Самолет спроектирован в конструкторском бюро Энтони Фоккера. Перед конструктором стояла задача создать скоростной истребитель, который мог бы составить конкуренцию французскому Spad-XIII и английскому S.E.5a . Из особенностей конструкции можно упомянуть металлический каркас фюзеляжа. Крыло с толстым профилем. Отсутствие расчалок.
С 21 января по 12 февраля 1918 года в Адлерсхофе проходили истребительные соревнования, в ходе которых самолет показал лучшие показатели по скорости, скороподъемности, прочностным характеристикам. Манфред фон Рихтгофен близкий друг Энтони Фоккера, так же смог совершить пробный вылет на прототипе этого самолета и отметить ряд его мелких недостатков, в частности нестабильность при долгом пикировании, что впоследствии было устранено. Успешность конструкции самолета послужила основой для его производства на нескольких заводах: Fokker Flugzeug-Werke, Albatros Werke, Ostdeutsche Albatros Werke. Fokker D.VII - cтал одним из лучших, если не лучшим истребителем конца войны. К концу 1918 года было выпущено и поставлено на фронт 2029 экземпляров.
В апреле 1918 года он поступил на передовые аэродромы баварских эскадрилий. Fokker D.VII применялся для прикрытия бомбардировочной авиации, истребления самолетов и аэростатов противника, редко для ударов по колоннам врага в прифронтовой полосе и разведке. В ходе эксплуатации выяснилось, что водяной радиатор недостаточно хорошо охлаждает двигатель. Изменив панель радиатора, форму капота двигателя и увеличив обдув цилиндров двигателя, удалось решить и эту проблему.
Пилоты отмечали хорошую скороподъемность, прекрасный обзор из кабины, устойчивость в вираже, хорошую управляемость на малых скоростях. «Самолет буквально висит на винте!» - в восхищении говорили пилоты. Все это позволяло успешно применять как оборонительную, так и наступательную тактику боя. До самого конца войны эскадрильи немцев вооруженные этим типом самолета представляли основную угрозу для французских и английских самолетов.
Известные Асы
Buelow-Bothkamp (Bülow-Both, Harry von)
Huebner (Hübner), Alfred
Jacob, Kurt
Quandt, Theodor
Технические характеристикиДвигатель рядный 6 цилиндровый Mercedes D.IIIa
Мощность 180 л.с.
Высота (мм): 2950
Длина (мм): 6950
Размах крыла (мм): 8700
Площадь крыла: 20.4
Вес (кг): 700
Взлетный вес (кг): 909
Объем топливных баков: 91
Объем маслобака: 11
Скороподъемность 1000 м — 3 мин. 38 сек.
2000 м — 7 мин. 40 сек.
3000 м — 12 мин. 53 сек.
4000 м — 20 мин. 19 сек.
5000 м — 33 мин. 50 сек.
Максимальная скорость у земли — 190
1000 м — 180
2000 м — 168
3000 м — 156
4000 м — 142
5000 м — 125
Практический потолок (м) 5600
Продолжительность полета (ч.,мин.) на 1000м боевой
режим 1ч.10мин.
крейсерский
режим 2ч.50мин.
Курсовое вооружение 2хLMG 08/15 Spandau 7,92мм, 500 rounds per barrel.