльник привода и ступицы, попал песок и появился хруст, в итоге пришлось поменять их. Старайтесь менять расходники в срок!
Зимой однажды перестал работать моторчик печки, снял посмотрел, окацца стерлись графитовые щетки, купил на строительном рынке щетки графитовые для рубанка, подогнал по размеру напильником и опять стало тепло
Поменял подсветку салона (лунный свет) и приборной панели (красный синий) на светодиоды - захотелось чего-нить новенького. Получилось красотаа и ляпота.
Еще один из минусов - расход велик.
Вроде все