Развитие России

[семён]

В Петербурге открыт последний участок Кольцевой автодороги
Подводный тоннель соединяет Кронштадт с южным берегом Финского залива.

12 лет и более 130 миллиардов рублей. Кольцо вокруг Петербурга можно назвать золотым. В Генплане развития города оно появилось еще в середине шестидесятых, а к строительству приступили в начале 2000-х. За это время неоднократно увеличивалась строимость работ, а также возбуждались уголовные дела по поводу хищений. Саму кольцевую вводили в строй поэтапно. В общей сложности было около 20 церемоний открытия разных участков. Сегодня самое долгожданное — Владимир Путин должен запустить движение по подводному тоннелю от Бронки до Кронштадта. Теперь, чтобы попасть с северного берега залива на южный, не нужно объезжать Петербург. Автомобилисты сэкономят не только время, но и топливо. Общая протяженность кольцевой — 142 километра, из них 26 проходят по дамбе. К магистрали уже сейчас немало нареканий — многие участки перегружены. Кроме того, есть колейность — проблему заметил даже премьер-министр Владимир Путин. Теперь Петербургу нужно второе кольцо. Его планируют построить к 2020 году. Но пока эксперты не выбрали даже место для новой кольцевой.

Другой масштабный проект - Западный скоростной диаметр — собираются закончить к 2015 году. Впрочем, и здесь работы затягиваются: изначально магистраль обещали достроить в 2011 году.


http://baltika.fm/news/12614

[Vadson]

"омериканский" Дримлайнер прибыл на Макс2011, окацца в его разработке участвовали 80% российских специалистов!!!!!!!!!

Бапки ихние, самолёт ихний, зато умы наши

[pavigo]

Сообщение от Vadson

"омериканский" Дримлайнер прибыл на Макс2011, окацца в его разработке участвовали 80% российских специалистов!!!!!!!!!

Бапки ихние, самолёт ихний, зато умы наши

Да умы наши и сидят в Российском отделении Боинга.

[Makz]

а могли бы в КБ туполева яковлева.
Перефразируя крылатую фразу Джо Байдена сказанную Путину:
"благодаря вашим умам летают наши боинги которые вы покупаете"

[Ицхак]

70% комплектующих и поставщиков у дримлайнера американские. Остальное аутсорсинг где дешевле и выгоднее. Участие в проекте Московских инженеров филиала Боинга (150 человек) заключается в

30% чертежей самой большой носовой детали фюзеляжа, большое количество элементов механизации крыла, треть пилона - балки, на которую крепится двигатель, мотогандолы.
Все титановые детали отлиты в городе Верхняя Салда на Урале. "Дримлайнер" на 15% из этого материала. Чертежи сделаны в Москве, в конструкторском центре "Боинга".

У сухого суперджета 85% комплектующих и поставщиков иностранные.

[pavigo]

Сообщение от Ицхак

70% комплектующих и поставщиков у дримлайнера американские. Остальное аутсорсинг где дешевле и выгоднее. Участие в проекте Московских инженеров филиала Боинга (150 человек) заключается в

У сухого суперджета 85% комплектующих и поставщиков иностранные.

у боинга 787 тоже 90% узлов и агрегатов - НЕ сделаны в США. Мало того, даже около 70-80% планера производятся вне пределов США. И крылья - в японии, и половина секций фюзеляжа - япония, и хвостовое оперение - италия, двери - франция, и киль - все "не американское".

согласно логике Ицхака Боинг - не американский самолет? тоже можно применить и к Айрбасу.

см картинку
http://forum.ya1.ru/attachment.php?a...5&d=1305390773

[Ицхак]

Сообщение от pavigo

у боинга 787 тоже 90% узлов и агрегатов - НЕ сделаны в США. Мало того, даже около 70-80% планера производятся вне пределов США. И крылья - в японии, и половина секций фюзеляжа - япония, и хвостовое оперение - италия, двери - франция, и киль - все "не американское".

согласно логике Ицхака Боинг - не американский самолет? тоже можно применить и к Айрбасу.

см картинку
http://forum.ya1.ru/attachment.php?a...5&d=1305390773

Over the years, Boeing has come from outsourcing 2% in 1960 to 30% in 1990 to what
non-Boeing sources are calling 70% for today’s Dreamliner (Boeing puts this number at
30%).
121314

12 Jim Destefani, “A Look at Boeing's Outsourcing Strategy: Moving up the "value chain" -- and taking selected
suppliers along for the ride” Manufacturing Engineering Vol. 132 No. 3 (2004), http://www.sme.org/cgi-
bin/find-articles.pl?&04mam001&ME&20040301&&SME&#article.
13 Pritchard and MacPherson, Boeing’s Diffusion of Commercial Aircraft Design and Manufacturing Technology
to Japan: Surrendering the US Aircraft Industry for Foreign Financial Support, pg3.
14 Boeing, “Program Fact Sheet”, Boeing, http://www.boeing.com/commercial/787...gramfacts.html (May
26, 2008).

We believe we could probably live with a number in the 70 percent range,” Scott Scherer, senior vice president of Boeing, testified to Congress on March 10. About 70 percent of the new 787 Dreamliner is being made in the U.S., according to Boeing, the world’s biggest aerospace company.

http://newsessentials.wordpress.com/...klash-on-jobs/

financialservices.house.gov/UploadedFiles/112-15.PDF

Даже эти 70% напрягают американцев и сенат. В прессе журят за снижение количества занятых в аэрокосмической области рабочих и инженеров. Сенат тоже недоволен. Вицепрезидент Боинга (новый) Шеффнер тоже недоволен политикой аутсорсинга предыдущего президента. Так как поставщики не справляются ни со сроками ни с качеством, да и экономия неочевидна. Следующие модели Боингов будут менее зависимы от импорта. Сенат настаивает на 85%. Я не знаю откуда вы взяли 90% импорта.

[pavigo]

Сообщение от Ицхак

Over the years, Boeing has come from outsourcing 2% in 1960 to 30% in 1990 to what
non-Boeing sources are calling 70% for today’s Dreamliner (Boeing puts this number at
30%).
121314

12 Jim Destefani, “A Look at Boeing's Outsourcing Strategy: Moving up the "value chain" -- and taking selected
suppliers along for the ride” Manufacturing Engineering Vol. 132 No. 3 (2004), http://www.sme.org/cgi-
bin/find-articles.pl?&04mam001&ME&20040301&&SME&#article.
13 Pritchard and MacPherson, Boeing’s Diffusion of Commercial Aircraft Design and Manufacturing Technology
to Japan: Surrendering the US Aircraft Industry for Foreign Financial Support, pg3.
14 Boeing, “Program Fact Sheet”, Boeing, http://www.boeing.com/commercial/787...gramfacts.html (May
26, 2008).




http://newsessentials.wordpress.com/...klash-on-jobs/

financialservices.house.gov/UploadedFiles/112-15.PDF

Даже эти 70% напрягают американцев и сенат. В прессе журят за снижение количества занятых в аэрокосмической области рабочих и инженеров. Сенат тоже недоволен. Вицепрезидент Боинга (новый) Шеффнер тоже недоволен политикой аутсорсинга предыдущего президента. Так как поставщики не справляются ни со сроками ни с качеством, да и экономия неочевидна. Следующие модели Боингов будут менее зависимы от импорта. Сенат настаивает на 85%. Я не знаю откуда вы взяли 90% импорта.

афигеть 30% мериканского я фигею от таких достижений! отверточная сборка.
так чей же самолет производства Боинг?

[Ицхак]

Ваши посты малоинформативны. Потрудитесь яснее выражать свои мысли и лучше читать мои посты. Или вы обычный тролль?

[pavigo]

Сообщение от Ицхак

Ваши посты малоинформативны. Потрудитесь яснее выражать свои мысли и лучше читать мои посты. Или вы обычный тролль?

ваш пост еще менее информативен.