FAQ: СТОЙКА, АМОРТИЗАТОРЫ.
Здарова ув. форумчани! Давненько меня тут не было. Вот прилетел сразу решил машиной заняться. Вчера масло в движке поменял, а так же в редукторе масло. Диагностику ходовки сделал. Вопрос в общем вот в чем: Собираюсь купить две новые стойки. Скажите где у нас в сервисах грамотно знающие мастера перед установкой стоик прокачивают их? Вообще у нас во многих сервисах мастера даже не знают что перед установкой новой стойки ее нужно прокачать. Некоторые вообще говорят что мол стойка сама прокачается. И какой же он мастер если ни Х не знает?! Для тех кто в танке: Прокачка амортизаторов перед установкой
|
Прокачка амортизаторов перед установкой (Тему в FAQ)
Информация с официального сайта в России KYB http://www.kyb.ru/
Прокачка амортизаторов перед установкой ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей: А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Если же амортизатор был наклонен горизонтально или перевернут, амортизатор прокачивается заново! |
Прикрепил темку, очень полезная.
Надеюсь, автор не будет против, если поменяю название темы. Если что, пиши в ЛС, поменяю на то которая тебе покажется более приемлемой. Просьба обсуждать вопросы стоек и амортизаторов тут. |
Кто где прокачивает стойки?
Последний раз прокачивал стойки у армян возле манньыаттаха. Цена 700 рублей за стойку. Пока еще в норме, месяца 2 прошло. |
Я там же годик назад как то прокачивал стойку... продержались дня два.(
Потом поехал, у купил контрактные стойки. Чуток дороже кончено, но результат куда лучше. |
Я вообще думаю стоит покупать новые стойки. С легкостью идут 3-4 года, если сильно не бить машину на дорогах. А не прокачивать контрактные.
|
А где в городе могут прокачать амортизаторы от УАЗ-а а то в магазинах ремкомплекты на амортизаторы уже не поступают, одноразовые такие пошли, подскажите...
|
Вопросы к автовладельцам:
1) Какие симптомы (стук, шум, еще что) показывают необходимость так называемой "прокачки" стоек амортизаторов? 2)И если даже их (симтомов) нет, нужно ли "прокачивать" стойки и как часто? 3) Какой срок может прослужить амортизатор, если эксплуатировать автомобиль правильно и вовремя предупреждать угорзу его выхода из строя? |
Подвеска, в котором все детали исправны, очень сбалансирована и если часто и сильно не нагружать ее (мешки картошки в багажнике, тоннажные друзья после ночного клуба и т.п.) должна ходить очень долго, лет 4-5 уж точно. Стойка самый главный элемент подвески, и при их исправности остальные детали будут ходить также долго.
Однако сами стойки недолго протянут если другие детали изрядно поизносились и стучат, допустим шаровые, ступицы, сайлентблоки, привода и т.п. Срок разный, допустим стойки Bilstein говорят надежны как швейцарские часы, и могут ходить так же долго и как сам автомобиль) |
стойки можно проверить на стенде - там в процентах показывается состояние передних и задних стоек (амортизаторов)
у большинство япономарок стойки мертвеют уже при перегоне по Неверской трассе а лучшая прокачка стоек на Дальней, 59 - проверено дубликатная стойка стоит дороговато - в моем случае даже дороже переднего рычага в сборе |
Часовой пояс GMT +9, время: 01:49. |
Powered by vBulletin® Version 3.6.3
Copyright ©2000 - 2024, Якутск-Online. Перевод: zCarot