Просмотр полной версии : Параспорт!!!
Предлагаю создать новую тему "Параспорт". Предлагается обсуждение различных дисциплин парашютного спорта: классика, групповая акробатика, артистические виды, купольная акробатика, экстрим, парашютное многоборье и т.п.
Дыхание фрифлая
Когда Омара Альхегелана, одного из пионеров фрифлая, просили "Что есть ключ к фрифлаю?" он ответил: «Самое важное во фрифлае научиться правильно дышать, все остальное придет".
Слияние с небом и землей
Физика свободного падения — одна для всех — для людей и для летательных аппаратов. Ни один небожитель не сможет с этим не согласиться. В тоже время, в таинственной, мистической технике фрифлая нет вопроса "как", есть вопрос — "что". Объяснить "как" в точных терминах обычно не удается. В этой технике главное — понимание того, что есть совершенство и как к нему стремиться.
Обычно, метод медитации использует вековые приемы. Уже более 4000 лет известно, что для того, чтобы иметь полный контроль над своим телом — неважно для чего — полета, поединка или расслабления — необходимо сосредоточиться на дыхании. Приемы концентрации на дыхании взамен размышлений над тем, как лучше сделать то или иное движение отдают само движение во власть рефлексов, а это и есть то, к чему мы стремимся. Концентрация на дыхании не даст сознанию заблудиться. Если сознание остается сфокусированным, реакция на незначительные изменения будет автоматической.
Знание физики фрифлая помогает понять фрифлай. Это понимание приоткрывает дверь. Однако путь еще не различим. Концентрация на дыхании освещает ваш путь, и не дает вам оступиться. Концентрация на дыхании дает духовное и телесное равновесие и улучшает равновесие пространственное. Это и есть разгадка таинства фрифлая.
Дыхание — это главная связь между телом, разумом и техникой падения. Всему во вселенной присуща энергия. Она главная связь и присутствует всегда. Ощутите свою внутреннюю энергию, концентрируясь на дыхании. При обычных движениях нет необходимости в размышлениях о том, как они совершаются, тут не нужен контроль или принуждение. Приемы медитативного дыхания освобождают как раз ту энергию, благодаря которой движения становится естественными.
И, хотя, этот процесс тонкий, он, в тоже время, дает хорошие результаты. Любой может добиться освобождения резервов внутренней силы. Это дает вам вашу персональную технику, вернее позволяет вашей персональной технике работать. В рамках вашей внутренней энергии, роста, физической кондиции результаты, которых вы достигаете — персональны для вас.
Когда мы падаем в воздухе — большинство из нас не могут падать в нем без напряжения, спокойно. Используя технику медитации вы научитесь падать именно спокойно, без напряжения, применяя минимальные коррекции. Покой — основа движения.
Пять важных вещей о которых надо помнить занимаясь фрифлаем
Поддерживайте и регулируйте:
1. дыхание
2. тело
3. разум
4. энергию
5. дух
Во фрифлае нет пределов, за исключением Земли, которая притаилась внизу. Помимо этого, наибольшее беспокойство могут доставлять ожидания. Другими словами не старайтесь ждать чего либо особенного, зрелищного, необычного. Не надо думать и о том, что вы делаете что то не так, если это ожидаемое не приходит. Все получится. Все что у вас получается — это нормально, это правильно для вас. Просто старайтесь слиться с воздухом и наслаждаться.
Три части — Тело, Дыхание, Баланс
Существует большое разнообразие дыхательных приемов. Во фрифлае надо сфокусировать центр энергии в центре масс. Это точка в центре живота. Ваш дух, ваша энергия должны переместиться в эту точку. Вдыхайте через нос. Расслабьтесь, почувствуйте дыхание и пульс вашего тела и вы почувствуете его естественный ритм. Пусть ваш дух покоится в центре энергии. В китайской терминологии эта точка называется Дянь-Тянь.
Как дышать
Дышите естественно. Выдыхая — втяните живот. Вдыхая — вдыхайте животом. Вы почувствуете как живот растянется. Дышите естественно насколько это возможно. Не форсируйте и не сдерживайте дыхание. Выдох — втянуть живот, вдох — надуть живот. Пробуйте на земле перед прыжком, в самолете. Любой человек, занимающийся йогой, может показать вам, как это делается. Концентрация на дыхании успокаивает сознание, а спокойное сознание — это ключ к любой продвинутой технике фрифлая. Дышите осознанно. Постарайтесь "увидеть" воздух которым вы дышите. Почувствуйте его энергию. Возможно, вы уловите возникающее где то напряжение. Сфокусируйтесь на этом месте и постарайтесь его расслабить. Говорите со своим телом. Объясните ему только — что надо делать, оно само знает как это сделать.
Наблюдайте горизонт, выпрямите спину, вытяните шею и голову, выровняйте их со спиной.
Дыхание во фрифлае имеет 5 важных показателей, оно:
1. медленное
2. протяжное
3. глубокое
4. ясное
5. ровное
Проблемы потери контроля в полете вызываются напряжением. Многие напряжены сильнее, чем они представляют. Фокусируясь на дыхании и релаксации, вы научитесь рассла*****ся очень эффективно. Через такие медитативные упражнения обнаружится та внутренняя энергия, о которой вы и не знали. Она то и приведет к вашему успеху во фрифлае.
Каждый человек развивается в соответствии со своими внутренними часами. В какой бы точке вашего развития вы не находились — это точка на вашем, персональном пути. Вы будете падать в правильном для вас темпе. Возможно он вам покажется недостаточно быстрым? Но ведь цель то — просто получать удовольствие. Не все еще получается? — Не заставляйте себя падать в положении head-down. Просто дайте своему телу падать естественно. Нельзя заставить одежду висеть на вешалке. Head-down — это естественное положение. Оно придет само.
Некоторые советы, как стать умелым фрифлаистом
Не заставляйте себя принять какое-то положение
Расширяйте свой потенциал
Разрешите себе быть самим собой
-------------------------------------------------------
The Art of vRW. The way of freefly Pat Works, 1998 RWU Publishing Co. Ca. USA
Перевод Кирилла Брюшкова
Источник: www.dropzone.ru
P.S. Прыгайте безопасно.
Снегурочка
19.01.2006, 13:05
Да фрифлай это хорошо, вот тока унас в клубе ему научить никто не сможет, потомучто никто не умеет. А так я бы с удовольствием.
Предлагаю создать новую тему "Параспорт". Предлагается обсуждение различных дисциплин парашютного спорта: классика, групповая акробатика, артистические виды, купольная акробатика, экстрим, парашютное многоборье и т.п.
что ты подруз. под понятием "экстрим" например с точки зрения арабов жить в Якутске Экстрим
Да фрифлай это хорошо, вот тока унас в клубе ему научить никто не сможет, потомучто никто не умеет. А так я бы с удовольствием.
не не права ты, даже имей кто опыт у нас нет высоты такой
фраза "Во фрифлае нет пределов, за исключением Земли, которая притаилась внизу"
суперрррр
хорошая статья, я много слышал про дыхание у нас есть клуб сатари там есть курсы голотропного дыхания чтоли думаю можно сходить
Экстрим -B.A.S.E.
Аритстические виды - фрифлай, фристайл, экстремальный скайсерфинг.
Было на www.parasport.ru
P.S. фраза "Во фрифлае нет пределов, за исключением Земли, которая притаилась внизу" не моя. Но статья хорошая.
Экстрим -B.A.S.E.
Аритстические виды - фрифлай, фристайл, экстремальный скайсерфинг.
Было на www.parasport.ru
P.S. фраза "Во фрифлае нет пределов, за исключением Земли, которая притаилась внизу" не моя. Но статья хорошая.
понял что не твоя, просто прикольно
я думаю что пойду на курсы дыхания, есть у тебя желание??
понял что не твоя, просто прикольно
я думаю что пойду на курсы дыхания, есть у тебя желание??
только на курсы дыхания??? как правильно и в каких ситуация дышать -) :004:
только на курсы дыхания??? как правильно и в каких ситуация дышать -) :004:
тыпо того но того стоит в парашютном спорте пригодиса, если у тебя есть конспект там про дыхание тоже вроде написано
2Neo: Наверно схожу разок посмотреть какое это дыхание и с чем его едят.
2Neo: Наверно схожу разок посмотреть какое это дыхание и с чем его едят.
с воздухом как правило
ты всеравно сталкнешся с этим на следующих этапах в парашютном спорте, дыхание вещь важная во всех видах экстримального спорта и не только
Антон Малевский – крупный российский предприниматель, предоставивший российской сборной возможность полноценно готовиться к выступлениям на II Всемирных Воздушных играх в Испании в 2001 году. Тогда впервые в истории мирового парашютного спорта, российская восьмерка по групповой акробатике смогла победить сборную США, лидировавшую на протяжении последних двенадцати чемпионатов мира. Осенью того же года Антон Малевский, совершая прыжок, погиб. В память о нем его друзья и близкие в 2002 году организовали эти соревнования, ставшие крупнейшими в мире.
Кубок мира памяти Антона Малевского официально считается самым престижным парашютным соревнованием. В связи с этим Международная Федерация Авиационных видов спорта доверила провести Чемпионат Мира 2006 года России
http://www.malevskycup.ru/
"6-ой Открытый Чемпионат Европы по групповой акробатике, 2-ой Открытый Чемпионат Европы по фрифлаю, 4-ый Открытый Чемпионат Европы по фристайлу и скайсерфингу и Кубка Мира памяти Антона Малевского на точность приземления и артистическим видам проходил в Ступино с 4-го по 9-ое июля.[/IMG]
750 участников из 20 стран штурмовали ступинское небо. Особое небо. Самое летное небо в России. Глава ступинской администрации Павел Челпан несколько раз подчеркнул это в своем очень экспрессивном выступлении. И его можно понять, с 2002 года проводится Кубок памяти Малевского, заслужив признание во всем мире и статус турнира 1-ой категории ФАИ, а в будущем, 2006 году, на ступинской земле и в ступинском небе впервые в России будет проводиться Чемпионат Мира по парашютному спорту.
...Любовь Екшикеева и Дмитрий Максимов победили в соревнованиях на точность приземления, а Люба еще и установила абсолютный мировой рекорд – 21 точное приземление. В командном зачете на точность среди мужчин победили китайцы, а среди женщин опять отличились россиянки. В скайсерфинге в мужском зачете победила российская команда Vo3DyX, в женском - россиянки Мария Рябикова и Виктория Демидова. Во фрифлае победителем стала французская команда Freefly Babylon. Фристайл: среди женщин победили итальянки Стефания Мартиненго и Олав Зипсер, среди мужчин – датчане Нильс Предструп и Мартин Кристенсен. Подробнее о результатах соревнований можно узнать на официальном сайте Кубка Малевского."
Елена Барабаш.
Фото Андрея Веселова
http://www.russian-airshow.com/malevskykup.html
Этот человек научил летать Джеймса Бонда. Без его участия мы не увидели бы потрясающих парашютных и BASE-трюков в фильмах «Завтра никогда не умрет», «Золотой глаз», «Лицензия на убийство». Он страховал бывшего президента США Джорджа Буша – старшего, когда тот совершал свой первый самостоятельный прыжок с парашютом. Он собрал в небе над Сеулом олимпийские кольца, составленные из тел парашютистов. Он спланировал и организовал самую большую формацию в мире в небе Тайланда. Это лишь самые заметные его достижения.
Ворт, наверное, самый интересный и самый многогранный человек в парашютном мире. Любому хватило бы и одной заслуги из этого списка, чтобы почивать на лаврах, но Би Джей не останавливается на достигнутом. По его собственному признанию, организация больших формаций для него что-то вроде хобби. Он мечтает поднять в небо 400 человек – и собрать их вместе в огромную звезду. За последние 10 лет это будет уже пятая попытка установления рекорда Мира. Две из них, включая и недавно построенную формацию – 357-way, были успешными.
Сейчас Ворт занимает пост почетного президента комиссии FAI по парашютному спорту (IPC), патронирует крупные соревнования по групповой акробатике, продолжает работать над новыми фильмами.
http://www.skyphoto.ru/ - Сайт Андрея Веселова.
На фотке случаем не Макс Калмыков? На джокере было.
На фотке случаем не Макс Калмыков? На джокере было.
определенно наш воздух и ПО-16 если не ошибаюсь
На фотке случаем не Макс Калмыков? На джокере было.
Круговорот фотографий в инете...)))))
Ну вы даете! Это же фото Слугина :)) (взято с сайта foto.ykt.ru) у нас на сайте тоже такая есть.
На фото Донец. Воздух наш и парашют тоже)))
Снегурочка
19.01.2006, 20:34
На фотке случаем не Макс Калмыков? На джокере было.
ето донец! именно увидев видео с его свободным падением на этом прыжке я решила прыгнуть с парашютом!!!
Новый рекорд в купольной - 85-Way!
20 -26 ноября установлен новый рекорд в купольной акробатике во Флориде, Lake Wales(CF World Record).
http://cfworldrecord.com/2005/
"...Бриллиант, созданный из парашютов, более 85 метов высотой, весом более 8 тон, быстро и без усилий пролетает по небу. Он достаточно велик, чтобы засветиться на местном радаре авиа служб, он виден на многие километры вокруг и состоит всего лишь из 85 человек, летящих по небу как один. Вы пролетаете рядом с ним, наблюдая, как стыкуются парашютисты, подбадривая их в ожидании своей очереди. Слушаете радио вызовы, когда вам сообщают о размере построенного вами строе. Пролетаете горизонтально из стороны в сторону и останавливаетесь как раз там, где вам необходимо пристыковаться к фигуре, и продвигаетесь последние сантиметры до места назначения. Осматриваете строй в зеркальном изображении и видите, как они состыковались и как хорошо они летят. Вы знаете, что строй имеет рекордный размер и чувствуете ветер в волосах и на своем лице. Ждете сигнала к расцеплению и сразу же после рассоединения, воздух наполняется криками и воплями, когда каждый участник начинает праздновать рекорд. Чувство свершения после построения фигуры из 85 человек с первой попытки, особенно осознавая, что в группе были спортсмены, хотя и очень опытные, но ни разу не участвовашие в фигурах, состоящих максимум из 25 человек. Благоговенный вид фигуры такого размера - особенно в первый раз - что-то такое, что трудно объяснить. Фотографии не дают истинного правдивого представления."
Полная версия статьи:
http://www.skydiver.com.ua/news.php?show_full=713
Снегурочка
20.01.2006, 16:28
ух-ты!!!! прикольно, тока страшненько! боюсь я эту купольную!
Тогда же и там же сформировали 81-way.
Другой ракурс формации 85-way.
Тогда же и там же сформировали 81-way.
купольная акрабатика один из опасных видов дисчиплин
"Вторник, 25 октября 2005г. - это было необычайно свежее октябрьское утро в Лахти, Финляндия, когда Visa Parviainen и BirdMan Rocket Team попытались впервые совершить полёт в вингсьюте с реактивным двигателем.
...Платформа, с которой предстояло отделяться, была установлена на воздушном шаре известной команды Finnish Balloon Bros, которые любезно предложили свои услуги для этого исторического события.
...Ещё на земле Visa проверил свой вингсьют, и надо было протестировать ботинки-ракеты. Поток каждого реактивного двигателя обеспечивает движущую силу около 16 кгс и состоит из смеси пропана и бутана. После зажигания в двигатели постоянно подаётся керосиновое топливо (JetA1). Оно сгорает со скоростью примерно 0,5л в секунду при полной мощности двигателя.
...Общая мощность двигателей была рассчитана так, чтобы удерживать на определенной высоте скайдайвера среднего веса в вингсьюте.
Как только проверили всё снаряжение и выполнили действия по обеспечению безопасности, пришло время наполнить воздушный шар горячим воздухом. Balloon Bros обеспечили плавный и расслабляющий подъём на высоту, откуда открывалась красивейшая перспектива скромного города Лахти в центре Финляндии. Шар пролетал над безлюдными областями вокруг озёр и лесов. Visa приготовился и запустил двигатели. Когда они прогрелись в холодной окружающей атмосфере, наступило время совершения попытки.
...Напряжение нарастало. Время пришло. Надо действовать, т.к. топливо быстро заканчивается. Visa подал знак (быструю усмешку) и отделился с платформы на высоте 2300м (7000ft). Отделение было стабильным, стоя. После того, как вингсьют стал нормально лететь, Visa привёл в действие двигатели, которые ускорили его горизонтальную скорость.
...Вскоре стало ясно, что топливо кончается, значит подходит к завершению и полёт. Остаток прыжка Visa просто удерживал высоту, пока не закончилось горючее. Затем он летел, как обычно, в вингсьюте до высоты открытия. Открытие было нормальным, также как и приземление.
Прыжок доказал опытным путём, что человек может летать, благодаря вингсьюту и реактивным двигателям. Удерживать высоту довольно легко, а управление направлением полёта оказалось на удивление естественным. Продолжительность полёта зависит только от наличия топлива в двигателях.
Visa Parviainen доказал, что с небольшим новшеством, решительностью и храбростью мечта о свободном человеческом полёте становится реальностью."
Источник: DropZone.com
Перевод: Наталия Самохина
Полный текст статьи:
http://www.skydiver.com.ua/news.php?show_full=716
P.S. Реактивные двигатели прикреплены к ногам.
На кубке памяти Антона Малевского.
купольная акрабатика один из опасных видов дисчиплин
врочем как и весь парашютный спорт...
купольная акрабатика один из опасных видов дисчиплин
впрочем как и весь парашютный спорт...
На кубке памяти Антона Малевского.
у лыжника руки такие дохлые
Тогда же и там же сформировали 81-way.
я влюбилась в эту картинку :heart:
Наибольшее количество прыжков с задержкой раскрытия парашюта выполняется с высоты 1000—2000 м. Применительно к этим высотам приведена таблица расстояния падения парашютиста среднего роста и веса (90 кг с парашютом).
http://www.omsk-sky.com/learnings077.html
я влюбилась в эту картинку :heart:
будешь занимаса купольной акробатикой
13 – 21 августа 2005 в г.Ареццо в Италии на дропзоне Скайдайв Тортуга(Skydive Sport Center Tortuga) прошел международный чемпионат "SPACE GAMES 15"
Результаты соревнования можно посмотреть здесь
http://www.skydivetortuga.com/index.php?option=com_content&task=view&id=79&Itemid=128&lang=en
фото с чемпа
13 – 21 августа 2005 в г.Ареццо в Италии на дропзоне Скайдайв Тортуга(Skydive Sport Center Tortuga) прошел международный чемпионат "SPACE GAMES 15"
Результаты соревнования можно посмотреть здесь
http://www.skydivetortuga.com/index.php?option=com_content&task=view&id=79&Itemid=128&lang=en
фото с чемпа
босиком кора :clapping1
Снегурочка
20.01.2006, 19:27
Леха, что-то я не могу зайти на тот сервак, который ты оставил.
Нормативы на получение лицензии спортсмена
Данные правила действительны на территории России
Hа категорию "A" - иметь не менее 20 прыжков, из них не менее 15 с ручным раскрытием парашюта, суммарное время свободного падания не менее 3 минут. Уметь управлять положением тела в свободном падении, уметь выполнять развороты на 180 градусов с любую сторну, иметь не менее 3 прыжков в группе с опытным спортсменом, трижды показать точность приземления 20 метров.
Владелец сертификата категории "А" имеет право выполнять одиночные прыжки, прыжки на точность приземления и работать в группе до 4 человек при том что хотя бы половина спортсменов в группе имеют сертификаты "C" или "Д"
Hа категорию "B" - иметь не менее 50 прыжков, из них не менее 40 с ручным раскрытием из которых не менее 5 с задержкой раскрытия более 30 секунд, суммарно время свободного падения 5 минут , уметь выполнять комплекс фигур индивидуальной акробатики, в трех прыжках показать точность не хуже 10 метров, уметь работать в двойке и показать результат не менее четырех очков в двух прыжках.
Владелец сертификата категории "B" имеет право выполнять одиночные затяжные прыжки и фристайл прыжки, ,работать в группе до 8 человек при том что хотя бы двое спортсменов в группе имеют сертификаты "C" или "Д", выполнять прыжки с видеокамерой и прыжки с лыжей. Принимать участие в соревнованиях по освоенным видам прыжков.
Hа категорию "С" - иметь не менее 100 прыжков, из них не менее 80 с ручным раскрытием из которых не менее 10 с задержкой раскрытия более 40 секунд, суммарно время свободного падения 20 минут, уметь выполнять комплекс фигур индивидуальной акробатики и показать в двух прыжках результат не хуже 14 секунд, в 10 прыжках показать точность не хуже 5 метров, уметь работать в группе из 4 человек и показать не менее двух фигур двух прыжках.
Далее на выбор в одной из парашютных дисциплин:
• в классике по индивидуальной акробатике средний результат двух прыжков не более 11 секунд, а в трех прыжках на точность получить средний результат 15 см
• в групповой акробатике в команде из 4-х человек показать в двух прыжках не менее 5 фигур
• в скайсерфинге, фристайле выполнять не менее половины фигур обязательной программы соревнований
• видеоператору - произвести съемку вышеперечисленных спортсменов или команд, показавших зачетный результат.
Владелец сертификата категории "C" имеет право выполнять одиночные затяжные прыжки и акробатические прыжки, прыжки на точность, фристайл, скайесрфинг и прыжки с видеокамерой, фрифлаинг, в группе до 8 человек при том что хотя бы двое спортсменов в группе имеют сертификат "Д". Выполнять прыжки ночью и на воду, прыжки на показательных выступлениях. Принимать участие в соревнованиях по освоенным видам прыжков.
Hа категорию "D" - не менее 500 прыжков, из них не менее 10 с контролируемым свободным падением более 45 секунд, набрать суммарно не менее 40 минут свободного падения. Совершить два прыжка на воду или ночных прыжка, в 25 прыжках показать точность не хуже 2 метров.
Далее на выбор в одной из парашютных дисциплин:
• в классике по индивидуальной акробатике средний результат двух последовательных прыжков не более 10 секунд
• в групповой акробатике в команде из 4-х или 8-ми человек показать в двух прыжках не менее 7 фигур
• в купольной акробатике в группе из четырех человек средний результат двух прыжков не хуже четерех очков, иметь два успешных прыжка с образованием фигуры из 8 куполов или скорсотное построение 8 куполов или образовать две фигуры из программы чемпионата мира, или в команде из 4-х человек выполнить три перестроения из блока фигур чемпионата мира.
Владелец сертификата категории "D" имеет право выполнять любые прыжки под его личную ответственность.
http://www.skydive.ru/docs/norms
Фристайл как спорт начал развиваться 1990 году, когда прошли первые соревнования по этому виду спорта. Безусловно, что как любительские прыжки он существовал еще с 80ых годов, когда некоторым энтузиастам стало интересно попробовать не только падение на "пузе".
Благодаря энергии и увлеченности энтузиастов сегодня фристайл демонстрирует бесконечные возможности человека выразить себя при помощи движения. В воздух внесены все выработанные человеком ценности при оценке искусства движений. Пластика, грация, выразительность, обаяние, легкость, непринужденность, одухотворенность, и и другие, которые спортсмены демонстрируют при выполнении сложнокоординированных вращений в любых плоскостях вокруг любых осей раздельно и одновременно, в самых разных позах. В парашютном фристайле у человека в течении минуты в любой момент движения имеет опору о воздух. Это делает его возможности по самовыражению безграничными. Проводятся национальные, международные соревнования и чемпионаты мира по фристайлу. Люди имеющие балетную или танцевальную хореографическую подготовку, опыт спортивной или художественной гимнастики или синхронного плавания, акробатике, батута, прыжков в воду и т.д., или просто одаренные пластикой, выразительностью и гибкостью могут получать огромное наслаждение в самовыражении в парашютном фристайле. Массовость во фристайле неуклонно растет. Прородителем фристайла является Tamara Koyn которая уже успела отметить свой 10-летний юбилей по занятию парашютным фристайлом
http://hobby.rin.ru/cgi-bin/print.pl?id=949
[QUOTE=Neo]будешь занимаса купольной акробатикой[
Может быть я когданибудь до этого доживу буду рада :flirt:
[QUOTE=Neo]будешь занимаса купольной акробатикой[
Может быть я когданибудь до этого доживу буду рада :flirt:
тут просто наоборот, занимаясь купольной мона до старости не дожить, а дожить до купольной проще простого только нужно прыгать и все
БЭЙС-ДЖАМПИНГ (англ. «B.A.S.E.-jumping», или «base-jumping»: «base» – сокращ. от «building», «antenna», «span» и «earth + jumping», прыжок), вид экстремального спорта, прыжки с парашютом с естественных возвышений (скал), а также высотных зданий и сооружений, антенн и мостов. Принципиальное отличие бэйса от других парашютных дисциплин заключается в том, что прыжок осуществляется с неподвижного объекта и с небольших – по сравнению с традиционным парашютным спортом – высот. В состоянии свободного падения спортсмен пребывает совсем недолго: в среднем от двух до пяти секунд, – после чего он должен успеть раскрыть парашют и мягко приземлиться. В экипировке бейсера, как правило, отсутствует запасной парашют. Бэйс считается одной из самых опасных – даже по меркам экстремального спорта – дисциплин. По словам известного российского бэйсера Юрия Кузнецова, бэйс-джампинг скорее «психологический спорт», в то время как обычные прыжки с самолета – сугубо технический вид спорта. См. также СКАЙСЕРФИНГ; БАНДЖИ-ДЖАМПИНГ.
Историческая справка. Первые упоминания о приспособлениях, отдаленно напоминающих современный парашют, относятся к 12 в. К примеру, китайские акробаты использовали их как средство, позволявшее замедлять падение при исполнении головокружительных номеров. В книге итальянца Фаусто Веранцио Machinae Nova, вышедшей в конце 16 в., можно найти рисунок homo volans (человека летающего), спускающегося на парашюте с городской башни. (Предполагают, что на рисунке автор изобразил самого себя.) Сохранилось немало преданий об энтузиастах минувших времен, пытавшихся воплотить подобные замыслы в жизнь. Все они могут считаться предтечами нынешних бэйсеров, поскольку – за неимением летательных аппаратов – осуществляли свои прыжки с неподвижных объектов.
Неофициальный титул отца современного бэйс-джампинга принадлежит американцу Карлу Бенишу, много сделавшему для популяризации этого вида спорта. В 1960–1970-е годы в США было предпринято несколько попыток совершить прыжок с парашютом со скал и высотных сооружений. Во второй половине 1970-х годов Бениш, к тому времени уже опытный парашютист, произвел необходимые математические расчеты, которые показали: прыжок с неподвижного объекта при последующем достаточно быстром раскрытии парашюта вполне возможен. Бениш собирает команду единомышленников, проводит тренировки и испытывает снаряжение.
8 августа 1978 считается днем рождения современного бэйс-джампинга. Четверо бэйсеров под руководством Бениша совершили прыжок со знаменитой скалы Эль Капитан в Йосемитском национальном парке США. Чуть позже Бениш придумал название новому виду воздушного экстрима и стал издателем первого специализированного журнала – «BASE Magazine».
Бениш ввел в обиход и так называемые бэйс-номера. Такой номер присваивают спортсмену, совершившему хотя бы по одному прыжку со всех четырех типов бэйс-объектов. У самого Бениша BASE № 4. У его жены и сподвижницы Джины Бениш – BASE № 3. А номер 1 достался спортсмену из Техаса Филу Смиту. В настоящее время в мире насчитывается уже около тысячи спортсменов, имеющих персональные бэйс-номера. Помимо США, этот вид воздушного экстрима очень популярен в Норвегии, Австралии, Франции, Италии, Мексике, Южной Африке, Бразилии и других странах, где существуют многочисленные объединения бэйс-джамперов. Бэйсеры давно уже освоили известные на весь мир высоты: как природные (например, высочайший в мире водопад Анхель в Венесуэле), так и рукотворные (Эйфелева и Пизанская башни, «Эмпайр стэйт билдинг», гигантская статуя Иисуса Христа в Рио-де-Жанейро).
В августе 2001 в Куала-Лампур (Малайзия) прошел первый в истории чемпионат мира по бэйс-джампингу с участием 50 спортсменов из 16 стран, включая Россию. Бэйсеры прыгали с башен-близнецов «Петронас тауэр» – самого высокого на сегодня небоскреба на Земле, – соревнуясь на точность (надо было попасть в круг диаметром 11 м) и время приземления. Чемпионом стал американец Джонни Уинклкоттер.
Время от времени предпринимаются попытки совместить бэйс-джампинг с другими видами спорта. Бэйсеры прыгают со сноубордами, велосипедами и проч. В последнее время они все активней экспериментируют с так называемыми крылатыми костюмами (wingsuits), которые открывают перед бэйсерами невиданные возможности, прежде всего в области горных прыжков.
Подготовка бэйсера. Бэйс-джампинг возник после изобретения прямоугольного парашютного купола, менее громоздкого и более маневренного относительно ветра, чем сферический купол. Бэйс-джампинг – не просто экстремальная разновидность традиционного парашютного спорта, это, по сути, принципиально новая спортивная дисциплина, выдвигающая особые – порой весьма специфические – требования к снаряжению. Так, например, купол парашюта для бэйс-джампинга должен быть не только большим и прочным, но и по возможности легким, чтобы его несложно было поднять к месту прыжка. В настоящее время в разных странах (прежде всего, в США) есть немало фирм, специализирующихся на производстве бэйс-снаряжения.
Для занятий бэйс-джампингом требуется опыт обычных прыжков с парашютом: в большинстве бэйс-ассоциаций этот минимум составляет 100–150 прыжков (хотя зафиксировано несколько уникальных случаев, когда у бэйсера-новичка было в активе менее 10 прыжков). Существуют и возрастные ограничения: как правило, лиц моложе 18 лет к занятиям бэйс-джампингом не допускают. В программу стандартного подготовительного курса входит не только детальное знакомство с соответствующей экипировкой и поэтапная отработка техники прыжка (отделение от объекта – падение – открытие парашюта – приземление). Не менее важно для бэйсера умение верно оценить объект с точки зрения его пригодности для прыжка и погодные условия. Тип и индивидуальные особенности сооружения, с которого будет производиться прыжок, а также сила и направление ветра во многом определяют действия спортсмена.
Сами по себе скалы и высотные сооружения, а также места для приземления у их подножия по большей части мало пригодны для прыжков. По подсчетам бэйсеров, чаще всего причиной гибели их товарищей оказывается столкновение с объектом. (Именно так погиб в 1984 основоположник бэйс-джампинга Карл Бениш – после прыжка со скалы в Норвегии.) Кроме того, существует риск сорваться со склона скалы или стены здания во время подъема к месту для прыжка. Поэтому бэйсер должен обладать определенными навыками в скалолазании.
Юридические аспекты. В сравнительно короткой истории бэйс-джампинга было немало конфликтов с законом. Например, в США большинство подходящих для бэйсеров скал находятся на территории национальных парков, а потому прыгать с них категорически запрещено. Представители Национальной парковой службы (НПС) ведут непримиримую борьбу с нарушителями. Американские бэйсеры устраивают тайные вылазки на заповедную территорию и одновременно «осваивают» скалы в других странах, где к горным прыжкам относятся более терпимо. Одно из немногих исключений из строгого правила в самих США – так называемый Праздник моста в штате Западная Виргиния. Это крупнейшее в мире легальное бэйс-мероприятие на мосту Жорж-бридж ежегодно собирает несколько сот спортсменов из разных стран.
Еще более сложные отношения у бэйсеров с властями крупных городов. Для некоторых спортсменов, задержанных на месте «преступления» в разных уголках мира, дело не ограничилось одним лишь арестом и последующим устным внушением.
Любовь бэйсеров к антенным сооружениям объясняется не только их притягательной высотой (в среднем 300 м и выше), но и выгодным расположением: как правило, в удаленных местах и с минимумом охраны. Чаще всего бэйсеры отправляются на прыжки в одиночку или небольшими группами, а информацию о вновь найденных подходящих объектах распространяют только среди своих. В настоящее время бэйс-ассоциации ведут борьбу за официальное признание своего вида спорта. А организаторы прошлогоднего чемпионата мира надеются уже в ближайшем будущем расширить его географию и сделать подобные соревнования ежегодными.
Бэйс-джампинг в России. В России бэйс-джампинг по-прежнему имеет полулегальный статус. Прыжки с высотных зданий, телерадиомачт, промышленных сооружений и прочих объектов формально подпадают под статью УК РФ о мелком ****ганстве. Тем не менее число отечественных бэйсеров постепенно растет. Они не раз уже принимали участие в различных международных мероприятиях. Среди российских бэйс-джамперов – поистине легендарные личности: такие, как Дмитрий Киселев или Юрий Кузнецов, которого хорошо знают далеко за пределами страны благодаря отснятым им во время прыжков фото- и видеоматериалам.
http://www.krugosvet.ru/articles/99/1009936/1009936a1.htm
Фото с Moscow BASE Open Air 2004. (Фотографии Толиса - tol7@yandex.ru)
http://www.basejump.ru/photo/tol7_MBOA2004/imagepages/image132.html
СКАЙСЕРФИНГ (англ. «skysurfing»), вид экстремального спорта, парашютные прыжки с лыжей на выполнение различных фигур в свободном падении. Лыжа, внешне напоминающая сноуборд, крепится к ногам спортсмена. Скайсерфер прыгает с высоты около 4000 м и в состоянии свободного падения (в зачет идут только 50 секунд прыжка) выполняет акробатические фигуры: «краб», «торпедо» и др. Одна из основных особенностей скайсерфинга как экстремальной дисциплины заключается в том, что это командный вид спорта. Одновременно со скайсерфером прыгает оператор, на шлеме которого установлена видеокамера. Он снимает акробатические элементы, выполняемые партнером. Судьи оценивают выступление команды по представленной записи. Оператор не просто фиксирует на видеопленку действия скайсерфера, в настоящее время успех команды во многом зависит от мастерства и изобретательности оператора. В современном скайсерфинге немало так называемых интерактивных (т.е. выполняемых совместно) элементов: например, оператор ведет съемку, лежа на спине или вращаясь вокруг партнера. Первыми эти и многие другие элементы предложили в середине 1990-х годов американцы Роб Харрис и Джо Дженингс. В настоящее время скайсерфинг относится к числу самых известных дисциплин экстремального спорта.
Правила соревнований и подготовка в скайсерфинге. В правилах соревнований по скайсерфингу среди профессионалов и любителей имеются определенные различия. Например, у профессионалов оценивается вся комбинация в целом, а не отдельные элементы. По правилам любительских соревнований скайсерфер после исполнения каждого элемента должен выйти в исходное положение, зафиксировать его и только после этого продолжать программу.
За соревнование команда должна совершить определенное количество прыжков. Часть из них – «школа», часть – произвольная программа, которая оценивается по четырем критериям: сложность, техника и артистизм исполнения, работа оператора.
Вертикальная скорость падения скайсерфера достигает 50–60 м в секунду. По словам одного из известнейших скайсерферов мира россиянина Валерия Розова, скайсерфинг – «самый скоростной из нетехнических видов спорта». Он не требует особой физической силы, гораздо важнее для спортсмена тренированный вестибулярный аппарат и отменное владение собственным телом. Скайсерфинг подразумевает полный контакт спортсмена с воздушным потоком, реагирующим на малейшее его движение. В этом виде парашютного спорта совершенно специфическая, благодаря доске, аэродинамика, которая заметно отличает его от родственных фристайла или фрифлая.
Это чревато немалой опасностью для спортсмена, особенно новичка. Например, скайсерфингиста может раскрутить в потоке воздуха со столь высокой центробежной скоростью, что через несколько секунд у него может произойти кровоизлияние в мозг. Стабилизировать положение, т.е. встать на лыжу вертикально, неопытному прыгуну сложно, а открывать парашют во вращении чрезвычайно опасно: лыжа может запутаться в его стропах. Единственный выход в такой ситуации – вовремя отстегнуть лыжу. Еще одна серьезная опасность – резкий перепад скоростей при переходе от одной фигуры к другой.
Желающие заняться скайсерфингом должны сначала получить так называемую категорию «А» парашютиста, дающую право на самостоятельные прыжки со спортивным парашютом. Следующий этап – освоение в состоянии свободного падения различных акробатических элементов и трюков. Только после этого начинается непосредственная работа с доской.
В ряде стран введены возрастные ограничения для занятий скайсерфингом.
Скайсерфинг требует постоянных и упорных тренировок. Чтобы достойно выступать на международных соревнованиях, необходимо совершать минимум 1500–2000 прыжков в год. (Рекордсменом среди скайсерфингистов является француз Эрик Фраде, на счету которого более 15 тысяч прыжков.)
Историческая справка. Скайсерфинг, вопреки своему англоязычному названию («sky», небо + «surfing», серфинг), один из немногих экстремальных видов спорта, зародившихся за пределами США. Его родиной является Франция. Основоположником скайсерфинга считается парашютист Жоэль Крусиани. В 1987 он впервые совершил парашютный прыжок на доске, стоя на ней ногами (т.е. в классической позиции скайсерфера). Так, еще в середине 1960-х годов американец Гэри Пэтмор несколько раз прыгал на доске для серфинга. Он выполнял развороты и несложные трюки в положении лежа, но все попытки спортсмена удержаться на доске в положении стоя оказались безрезультатны. В 1980 несколько прыжков с досками в положении лежа совершили парашютисты из Калифорнии, придумавшие даже для этого специальное название: эйрсерфинг (от англ. «air», воздух).
Крусиани стал первым, кто совершил подобный прыжок с доской в положении стоя. Он использовал доску для серфинга, на которой были установлены крепления от сноуборда. Последователь Крусиани Лоран Буке, снявшийся в первом киносюжете о скайсерфинге, много экспериментировал со скейтбордом и креплениями собственной системы. Буке разработал первые крепления с отцепкой (перед приземлением скайсерферы в целях безопасности отстегивают лыжу). Практически одновременно с ним Патрик де Жерден изобрел «мягкие» крепления, напоминающие современные крепления для воздушной доски. Еще одно важное новшество, предложенное Буке в конце 1980-х годов, – стабилизирующий парашют. Когда спортсмены стали записывать свои трюки на видеокамеру, скайсерфинг окончательно сформировался как вид спорта.
В начале 1990-х годов он приобретает невероятную популярность во всем мире – прежде всего в США. Первый американский скайсерфер Джерри Лофтис, некогда осваивавший воздушную доску с помощью наставников-французов, открывает первую в мире компанию по производству досок для скайсерфинга «Серфлайт». 1994–1995-е годы стали временем безраздельного спортивного господства в скайсерфинге упомянутых Харриса и Дженингса. За этот период они выиграли все соревнования, каждый раз предлагая какие-то новые элементы. (Харрис погиб в декабре 1995 на съемках рекламного ролика.)
В 1992 скайсерфинг был включен в программу третьего чемпионата мира по фристайлу в качестве демонстрационного вида. Вскоре после этого Всемирная федерация фристайла разрабатывает правила соревнований по скайсерфингу. Первый чемпионат мира по скайсерфингу состоялся в Испании в 1993. Год спустя в программу мирового чемпионата вводится женский зачет. Скайсерфинг становится настолько популярен, что де Жерден, Фраде и еще несколько скайсерферов участвуют в официальной церемонии открытия зимних Олимпийских игр 1984 в Лиллехаммере. В 1995 создается «Скайспортз интернэшнл» (SSI), взявшая на себя организацию соревнований скайсерферов-профессионалов, а скайсерфинг включается в программу Экстремальных игр (X-Games) . Сейчас эти игры являются для скайсерферов главным этапом так называемого Про-Тура (Pro-Tour), ежегодных кубковых коммерческих соревнований, которые проводятся с 1996. По числу соревнований (6–7 в год) скайсерфинг опережает все другие виды парашютного спорта, являясь одновременно самым коммерческим среди них. Немногие экстремальные дисциплины могут сравниться со скайсерфингом по числу снятых на их основе рекламных роликов.
Эпоха экспериментов в скайсерфинге не закончилась. Иногда вместо привычной доски спортсмены используют необычные снаряды и приспособления, например, велосипеды, обычные лыжи и пр., прыгают в регионах с суровыми климатическими условиями или пытаются совместить скайсерфинг с другими видами экстремального спорта. Так, известно несколько случаев, когда скайсерфингисты совершали прыжки с самолета над чилийскими Андами, после серии трюков в воздухе приземлялась на заснеженные вершины вулканов и спускалась на досках к их подножию. Не раз уже выполнялись совместные прыжки на одной лыже двух и даже трех скайсерферов. Предпринимались попытки прыгать на лыже без креплений: устоять на ней удается лишь несколько секунд. Принципиальное техническое новшество последнего времени – так называемые крылатые костюмы (wingsuits), с которыми, помимо скайсерферов, экспериментируют и любители бэйс-джампинга.
Скайсерфинг в России. Скайсерфинг – один из тех видов экстремального спорта, в которых россияне добились заметных успехов на международной арене. Скайсерфинг официально признан Федерацией парашютного спорта России. С 1996 регулярно проводятся чемпионаты страны. Годом раньше российские спортсмены впервые приняли участие в мировом чемпионате в Германии. В 1997 дуэт Валерий Розов – Александр Криштопа стал первой командой из России, приглашенной на Экстремальные игры. (Александр Криштопа погиб в апреле 1998 при выполнении тренировочного прыжка.) А год спустя чемпионом X-Games по скайсерфингу стала российско-американская команда Валерий Розов – Клиф Берч.
В числе известнейших скайсерферов страны также Ольга Одинцова, Мария Рябикова, Дмитрий Киселев, Игорь Калинин, Михаил Иванов, Владимир Какичев и др. Самый титулованный российский скайсерфер Валерий Розов известен и как организатор популярного «Экстремального русского проекта».
Источник информации: ActiveSport.info
Адрес статьи
http://www.activesport.info/index.php/commands/cmd_show/res_partsports.appendix/res-rec_27/parent-rec_11/index.html
Обучение
http://www.vo3dyx.ru/learn.shtml
P.S.
Команда "Vo3Dyx" - чемпионы мира.
Спортивные достижения команды за 2005 год
Кубок Мира (США) - 1 место
Кубок Мира А. Малевского (Москва) - 1место
Чемпионат Европы (Москва) - 1 место
Кубок России - 1 место
Чемпионат России - 2 место
Основную часть времени команда Воздух тренируется на DZ Ступино:
Дропзона ЦАК им. В.П.Чкалова (Ступино)
Дмитрий Оводенко - лыжник
тел: +7(846) 249 - 50 - 81
почта: ovodenko@vo3dyx.ru
Игорь Калинин - оператор
тел: +7(901) 510 - 89 - 61
почта: kalinin@vo3dyx.ru
http://www.vo3dyx.ru
На фото исполнение кульбита
В данной статье приведены итоги по происшествиям 2005 года в США согласно неофициальным данным сайта dropzone.com. Проведен разбор по категориям и по случаям.
"Основные причины:
- отказы – 9 (случаи 2, 3, 6, 12, 16, 18, 19, 21,25)
- приземления включая низкие развороты - 6 (1, 4, 5, 7, 9, 20)
- проблемы с оборудованием - 3 (11, 21, 23)
- низкий ввод/не ввод купола - 3 (8, 22, 24)
- нестандартные случаи - 2 (10, 25)
- столкновения под куполами - 2 (14, 15)
- столкновения в свободном падении - 1 (13)
- медицинские проблемы – 1 (17)
26 ЧП со смертельным исходом:
1. 1/4/2005 Deland, FL. 400+ прыжков. Низкий разворот на Vengeance 120.
Урок – не разворачивайтесь низко
2. 1/15/2005 Dallas, TX. 99 прыжков.
Люверс слайдера зажал клеванту. По-видимому, спортсмен слишком поздно расчековывал клеванты, так как после раскртия боролся с закруткой и возвращался с длинной выброски – и слишком поздно выяснил что у него проблемы
Урок – проверяйте управляемость купола на высоте
3. 2/6/2005 Hawaii, 170 прыжков
Низкое (600 метров либо ниже) раскрытие ОП, отказ, отцепка на 120 метрах, попытка стабилизации перед вводом ЗП.
Урок – потеря контроля высоты. RSL возможно мог бы спасти – как могло бы спасти и следование стандартным требованиям безопасности по высоте раскрытия.
4. 2/14/2005 Hawaii, 3000+ прыжков
Низкий разворот на куполе меньшего размера, чем обычно прыгал спортсмен
Урок – даже опытный спортсмен должен осторожно относиться с новому для себя снаряжению
5. 2/16/2005 AZ. 4000 прыжков
Приземление на ограниченную площадку, панический поворот на 15 метрах чтобы избежать столкновения с препятствием
Урок – проще приземлиться подальше и пройтись, чем призе*****ся среди препятствий
6. 2/23/2005 AZ. 163 прыжков
Отказ и вялая отцепка, в результате которой отошел только один СК. Спортсмен не вводил ЗП до последнего момента.
Урок – тренируйте действия в ОС
7. 3/5/2005 Snohomish, WA. 190 прыжков
Низкий разворот при достаточно высокой для спортсмена загрузке – в районе 1.3 - 1.4. Раньше спортсмен прыгал на Specter 210, но на 150 прыжке пересел на Vision 168. Турбуленция могла сыграть определенную роль, но погиб спортсмен из-за низкого разворота.
Урок – не уменьшайтесь сильно и быстро. Вы лишаете себя возможности исправить ошибки. Если вы опытны в управлении своим куполом, турбуленция не будет представлять для вас большой проблемы. Прыгать на новом куполе в турбуленцию – плохая идея.
8. 3/5/2005 Perris, CA. 54 прыжков
Обычный прыхок в двойке с разбежкой на стандартной высоте. Неввод куполов по неизвестной причине. Прибор был включен – но не на ДЗ, а дома, высота которого над уровнем моря на 300 метров ниже, чем высота ДЗ.
Урок – читайте инструкции к оборудованию.
9. 4/16/2005 Atlanta Skydiving Center, GA. 1000 прыжков
Низкий разворот на 270 и ввод передних СК до столкновения с землей. Возможно, позировал перед камерой на земле. Обычно прыгал на Katana 120 с загрузкой 1.8, недавно пересел на Katana 107.
Урок – не вы..ывайтесь на незнакомом куполе. Научитесь обращаться с новым куполом прежде, чем начинать совершать радикальные маневры.
10. 4/23/2005 Deland, FL. Очень опытный спортсмен
Столкновение с самолетом под куполом.
Урок – старайтесь не находиться в зоне пилотирования. Пилотам также следует избегать зоны приземления парашютистов.
11. 5/1/2005 Dallas, TX. 5000 прыжков
На закрытии ОП стропа зацепилась за левый клапан ранца контейнера основного, что привело к отказу. При вводе ЗП купола перепутались.
Уроки – нестандартный случай. Возможно, виновата укладка, возможно – просто не повезло. Спортсмен практически ничего не мог сделать для устранения ОС. Хорошая иллюстрация того, что вы можете сделать все правильно, и все равно погибнуть.
12. 6/5/2005 Sky Knights, WI. 100 прыжков
Отказ с отцепкой и низким вводом (по другим источникам – не вводом) ЗП.
Урок – тренируйте действия в ОС
13. 7/2/2005 Skydive Wayne County, IN 2100 прыжков
Столкновение в свободном падении оператора и тандема. На раскрытии оператор оказался над тандемом и получил смертельные травмы.
Урок – хорошая съемка – не самая главное. Не находитесь над или под тандемами.
14-15. 7/4/2005 Cross Keys, NJ 1500 прыжков и 2100 прыжков
Спутывание куполов на 45 метрах. Один спортсмен заходил левым кругом на разворот 180 градусов, другой спортсмен был выше, заходил справа, совершил разворот на 270 и влетел в нижнего. Оба погибли.
Уроки – очевидны. Нижний имел преимущество, в него влетели сверху и сзади. Смотрите вокруг перед разворотом. Не обязательно призе*****ся там, где приземляются все остальные. Выстраивайте заход по очереди. Если вокруг много куполом – не совершайте радикальные маневры.
16. 7/4/2005 Cal City, CA. 400 прыжков
Порыв 3 строп на раскрытии, никаких действий после раскрытия. Возможно, спортсмен при жестком раскрытии потерял сознание. Погиб на приземлении.
17. 7/22/2005 San Marcos, TX. 2 тандема, 1 уровень AFF
Студенту было 72 года, он не реагировал на указания по радио. Клеванты были нерасчекованы. После приземления был найден со сломанной шеей.
Урок – возраст может представлять проблему в высокорискованных видах спорта. Спорт становится безопаснее – и все более и более пожилые люди начинают прыгать. Предотвратить подобные случаи могут только ограничения по здоровью или по возрасту.
18. 8/06/2005 Rantoul, IL 4000 прыжков
Сильно загруженный Vengeance, раскрытие на нормальной высоте, отказ с ращением. После примерно 10 вращений спортсмен отцепился ниже 300 метров, задержка в вводе ЗП, ввел ЗП на недопустимо малой высоте, в момент удара о землю только вышли стропы ЗП.
Урок – потеря контроля высоты и борьба с отказом ниже рекомендованной высоты. Спортсмен также сделал паузу перед вводом ЗП. Могло бы спасти использование RSL, а также следование требованиям безопасности. Следите за высотой!
19. 8/10/2005 Rantoul, IL. 80 прыжков
Отцепка (по некоторым данным на 500 метрах), свободное падение несколько секунд, низкий ввод ЗП (примерно на 90 метрах).
Урок – потеря контроля высоты и борьба с отказом ниже рекомендованной высоты. Спортсмен также сделал паузу перед вводом ЗП. Могло бы спасти использование RSL, а также следование требованиям безопасности. Следите за высотой!
20. 8/13/2005 Ogden, UT. 1 тандем
Порыв ветра сложил купол тандема на приземлении у здания.
Урок – приземляйтесь не близко, а безопасно. Турбуленцию не видно.
21. 8/21/2005 Marana Skydiving Center, AZ. 1 тандем, 2 статик-лайн прыжка
Второй прыжок статик-лайн, хорошее отделение, однако вместо муляжа рипкорда студент выдернул подушку отцепки. В этот момент рывок от раскрывающегося ОП перевернул его на спину, в этом положении сработал RSL. Медуза ЗП прошла между ног и зацепилась за одну из них, осталась на ноге до столкновения с землей.
Урок – тренируйте задание на прыжок. В данном случае RSL частично стала причиной ЧП. В общем, RSL спасает больше людей, чем губит – но у них есть свои опасности, которые нужно знать
22. 9/11/2005 Monroe, GA. 6000+ прыжков
У спортсмена были серьезные проблемы со здоровьем, недавно перенес сердечный приступ, и страдал от кратковременной потери памяти. В прошлом был хорошо известным и уважаемым владельцев ДЗ. По медицинским показаниям ему было запрещено прыгать на нескольких ДЗ. Он был также лишен водительских прав за несколько аварий.
Возможно самоубийство – номер его лицензии D911, ЧП произошло 09/11/05. До смертельного случая он успешно совершил три прыжка и еще несколько в этот уикенд.
Урок – несколько ДЗ не допустили его прыгать по медицинским показаняим. Многие считали, что ему нельзя было совершать одиночные прыжки. Возможно, это было самоубийство. Это трудное решение – но иногда приходит время, когда людям нужно запрещать прыгать.
23. 9/30/2005 East Troy, WI. Кол-во прыжков неизвестно
Прыжок в операторском комбинезоне с крыльями. На раскрытии вытащил медузу через соединение правого крыла и комбинезона, чем вызвал отказ-«подкову». Все ручки отстались на месте. Судя по всему, пытался стропорезом отрезать стреньгу чуть выше крепления стреньги к камере ОП.
Урок – выбирайте комбинезоны, в которых нет слишком много места между крылом и самим комбинезоном. Не занимайтесь риггерством в свободном падении. Еще никому не удалось выжить, приземлившись на медузе
24. 10/16/2005 Skydive the Rockies, CO. 4000+ прыжков
Низкий ввод ОП, срабатывание CYPRES привело к ситуации двух куполов, которые нельзя было приземлить безопасно
Урок – знайте свое оборудование. Помните про высоту.
25. 10/30/2005 Skydive Atlanta, GA. 2 прыжка.
Студент-инвалид выпал из подвески тандема. На отделении студент съехал в подвеске, и тандем-мастер, не смог его удержать его на раскрытии, несмотря на все усилия.
Урок – тандемы – это не обыкновенные прыжки. Тандемы с инвалидами – вообще отдельная тема. Тандем-мастер должен полностью конролировать прыжок – в том числе быть уверен, что он может конролировать ноги пассажира.
26. 11/5/2005 Perris, CA. 100+ прыжков
Спортсмена видели летящим по прямой до высоты 70-90 метров, затем он начал вращаться и во вращении врезался в землю. Одна клеванта была нерасчекована.
Урок – проверяйте управляемость купола на высоте."
Автор статьи Fyodor
Адрес статьи:
http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=1080
P.S. На рисунке приведена таблица неофициальных данных по общему количеству парашютных происшествий в США с 1 января 2004(Total Fatalities since January 1, 2004).
The Dropzone.com Skydiving Fatalities Database is maintained for educational purposes. It is an unofficial record of fatal skydiving accidents since January 1, 2004. Dropzone.com does not guarantee the accuracy of information posted here.
Информация с рекорда мира...
"Jump Day One
С четверга была усушка и утряска народа. Только сегодня начали прыгать. Сразу пошли некоторые несостыковки по организации, но сделав 2 прыжка, появились положительные тенденции.
Народ понемногу привыкает к Геркулесам (эт самолет такой). Сегодня прыгали 112-way и тренировалась база. Но похоже, что не собрали. Приходится прыгать в промежутках между гражданскими авиарейсами, по этой причине каждый раз катают на высоте.
Кислород еще не до конца наладили и по этому с 4000 метров 100-way с одного борта положить не получается.
Всего сегодня сделали 2 подъема.
Андрей Харитонов, он же участник формации, рассказывает о том, что долго сидеть на земле без дела прыгающему народу нельзя, т.к. тут же начинаются инциденты с мотоциклами и спиртным. Точнее, как только запретили бухать, сразу же начались проблемы на дорогах
База для прыжков очень большая. Можно без проблем приземлить и 1000 парашютов.
Завтра сибираются уладить проблемы первого дня и сделать 4 прыжка... или 3... в зависимости от того, как пойдет дело. Жесткие временные рамки между гражданскими рейсами. Пока планируются прыжки на 100 и 200-way. 400-way еще не репитировали даже на земле.
Для 400-way планируется высота около 8000 метров. По краям народ повисать под куполом будет где-то на 600 метров, а в середине – на 1000м. Народ в крайних усах будет тречить с 2400 до 800-900 метров. Среднюю скорость протрек и нептун дают 140 км/ч.
Массовый десант 960 человек планируется на 11 февраля, но о высоте и месте выброски пока говорить рано, т.к. не было еще брифинга по этому поводу."
Автор статьи Crazy Frog
Адресс статьи:
http://forum.skydiver.com.ua/index.php?s=&act=ST&f=1&t=5848
P.S. Соответствующий видеоклип лежит на фтпшнике
ftp://fti.sitc.ru/parashute/VideoClips/My%20files/New/0131.wmv
Рад бы здесь выложить... да размеры файла не позволяют(13,7 Mb)
"Вчера прыжков не было(т.е. 31.01.06 - lekha82, уточнение мое), т.к. самолеты его величества улетели перевозить животных его величества.
Репетировали 400-way на специальной площадке, где обозначены места секторов и примерные позиции после отделения.
Поскольку на базе, где прыгают, постоянно идут полеты, то во время репетиций формации мимо площадки постоянно проезжают на взлет и после приземления
Сегодня сделали 2 прыжка.
220-way - база, + 3 вакера, + 2 человека из 4-го вакера и 1 из 5го вакера.
Прыгали с 7000 метров.
Господин Барабаш опоздал на тренировку и был вынужден проставиться пивом 250 телам - все довольны :-)
Crazy Frog добавил(а) Feb 1 2006, 06:06 PM :
В 12:00 полетели прыгать 250 тел, а во втором заходе сидели все остальные.
Они должны были прыгать свою формацию чтобы тренировать внешние усы.
Одному парашютисту на втором заходе стало плохо на высоте, т.к. он плохо подключился к кислороду
и из-за него второй заход из 5-ти самолетов спустили вниз. Во время экстенного спуска тайские пилоты загерметизировали салон и у народа из второй группы выключились первые сайпресы и сработали 5 виджилов. Больше в тот день вторая группа не прыгнула, что немного расстроило народ..."
Автор Crazy Frog
Адрес тот же:
http://forum.skydiver.com.ua/index.php?s=&act=ST&f=1&t=5848
датировка статьи от Feb 1 2006, 06:06 PM
Третий день прыжков команды мира(Team World'06)
"На 7000 м человек может нормально себя чувствовать 15-20 мин. Но стресс, жара и другие возможные факторы (недосыпание, курение, алкоголь, …) уменьшают это время до секунд. Поэтому уже с 4500 м сидим в шлемах и «кайфуем» под трубками с кислородом. Сигналы подаются за 20, 10, 6 и 2 мин до отделения. За 15 сек подходим к рампе и ждем сигнала человека с радиосвязью. Хотя и не отказываемся от суперфлотера, который наблюдает за главным бортом.
Первый прыжок: база не смогла нормально собраться, весь прыжок висим рядом с ней. На земле ждем второй заход. Но самолеты приземляются с парашютистами: выброску отменили из-за наступления гипоксии у человека из базы. Но на этом приключения не закончились. Пилотами при снижении была превышена максимальная скорость и, как следствие, сработали 5 Vigil, отключились некоторые Cypres 1. Камера-мен Henny Wiggers приземлился с носовым кровотечением.
Второй прыжок: прыгаем только 250-way и капитаны. Все происходит лучше, но все равно много столкновений, пересечений траекторий и т.д. Есть вопросы к соседнему сектору по разбежке… В общем, тренировочный процесс идет и ждем реакции (замен) от капитанов. Основное внимание обращают на соблюдение сектора подхода, линии подхода, очередности подхода и соблюдение своего места в формации.
Завтра два тренировочных прыжка."
Поцелуенко А.
Дата Feb 1 2006, 06:14 PM
"В Альфе: члены команды Эволюшен Про, черная кошка."
KOS
Дата Feb 2 2006, 08:44 AM
P.S. Видеоклипы команд Эволюшен Про и Черная кошка можно найти на фтпшке
ftp://fti.sitc.ru/parashute/VideoClips/My%20files/blackcat2005.avi
ftp://fti.sitc.ru/parashute/VideoClips/My%20files/evolution2005.avi
"Рекорд 400
01.02.2006
Сервер Dropzone.ru начинает публиковать короткие отчеты Владимира Акопова с места проведения Рекорда 400. Пройдя сквозь мелкое сито национального отбора, российские парашютисты прибыли в Таиланд для участия в установлении Рекорда 400. Перелет из Москвы в Бангкок прошел нормально и не запомнился чем-то особо выдающимся. Русские прибыли в столицу Таиланда без потерь и поселились в гостинице Windsor Suites прямо в центре города. Сразу же началась суета подготовительного процесса. Народ метался между этажами, получая экипировку, регистрируясь, массируясь и, наконец, просто тусуясь. Закончив формальности, парашютисты приступили к знакомству с достопримечательностями столицы. На поверку либо столица эта оказалась очень маленькой, либо количество парашютистов, приехавших на Рекорд, почти сравнялось с количеством тайцев-аборигенов, ибо куда взгляд не кинь, неизменно увидишь кого-нибудь знакомого. Так в суете пролетели два дня, и в пятницу вечером мы сдали свой багаж для транспортировки к месту постоянной дислокации в Удоне (туда его доставили по земле на машинах), а сами приступили к подготовке к отбытию туда же на следующее утро. Одним из подготовительных мероприятий значилось отмечание дня рождения Алексея Повереннова (Кумыка), которое мы пережили без потерь. В субботу утром нас погрузили в самолет, который в свободное от перевозки парашютистов время обслуживает королевскую семью, и через час мы ступили на землю провинции Удон Тани.
Cтупив на гостеприимную землю, я с удивлением обнаружил, что весь город увешан приветственными транспарантами в нашу честь. Приятно, конечно. Тайцы в принципе очень добрый и хороший народ. Однако некоторая наивность в его поведении все же присутствует. Так, на всех этих транспарантах и баннерах мы, то есть парашютисты, назывались не иначе как Sky Drivers, что периодически переводило разум в состояние философско-лингвистических изысканий, результатом которых явился вывод о глубине проникновения тайских рассуждений. Может быть, называя нас так, они были в чем-то правы.
Первый прыжковый день выдался суетным и странным..."
Всю статью можно прочитать здесь
http://dropzone.ru/news.shtml
Видеоклипы
http://forum.skydiver.com.ua/video/0130.wmv - первый день 30.01.06
http://forum.skydiver.com.ua/video/0131.wmv - второй день 31.01.06
http://forum.skydiver.com.ua/video/0201.wmv - третий день 01.02.06
http://forum.skydiver.com.ua/video/0202.wmv - четвертый день 02.02.06
http://forum.skydiver.com.ua/video/0203.wmv - пятый день 03.02.06
http://www.theworldteam.com/news06/video/0203.wmv - пятый день 03.02.06(зеркало)
18-25 июня 2006 года на аэродроме Ступино пройдут первые международные соревнования и буги по полетам в винг-сьютах. Более 50-ти участников из разных стран мира уже зарегистрировались на это мероприятие. На соревнованиях будут действовать новые правила и новое судейство. В рамках буг будут проведены семинары, работать школа первого прыжка, большие формации, презентации от производителей и вечеринки.
World Wing Suit Competition ~ Stupino Russia
Сореванования, большие формации и буги
18-25 июня 2006 года
Тренировка – 22 июня 2006 года
Соревнования 23-24 июня 2006-01-11
Буги соберут вингсьют-флаеров со всего мира
Запланированы:
- большие формации
- курсы первого прыжка и семинары
- соревнования
- презентации от производителей
- и вечеринка!
Место проведения – ДЗ Ступино.
Соревнования (дисциплины):
Honker – наибольшая дистанция
Hawk – наибольшее время
Roller Pigeon – свободная программа – акробатика (как одиночная, так и в группах)
Racing – скорость
Приз памяти Криса Мартина присуждается участнику, набравшему наибольшее количество очков по сумме трех упражнений.
По данным сайта
http://skydiver.com.ua/
Полеты в вингсьюте - аэродинамические основы.
Летает ли вингсьют или только уменьшает вертикальную скорость за счет аэродинамического сопротивления? Он действительно летает, так как просто его площади недостаточно для такого уменьшения вертикальной скорости и гладкого планирования. Но лететь вингсьюту позволяет только гравитация. Вертикальное падение вызываемое силой гравитации вингсьют превращает в горизонтальный (насколько это возможно) полет. Те же самые принципы лежат в основе полетов планеров, дельтапланов и парашютов типа крыло. Вингсьют летает потому, что имеет аэродинамический профиль, точно так же как крыло самолета, парашют крыло или даже Space Shuttle (космический челнок) В действительности по форма и летным характеристикам вингьют ближе к шатлу, чем к остальным летательным аппаратам.
Вингсьют подобно другим аэродинамическим профилям создает подъемную силу и сопротивление. Полет тем лучше, чем лучше отношение между подъемной силой и сопротивлением. Для специфической аэродинамической формы, это отношение между подъемной силой и сопротивлением варьируется в зависимости от скорости. Скорость при которой качество наилучшее обычно на 30-40% больше чем вертикальная скорость (спросите любого планериста о минимальной и лучшей скоростью планирования, в 90% ответ будет 55-65 км/ч минимальная скорость и 80-90 км/ч лучшая скорость планирования). Полет с наилучшей скоростью планирования позволяет покрыть максимальное расстояние. Полет с меньшей или большей скоростью означает меньшую дистанцию. Всякое летящее тело имеет минимальную скорость, которая создает достаточную подъемную силу для полета. Ниже этой скорости подъемная сила недостаточна и начинается падение (Вспомните, парашюты также останавливаются и теряют подъемную силу. Горизонтальная скорость в этом случае близка к нулю, а вертикальная удваивается). Тоже самое относится и к вингсьюту. Чтобы лететь, ему нужна скорость. Вопрос в том, какова лучшая скорость для лучшего планирования. Это сложный вопрос, так как вингьют, это не жесткий профиль. Каждый пилот, летает используя слегка различные позиции рук, ног и тела. Это означает, что все пилоты имеют различные профили. Добавьте различный вес, рост и размер рук и ног и проблема становится еще сложнее. Вот почему очень сложно определить минимальную скорость для вингсьюта. Но есть общие правила для любого летящего тела. Отношение между эффективной площадью крыла и весом летящего тела называется загрузкой крыла. Большинство скайдайверов хорошо знакомы с этим терминов применительно к их парашютам. Купол с высокой загрузкой будет летать быстрее, но его вертикальная скорость так же будет выше. Сегодня парашюты типа крыло имеют между 0,5 и 3,0 фунтов на квадратный фут. Загрузка дельтапланов примерно 1,2 и 1,5 фунта на квадратный фут. и их минимальная скорость около 35 км/ч (22 mph). Самолеты Cessna имеют загрузку 20 lbs/sqft и их минимальная скорость 80-90 км/ч (50–55 mph). Космический челнок, с его короткими крыльями и крайне высокой загрузкой приземляется на скорости более чем 350 км/ч (220 mph!!!).
Вингсьют среднестатистического пилота имеет площадь 15-16 sq.ft, вес пилота 170-190 фунтов. Таким образом загрузка вингсьюта 10,5 – 12,5 lbs/sqft, в десять раз выше, чем парашюта. Простейшая математика говорит нам о том, что при десятикратной загрузке, минимальная скорость будет (грубо) в 3 раза выше. Исследования полетов в вингсьютах показали, что лучшее планирование достигается при скорости 130 км/ч (75 mph). Вертикальная скорость при этом 40-50 км/ч. Аэродинамическое качество между 2 и 2,5. Вы можете лететь с меньшей скоростью снижения, но результатом будет значительно меньшая горизонтальная скорость и худшая глиссада.
Относительно попыток приземления вингсьюта, нужна гораздо большая площадь крыльев для создание большей подъемной силы и уменьшения скорости. Человеческое тело имеет определенную форму, которая не предназначена для полета вообще и нам потребуется несколько миллионов лет эволюционных усилий, чтобы наша форма стала более пригодной для полетов в вингсьюте. Это означает, что потенциал вингсьюта ограничен формой человеческого тела и силой. Единственная возможность создать большую подъемную силу, это использовать жесткие крылья и они у нас уже есть. Называются они – самолеты.
Однако, если Вы продолжаете думать о приземлении вингсьюта, то сделайте обычный парашютный прыжок, но после открытия попробуйте принять горизонтальное положение (можете зацетиться ногами за задние свободные концы) и попробуйте приземлить маленький эллиптический купол в этой позиции. После этого болезненного эксперимента, умножьте боль и травмы на 9 (скорость в 3 раза = сила удара 9 раз = в 9 раз более серьезные последствия) и решите желаете ли Вы попробовать это.
перевод Алексея Рубинштейна
Материал взят с сайта http://www.baser.ru
Смертельные случаи при парашютных прыжках в Германии за 2005 год
"Происшествия, и небольшой статистический анализ происшествий и предпосылок в Германии. Обратите внимание, что некоторая часть общей статистики относится к 2004 году. Как быстрое сравнение, в 2004 году в Германии выполнено 310,650 прыжков, и 4 происшествия с фатальным исходом. В 2005 было 5 происшествий.
Американская статистика указывает в среднем около 3000000 прыжков и около 30 происшествий в год.
Короткое описание происшествий 2005 года.
1. 26 мая 2005 года.
Лицензированный парашютист, 200+ прыжков. Один из крайний с борта. Не управлял куполом после раскрытия. Приземление без подушки, по ветру в 2 км от ДЗ. При приземлении получил множественные травмы головы и шеи, умер в больнице. Вскрытие показало разрыв аневризмы (внутреннее кровотечение) в мозгу, как причину потери сознания.
2. 3 июня 2005 года.
Лицензированный парашютист, 700 прыжков. Прыжок в 4000 м., раскрытие и заход без особенностей. Разворот на 180 низко – удар о землю в момент разворота. Перелом шеи, внутренние повреждения. ОП – Nitro 120.
3. 18 июня 2005 года.
2 лицензированных парашютиста, 140 и 180 прыжков. Прыжок втроем с оператором. Парашютисты делали сальто, летая вокруг друг друга. На видео видно, как начинает выдувать медузу ОП одного из парашютистов. На высоте около 2500 медузу выдуло, когда он находился под вторым парашютистом. Второй парашютист, находящийся над первым, сталкивается с ним в момент раскрытия, оба парашютиста получают несовместимые с жизнью травмы головы. Один приземлился в 2 км под ОП, второй падал до срабатывания страхующего прибора.
4. 30 июня 2005 года.
Лицензированный парашютист, 600 прыжков, подготовка к свуп соревнованиям. ОП Katana 89, загрузка 1,8. Нормальный заход, для приземления по ветру. Начало разворота слишком поздно, удар о землю на большой скорости, травмы несовместимые с жизнью.
Причины происшествий в 2005 году
2 низких разворота (и 2 предпосылки с тяжелыми травмами)
2 столкновения в свободном падении (после преждевременного раскрытия)
1 разрыв аневризмы после раскрытия
Короткое описание предпосылок с тяжелыми травмами 2005 года.
1. 16 мая 2005 года.
Лицензированный парашютист, показательные выступления на авиа шоу, нормальное раскрытие и заход на посадку. На высоте около 15 метров – начало разворота влево, удар о землю, тяжелые травмы ног.
2. 30 октября 2005 года.
Лицензированный парашютист, 1000+ прыжков. Нормальный заход до высоты 15 метров, когда попытался выполнить разворот на 180 на Стилетто 120. Тяжелые травмы позвоночника и головы.
Общаяя статистика прыжков за 2004 год.
Всего прыжков: 310 650
АФФ: 5070
Статик-лайн: 16856
Тандем: 21560
Новых студентов 1650
Из них АФФ 790
Из них статик лайн 860
Предпосылок и происшествий:
Фатальных 4
Тяжелых 94
Легких 70
Предпосылок
Применений ЗП 302
Низких раскрытий 18
Срабатываний AAD 11
Приземлений на препятствия 21
Столкновение под куполом 6
Статистика известных происшествий и предпосылок за 2005 год - 65
Итоги предпосылок за 2005 год
5 травм на показательных прыжках (вне площадок)
1 столкновение под куполом (2 травмированных)
3 столкновения в падении (5 травмированных)
1 травма при наборе (проблемы с сердцем, в коме все еще)
Итоги тандем-предпосылок за 2005 год
7 известных предпосылок, травмы ног из-за неправильного положения
14 применений ЗП
10 – EZ, 7 из них – закрутка
2 – раскрытие двух куполов
2 – фитиль, ненаполнение
Применений AAD
1 – парашютист без сознания после столкновения в воздухе.
Другое:
1 – тяжелые травмы при жестком раскрытии ПЗ (после отцепки срыв в БП, зацепление строп за камеру
1 – повреждение стабилизатора при прыжке статик-лайн
1 – жесткое раскрытие из-за некачественного снаряжения – изношенные резинки, и т.д."
Автор статьи lexa
Адрес статьи
http://www.skycentre.net
P.S. Blue Skies
Фотки с рекорда мира World Team 400-way в Тайланде. Адрес сайта рекорда мира см. выше. Фотографии датированы 07.02.06
Чуть-чуть до рекорда не дотянули. С каждым днем рекорд все ближе и ближе. Дай бог им удачи.
Рекорд мира 400-way установлен!
"Теперь об этом можно говорить, как о свершившемся факте. Сегодня в небе над Тайландом Команда мира поставила новый мировой рекорд в классе "Большие формации". Впервые в истории собрана формация из 400 человек. Её удалось продержать 4,25 секунды. Поздравления всем участникам рекорда, и особенно - российскому сектору и участникам альфы! Ребята, вы молодцы"
Адрес статьи:
http://www.skysport.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=694&mode=thread&order=0&thold=0
Рекорд мира 400-way установлен!
"Теперь об этом можно говорить, как о свершившемся факте. Сегодня в небе над Тайландом Команда мира поставила новый мировой рекорд в классе "Большие формации". Впервые в истории собрана формация из 400 человек. Её удалось продержать 4,25 секунды. Поздравления всем участникам рекорда, и особенно - российскому сектору и участникам альфы! Ребята, вы молодцы"
Адрес статьи:
http://www.skysport.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=694&mode=thread&order=0&thold=0
Вот фотки рекорда
Команда мира (World Team 2006)
Необычный мировой рекорд
Приглашаем Вас стать свидетелем одного из самых необычных мировых рекордов,
который будет установлен в DZ «Ступино» 10 июня 2006 года в 14.00. Там
впервые в мировой истории Диплом «Книги рекордов России» за мировое
парашютное достижение будет вручен непосредственно в воздухе на высоте 4000
метров!
Главный редактор «Книги рекордов России» Алексей Свистунов прыгнет с
парашютом и, создав в небе формацию с Чемпионами мира по парашютному спорту
Дмитрием Оводенко и Игорем Калининым, вручит рекордсменам Диплом за их
первый в мире прыжок на Северный полюс с парашютом на монолыже.
7 июня 2006
http://www.skycenter.ru/page.php?id=16&head=news
Над облаками им вручили сертификат «Книги рекордов России»
Статья с сайта газеты "Комсомольская правда" 13 июня 2006
автор: Александр БОЙКО
В минувшие выходные в небе над подмосковным аэродромом «Ступино» мировые чемпионы парашютного спорта Дмитрий Оводенко и Игорь Калинин совершали затяжной прыжок. Вместе с ними прыгнул и редактор «Книги рекордов России» Алексей Свистунов. И прямо над облаками - на высоте 4000 метров - вручил Дмитрию и Игорю сертификат, подтверждающий их титул «всероссийских рекордсменов».
Поводом для награды стал уникальный прыжок спортсменов на Северный полюс.
- Над точкой, под которой проходит земная ось, вертолет Ми-8 поднял нас на высоту 3000 метров, - вспоминает Оводенко. - Температура была минус 42 градуса. Вместе с оператором мы прыгали в масках с прорезями для глаз. Прыжок длился 40 секунд.
В общем, так Северный полюс еще никто не покорял. И сейчас экстремалы ждут, когда и Мировая книга рекордов признает их достижение
Из газеты "Комсомольская правда"
http://vo3dyx.ru/smi/internet_smi/2006_06_kp_krg_4000m/article.shtml
Лазая по инету натолкнулся на такую вещь:
"Требования для выполнения Atmosphere Dolphin Test
Перевод Алексея Шарадкина
Лицензия «A»
Точная выброска над безопасной местностью.
Инструктор выбрасывает space-ball на высоте 4,5 км, скорость space-ball – 250 км/ч. Спортсмен может сам выбирать способ отделения.
Спортсмен отделяется после того, как инструктор отпустит space-ball, и ловит его.
Спортсмен перекладывает space-ball из одной руки в другую, и отпускает его опять (демонстрация свободы рук).
Спортсмен выполняет вращение на 360 градусов вокруг любой из трёх возможных осей.
Спортсмен ловит space-ball, перекладывает его из руки в руку, затем снова отпускает.
Спортсмен выполняет вращение на 360 градусов вокруг одной из осей (отличной от первой).
Спортсмен должен поймать space-ball до высоты 2 км, переложить его в левую руку и открыться на высоте от 1300 до 1100 метров, чтобы оставить время на устранение какой-либо опасной ситуации.
Инструктор может поймать space-ball в любое время исходя из требований безопасности. В этом случае тест считается несданным.
Всего в мире насчитывается 327 обладателей лицензии «А»"
Ссылка на сайт: http://www.omsk-sky.com/learnings018.html
З.Ы. Всего в мире насчитывается 3 обладателя лицензии «D»
Имя : Olav Zipser (Олав Зипсер)
Дата рождения: 12 марта 1966 года
Место рождения: Simmern, Hunsrueck (Германия)
Языки общения: Немецкий и Английский
Тел/факс: + 39 333 166 0366
E-mail: olav@1olav.com
Web Page: http://www.1olav.com/
Награды:
-Лауреат EMMY Award 1995 года(премия Национальной академии телевизионных искусств и науки США)
- Чемпион мира по Freestyle, 2001-2005(в рамках Всемирных Олимпийских Игр, проводимых IOC*)
- Чемпион мира по Freefly 2001-2003( в рамках чемпионатов, проводимых IPC** и FAI***)
- Чемпион мира по Freefly, 2001-2005 (Всемирные Воздушные Игры под эгидой IPC и FAI )
Самый молодой скайдайвер, получавший "Double Ruby" USPA Award
49 Золотых медалей.
9 Серебряных медалей.
11 Бронзовых медалей.
Самое большое достижение:
Изобретатель и распостранитель FREEFLY ™ ( с 1987 года), как совершенно новой концепции Человеческого Полета.
Эта программа учит людей тому, что они могут фактически "летать", управляя окружающим потоком воздуха (Человеческая Аэродинамика)
Freefly - самая динамично развивающаяся дисциплина на всех спортивных состязаниях по авиационным видам спорта.
Спорт:
Изобретатель и pаспостранитель FreeFly™ Licensing Program и Freefly™ Training Program
FreeFly™ Licences Program: 408 лицензированных члена из 32 стран
Основатель 1-ой Школы современного скайфлаинга, 1-ой в мире школы обучения Freefly Skydiving
Основатель и распостранитель Space Games, соревнований по FreeFly, как искусству Человеческого Полета
Мировой рекорд 24 Way FreeFly Formation 2003
Тандем-мастер
AFF-инструктор
FreeFly™ инструктор / экзаминатор
Лет в спорте: 20
Количество прыжков: 18500+(на момент публикации)
Награды USPA: четыре «Ruby Wings», четыре «Double Emerald Freefall Badge»
Инструкторский рейтинг USPA :
Тандем-мастер, AFF – инструктор, USPA Master License: D-11733
Специальная заслуга: изобретатель и пропагандист FreeFly ™
Atmosphere Dolphin Test - разработаны Olav Zipser к 1995 году. Это тесты, пройдя которые можно официально получить фрифлайную лицензию категории A, B, C и D, для того, чтобы Вы могли совершать прыжки на фрифлай в группе с другими лицензированными спортсменами, которые уже получили лицензии пройдя такие тесты.
*IOC - Международный олимпийский комитет
**IPC - Международный комитет парашютного спорта
*** FAI – Международная федерация аэронавтики
Может кто нибудь успел сфоткать акие нибудь из окрестностей города ? :0117: :0117:
Может кто нибудь успел сфоткать акие нибудь из окрестностей города ? :0117: :0117:
есть сьемка с фоздуха майкла, толи 2 или 3 его прыжок на д5том
Danbar, как классики рулят ногами в группировке? Можно ли крутить комплекс только ногами?
На фотке "классикам": не слишком ли низко он ставит руки?
18-25 июня 2006: World Wing Suit Competition
На аэродроме Ступино в период с 18 по 25 июня прошло достаточно уникальное событие даже для мирового парашютного сообщества - wing siut буги и соревнования. Максимально собранная формация составила 30 человек.
Ссылка: http://skycenter.ru/page.php?head=last_actions
так сказал однажды один умудренный тысячами прыжков человек на стартовом осмотре в дз Касимово. Мы прыгали с Наташей и Толиком в Касимово с апреля 2006, и что меня повергло в шок!- почти что каждый выезд либо отцепка либо какой нибудь еще эксцес( типа приземления на Sabre2 по ветру) вскоре я стал свидетелем первых переломов , самым серьезным был(слава богу) случай когда 1 дядя 2 прыжка подряд садил свой парашют по ветру, 2 оказался роковым: на высоте 15 метров он заложил купол градусов на 140 и вписался в землю в небольшом леске: перелом таза, бедер, руки и чмт. Также убрался при низком развороте парень на Фламинго- раздробил руку. Вывод: причиной всего вышесказаного могут являться 2 вещи- либо ошибка инструкторов при пересадке на более скоростные купола либо это закономерность дропзон гдн преобладают элипсы и вообще агрессивные купола, просто я не привык к такому. Глядя на статистику происшествий я склоняюсь ко второму, такие купола как Vengeance, Velosity, FX, VX , вжик тот же Stiletto или Сэйбр 2 не прощают ошибок при свупе или при непреднамеренных низких разворотов, вывод: надо иметь грань в мозгу между сумасшествием и разумным расчетом. В Касимово я видел такие предельные свупы на Velosity, Katana, FX, даже на Safire и Sabre2 что мой разум отвергает одну мысль о возможном повторении этого, но всё таки что то тянет на этот адреналиновый взрыв при свупе. я хочу сказать одно, каждому своё и каждый сам должен решать что ему по душе свуп или классика, мне что то между! всем желаю безопасных прыжков!!! Серж
так сказал однажды один умудренный тысячами прыжков человек на стартовом осмотре в дз Касимово. Мы прыгали с Наташей и Толиком в Касимово с апреля 2006, и что меня повергло в шок!- почти что каждый выезд либо отцепка либо какой нибудь еще эксцес( типа приземления на Sabre2 по ветру) вскоре я стал свидетелем первых переломов , самым серьезным был(слава богу) случай когда 1 дядя 2 прыжка подряд садил свой парашют по ветру, 2 оказался роковым: на высоте 15 метров он заложил купол градусов на 140 и вписался в землю в небольшом леске: перелом таза, бедер, руки и чмт. Также убрался при низком развороте парень на Фламинго- раздробил руку. Вывод: причиной всего вышесказаного могут являться 2 вещи- либо ошибка инструкторов при пересадке на более скоростные купола либо это закономерность дропзон гдн преобладают элипсы и вообще агрессивные купола, просто я не привык к такому. Глядя на статистику происшествий я склоняюсь ко второму, такие купола как Vengeance, Velosity, FX, VX , вжик тот же Stiletto или Сэйбр 2 не прощают ошибок при свупе или при непреднамеренных низких разворотов, вывод: надо иметь грань в мозгу между сумасшествием и разумным расчетом. В Касимово я видел такие предельные свупы на Velosity, Katana, FX, даже на Safire и Sabre2 что мой разум отвергает одну мысль о возможном повторении этого, но всё таки что то тянет на этот адреналиновый взрыв при свупе. я хочу сказать одно, каждому своё и каждый сам должен решать что ему по душе свуп или классика, мне что то между! всем желаю безопасных прыжков!!! Серж
да, шокирует !
но есть же и такие люди как Луиджи Кани у которого 20 000 прыжков, и далеко не на тормозных куполах. Он садил VX-39 пожалуй самы маленький купол в мире. и жив ! и булет жить так как человек живет параспортом и не относится халатно к прыжкам. так что дружно берем пример с Бразильца :-)
Привет, Всем!!!
Поздравляю наших перворазников, с первыми (последующими) прыжками!
Молодцы, так держать!
Приходите еще, зовите друзей и знакомых!
Игорь.
C:\Documents and Settings\1\Мои документы\Мои рисунки\2006_07_02 Привет Всем!!!
Поздравляю наших перворазников, с первыми (последующими) прыжками!
Молодцы, так держать!
Приходите еще, берите друзей и знакомых!
Игорь.
C:\Documents and Settings\1\Мои документы\Мои рисунки\2006_07_02
Игореха привет !
что бы приклеить картинку при создании сообщения нажимай внизу кнопку "управление атачментами", но не более 1 картинки так как свыше 1 они будут как ссылки а 1 будет как кртинка
Игореха привет !
что бы приклеить картинку при создании сообщения нажимай внизу кнопку "управление атачментами", но не более 1 картинки так как свыше 1 они будут как ссылки а 1 будет как кртинка
Привет, Антоха!
Спасибо за науку!
Век живи век учись :)
Еще фото перворазников 01.07.06!
Сегодня опять немного полетали :)
Для парапланеристов :)
ок я поговорю сегодня !
Для парапланеристов :)
ветку сделали, создавайте темы !
Результаты кубка Тимура Белялова 2-way Open Class
Результаты кубка Тимура Белялова A-class
Фото награждения Open Class
04.09.06 в Аэрограде Коломна был установлен рекорд России в классе больших формаций (G-2-C) вниз головой (headdown) по дисциплине фрифлай - 12-way.
Список участников рекорда:
Алыбин Андрей
Бакулина Ольга
Бугаев Игорь
Буклеев Алексей
Головкин Александр
Козин Дмитрий
Перваков Павел
Родин Василий
Сорванов Дмитрий
Степанищев Владислав
Федосеев Максим
Шобрис Райнер
Фото рекорда
Требования для сдачи зачёта на категории ФПС:
фрифлай:
Требования для сдачи зачетов на категорию «С»:
стабильное отделение HeadUp;
подход, вывешивание, захват руки инструктора;
выполнение транзитов (бочка, спираль, сальто из положения SitFly (HeadUp));
демонстрация стабильного положения StandFly ,
разбежка на спине (BackFly переходящий в трекинг) контролируемо по направлению на высоте 1500м.
Требование для сдачи зачетов на категорию «D»:
стабильное HeadDown отделение;
демонстрация стабильной позиции HeadDown;
выполнение бочки, спирали, сальто из положения HeadDown;
подход, захват руки инструктора;
разбежка на высоте 1500м.
Нормативы ФПС
--------------------------------------------------------------------------------
Официально о нормативах
(Выписка из документов ФПС)
2.2.8. Для спортсменов-парашютистов вводятся следующие основные категории сертификатов:
А - прошедшие первоначальное обучение (студенты);
В - достигшие определенных результатов в переходном периоде обучения;
С - закончившие подготовку по усложненной программе, совершенствующие свое мастерство;
D - достигшие мастерстаа, которые получают допуск практически ко всем видам парашютных прыжков.
2.3. Требования сертификатов.
2.3.1. Сертификат категории А:
Категория А присваивается парашютистам, завершившим первоначальное теоретическое и практическое обучение. Основною нормативные требования:
выполнить 20 прыжков, в том числе:
не меньше 15 прыжков с контролируемым свободным падением,
сумма времени свободного падения должна составить не менее З-х минут;
уметь останавливать нестабильное падение и принять правильное положение тела для раскрытия парашюта;
приземлиться в трех прыжках на расстоянии не более 20 метров от центра зачетного круга;
выдерживать направление во время свободного падения и выполнять развороты на 180 гр. вправо и влево;
демонстрировать возможность контролировать безопасность прыжков, включающюю в себя умение самостоятельно правильно определить высоту полета и точку отделения от летательного аппарата, время раскрытия парашюта;
уметь правильно укладывать основной парашют, с которым выполняет прыжки, а также правильно проводить проверку собственного снаряжения;
уметь заполнять необходимую парашютную документацию;
при прыжках по групповой акробатике:
удовлетворительно отделяться от летательного аппарата;
знать как выполняются перемещения - горизонтальные и вертикальные;
совершить не менее З-х прыжков в паре с опытным спортсменом или инструктором;
уметь горизонтально передвигаться в направлении от других парашютистов, контролируя при это пространство так, чтобы избежать опасного столкновения;
сдать письменный экзамен действующему инструктору, старшему инструктору, инструктору-экзаменатору, инспектору по безопасности или члену Президиума ФПС.
оплатить сертификационный взнос.
Владельцу сертификата А разрешено выполнять парашютные прыжки под непосредственным наблюдением инструктора на точность приземления и одиночные с задержкой в раскрытии парашюта, а так же, после прохождения соответствующей подготовки, на групповую акробатику в группе до 4-х человек, при наличии в ней 50 % парашютистов категории С или Д.
2.3.2. Сертификат категории В:
Чтобы получить сертификат В парашютист должен выполнить следующие требования:
совершить 50 прыжков, в том числе:
не менее 40 с контролируемым свободным падением, из них - не менее 5 прыжков с задержкой раскрытия парашюта на 30 и более секунд,
набрать в сумме не менее пяти минут контролируемого свободного падения;
выполнять индивидуальные маневры ( спираль-спираль, сальто, спираль-спираль, сальто) в свободнолм падении;
приземлиться в трех прыжках на расстоянии не более 10 метров от центра зачетного круга;
показать в двух прыжках по ГА результат не менее 4-х очков в каждом в группе из 2-х человск;
сдать письменный экзамен действующему инструктору, старшему инструктору, инструктору-экзаменатору, инспектору по безопасности или члену Президиума ФПС.
оплатить сертификационный взнос.
Владельцу сертификата В разрешено выполнять под контролем инструктора следующие виды парашютных прыжков:
одиночные затяжные (стиль,фристайл) и на точность приземления,
на ГА, после прохождения соответствующей подготовки, в группах до 8-и человек при нахождении в группе не менее 2-х парашютистов категории С или Д.
скайсерфинг.
с видеокамерой - после прохождения соответствующей подготовки.
участвовать в соревнованиях по освоенным видам прыжков.
2.3.3 Сертификат категории С:
Для получения сертификата С необходимо выполнить следующие требования:
совершить 100 прыжков, в том числе:
не менее 80 прыжков с ручным раскрытием парашюта;
не менее 10 с контролируемым свободным падением с задержкой раскрытия парашюта 40 и более секунд;
в сумме набрать не менее 20 минут контролируемого свободного падения;
в двух прыжках с выполнением комплекса фигур показать результат не более 14 секунд в каждом;
в 10 прыжках приземлиться на расстоянии не более 5 метров от центра зачетного круга;
показать в двух прыжках по ГА результат не менее двух фигур в команде из 4-х человек,
на выбор в одной из парашютных дисциплин показать следующий результат:
в классике по индивидуальной акробатике средний результат двух прыжков не более 11 сек, а в трех прыжках на точность приземления средний результат 0,15 см;
или
в групповой акробатике в команде из 4-х человек показать средний результат в 2-х прыжках не менее 5 фигур;
или
в скайсерфинге, фристайле выполнять не менее 50% фигур обязательной программы соревнований;
или
видеоператору - произвести видеосъемку вышеперечисленных спортсменов или команд, показавших зачетный результат.
сдать письменный экзамен действующему инструктору, старшему инструктору, инструктору-экзаменатору, инспектору по безопасности или члену Президиума ФПС;
оплатить сертификационный взнос.
Владельцу сертификата С разрешено выполнять следующие виды парашютных прыжков:
индивидуальные акробатические прыжки и на точность приземления;
фристайл, скайсерфинг, с видеокамерой (прошедшим соответствующую подготовку);
по ГА (прошедшим соответствующую подготовку) в группе до 8-и человек, прыжки в большей группе при наличии в ней не менее двух парашютистов категории D;
по, КА, после прохождения соответствующей подготовки, в группе до 4-х человек, при наличии не менее одного парашютиста категории D;
по фрифлаингу - после прохождения соответствующей подготовки;
ночью, на воду, на показательных выступлениях - после прохождения соответсвующей .подготовки,
участвовать в соревнованиях по освоенным видам прыжков.
2.3.4 Сертификат D:
Для получения сертификата категории D нужно выполнить следующие требования:
выполнить 500 прыжков, в том числе:
не менее 10-ти с контролируемым свободным падением 45 и более секунд,
в сумме набрать не менее 40 минут контролируемого свободного падения;
совершить два ночных прыжка (или на воду);
в 25-ти прыжках на точность приземления показать отклонение не более 2-х метров от центра зачетного круга;
в двух индивидуальных прыжках в свободном падении последовательно выполнить комплекс акробатических фигур, показав время не более 10 секунд
или
в двух прыжках по групповой акробатике выполнить 7 фигур в команде из 4-х или 8-ми человек,
или
в купольной акробатике показать в 2-х зачетных прыжках с ротацией в группе из 4-х человек средний результат 4 очка; иметь два успешных прыжка с образованием фигуры из 8-ми куполов или скоростное построение восьмерки, или образовать две фигуры из программы чемпионата мира, или в команде из 4-х человек выполнить три перестроения из блока фигур чемпионата мира;
после предварительного обучения и проверки совершить два ночных (или на воду) прыжка под наблюдением старшего инструктора, инструктора-экзаменатора, инспектора по безопасности;
сдать письменный экзамен действующему старшему инструктору, инструктору- экзаменатору, инспектору по безопасности или члену Президиума ФПС;
оплатить сертификационный взнос.
Владедьцу сертификата D разрешается выполнять любые прыжки под его личную ответственность.
Предлагаю ознакомиться со статьей Азбука начинающего парашютиста
В статье основательно излагается различие методов обучения, приводится информация о лицензировании, краткий словарик с парашютного на русский и классификация скайдайверов.
http://www.parashut.com/forum/viewtopic.php?t=212
have fun
Свежая таблица нормативов. Очень даже интересно посмотреть...
http://www.rossport.ru/pdf/parachute.xls
К примеру, я не знал, что спортивное звание МСМК присваивается с 18 лет, МС - с 17 лет, спортивный разряд КМС - с 16 лет, массовые спортивные разряды - с 15 лет (в атлетическом многоборье - с 14 лет)
:dance3:
Свежая таблица нормативов. Очень даже интересно посмотреть...
http://www.rossport.ru/pdf/parachute.xls
К примеру, я не знал, что спортивное звание МСМК присваивается с 18 лет, МС - с 17 лет, спортивный разряд КМС - с 16 лет, массовые спортивные разряды - с 15 лет (в атлетическом многоборье - с 14 лет)
:dance3:
Привет!
Ну все теперь тебе можно становится МСМК :)
Cypres (Cybernetic Parachute Release System) - полностью электронный прибор, работающий по принципу "включил и забыл".
Сайпрес состоит из самотестирующегося микропроцессорного прибора, контрольной панели, при помощи которой производится предпрыжковая установка высоты, и пиропатрона. На ранцах с двумя шпильками используется прибор с двумя пиропатронами. При включении Cypres выполняет самотестирование во время которого определяет выосту аэродрома. В течении дня прибор вносит поправки, измеряя давление два раза в минуту. При срабатывании прибора пиропатрон перерезает петлю зачековки запасного парашюта. Сайпрес работает от батареи, которая рассчитана на его работу приблизительно в течении 2-х лет или приблизительно на 500 прыжков.
Выпускается шесть моделей Cypres'а - Expert, Student и Tandem - каждая с одним (1-pin) или двцмя (2-pin) пиропатронами.
У Cypres Expert кнопка включения контрольной панели красного цвета.
Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения более 35 м/с на высоте примерно 225 м. В случае отцепки на высоте ниже этой высоты Сайпрес будет работать до высоты примерно 40 м. Ниже 40 метров открытие ПЗ не имеет смысла - на этой высоте работа Cypres'а прекращается.
У Cypres Student кнопка включения контрольной панели желтого цвета с надписью "Student".
Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения 13 м/с. Высота срабатывания различная. В случае скорости снижения равной скорости свободного падения высота срабатывания приблизительно 225 м т.е. такая же, как и у Cypres Expert. Однако, если скорость снижения меньше скорости свободного падения, но все еще больше 13 м/с (т.е. при частично открытом куполе), на высоте 300 метров сработает пиропатрон.
У Cypres Tandem кнопка включения контрольной панели синего цвета с надписью "Tandem". Его пиропатрон срабатывает в случае, если скорость снижения более 35 м/с на высоте примерно 580 м.
http://sky.nalchane.ru/main/info/70.html
Купольная акробатика — вид парашютного спорта, где результатом является построение фигур из куполов раскрытых парашютов. Этим он кардинально отличается от других видов парашютизма, где работа над результатом идет до раскрытия парашюта (кроме прыжков на точность приземления).
Особенности этого вида требуют специальной техники. При выполнении фигур купольной акробатики парашютисты входят в непосредственный контакт с парашютами других спортсменов, так же как и соседние парашюты могут соприкасаться друг с другом. При этом часты свалы куполов. Работа по построению формации состоит из трех этапов.При подходе к другому парашютисту купол попадает в возмущенный поток от купола предыдущего парашюта, поэтому именно на этом этапе требуется большое мастерство. После того как фигура построена возможны перестроения.
Купола для CReW (купольной акробатики) должны быть очень устойчивыми к свалу, хорошо нагруженными и обладать возможностью очень точной регулировки скорости. После того как все фигуры построены наступает этап, где парашютисты должны отделиться друг от друга и строить индивидуально заход на посадку.
Все это наиболее сложная часть работы и именно на этом этапе случается наибольшее количество отказов в купольной акробатике. Зацепление куполов друг за друга и за парашютистов называются «завязками». Основная опасность здесь в том что при введении в действие замков отцепления купола, купол может не отойти и выпуск запасного парашюта в такой ситуации становится опасным. И еще одна опасность поджидает спортсменов на приземлении, в случае неправильно рассчитанного захода.
Это делает купольную акробатику одним из опасных видов парашютного спорта. Работа на купольной акробатике выполняется очень опытными спортсменами с разрешения руководства клубов и под руководством опытных инструкторов.
http://sky.nalchane.ru/main/info/11.html
http://tornado-v.vrn.ru/- первая труба в России. Мобильная аэродинамическая труба открытого типа. Труба находится в Воронеже.
"Вертикальный аэродинамический стенд «Торнадо-V» создан компанией «Вертикаль» специально для тех, кто не мыслит свою жизнь без экстрима и новых ощущений... Установка моделирует ощущения, которые испытывает парашютист в свободном падении... Вертикальный аэродинамический стенд «Торнадо-V» позволяет имитировать свободное падение для человека без ограничений по весу и по времени. Опытным парашютистам «Торнадо-В» позволяет совершенствовать свое мастерство и тренироваться по направлениям RW, FF и одиночной акробатике."
Расписание:
Четверг - 16-00 до 21-00
Пятница - 16-00 до 21-00
Суббота - 12-00 до 21-00
Воскресенье - 12-00 до 21-00
Для резервирования звоните по телефонам
(4732) 392242;
392291;
392292
Прайс-лист
Минимальный пакет (1сет) равен 2,5 минутам
1 сет 550 руб 2,5 мин
4 сета 2100 руб 10 мин
12 сетов 6200 руб 30 мин
24 сета 12000 руб 60 мин
З.Ы. Труба оставила у меня очень приятные впечатления. Также нас с Игорем и Алексеем очень радушно и тепло принял Илья. Сразу как только мы приехали нас забрали с вокзала. Илья нас познакомил с трубой и после мы очень быстро поселились в гостиницу. За два дня мы успели не только полетать в трубе, но и познакомиться с воронежскими парашютистами.
http://www.freezonemoscow.ru - вертикальная аэродинамическая труба закрытого типа "Freezone". Первая и пока единственная труба закрытого типа на территории Восточной Европы. Находится в Подмосковье под Чеховым недалеко от Ступино и Коломны.
Адрес: 59й км. Варшавского шоссе.
Тел: (495) 729-5122.
Эл.почта: info@freezonemoscow.ru
Реклама с сайта:
" Полеты в нашей трубе -- очень интересное и БЕЗОПАСНОЕ занятие. В нижней части трубы закреплена бутатного типа сетка а наши профессиональные инструктора обеспечат комфортную скорость потока. Четыре двигателя по 250 лошадиных сил, уникальная технология точно воспроизводят ощущения свободного падения."
ЧАСЫ РАБОТЫ
Понедельник - Четверг: 11:00 - 21:00 (регистрация до 20:00)
Пятница -- Воскресенье: 8:00 - 24:00 (регистрация до 23:00)
С понедельника по четверг действуют специальные цены в период с 11:00 до 18:00.
Первый раз.
Базовый пакет "Первый полет"
Для тех кто только знакомится с искусством воздушной акробатики мы предлагаем специальный пакет "Первый Полет". В него входят:
-- аренда оборудование
-- брифинг и подготовка к полетам
-- два полета длительностью 1 мин каждый.
-- полетный сертификат
-- видео и фото ваших полетов (за дополнительную плату).
-- вся процедура занимает чуть более часа.
Цена пакета 1200 руб.
Free Zone Moscow предоставляет следующие услуги для спортсменов с опытом парашютных прыжков или полетов в вертикальных аэродинамических трубах.
Блоки тренировочного времени для спортсменов:
10 минут 3500 руб.
15 минут 4500 руб.
30 минут 8500 руб.
60 минут 16000 руб.
Тренерский пакет (RW, freefly, AFF) -- 2600 руб. в час
P.S. Фото от 1 сентября 2006 г.
Борки Работает по выходным.
L-410, Ан-28 http://www.borki.ru
Киржач Работает по выходным.
Ан-28, Ми-8 http://www.dzkirzhach.ru
Коломна Работает 7 дней в неделю (апрель-сентябрь), по выходным в зимний период.
Ан-28, Л-410, Ми-8 http://www.aerograd.ru
Ступино Работает 7 дней в неделю (май-сентябрь), по выходным в зимний период
Л-410, Ми-8 http://www.skycenter.ru/
http://www.verticalwind.com/dir_list1.html - информация по вертикальным аэродинамическим трубам(VWT).
http://www.skyventure.com/ - информация по VWT закрытого типа по лиценции Sky Venture Coproration. Труба под Москвой Freezone именно такая.
P.S. Кстати, там есть инфа про аэродинамическую трубу (в народе - "Клинская")
"Party Zone":
Location: Russia
Type: Outdoor/Portable Status: Operational
Address: Touring Moscow Region This Summer
Mailing Address: Unknown
Telephone: Unknown Fax: Unknown
E-Mail: Unknown
Approximate Maximum Airspeed (m.p.h.): Unknown
Flight Area Diameter (ft.): Height in feet:
Manufactured by: Unknown
Completed in: Unknown
Comments: Owned by Klinskoe pivo, a brewing company, for PR
P.S.S. На фото неизвестная забугорная труба:)
Прыжки на точность призмемления - самый старый из видов парашютного спорта. Еще тогда, в 60-ых годах, когда появились первые управляемые круглые парашюты, появились и прыжки на точность приземления. В те времена задачей было приземление в 100 метровый круг, где отклонение на 80 метров было неплохим результатом, а сейчас это 0 сантиметров или как говорят - "нуль". Сегодня существуют специальные парашюты для работы на точность приземления. Проводятся соревнования по этой разновидности парашютного спорта, где борьба среди спортсменов идет за попадание в "нуль". Сучествует специальная измерительная техника, которая называется электро-"нуль", способная пределить попадание пятки спорсмена в так называемый "блин" где расположены датчики показывающие результат от 16-ти до 0 сантиметров. Спортсмены могут соревноваться как командами, так и индивидуально.
http://skydiver.com.ua/publication/index.php?id=1056148154&page=1
Книга "Flying the Camera" вещь необходимая людям, которые хотят заниматься воздушной съемкой. В книге вы найдете все что вы боялись спросить про воздушную видео и фотосъемку и не только. Содержание книги:
Глава 1 - Подбор снаряжения.
Глава 2 - Прицеливание камеры.
Глава 3 - Подготовка к прыжку с камерой.
Глава 4 - Начало съемок.
Глава 5 - Фотографирование.
Глава 6 - Введение в съемки RW. Отделение от летательного аппарата.
Глава 7 - Студенты, АФФ.
Глава 8 - Съемки тандемов.
Глава 9 - Freestyle, Freefly, Skysurfing.
Глава 10 - Съемка Купольной Акробатики.
Глава 11 - Большие формации.
Глава 12 - Съемка формаций несколькими операторами.
Глава 13 - Съемки BASE.
Глава 14 - Полезные замечания.
Большое кол-во фотографий и рисунков.
Автор: Патрик Велдон
Перевод: Алексей Шарадкин
З.Ы. Правда перевод оставляет желать лучшего. Такое ощущение, что прогнали промтом(программа для перевода) и маленько пригладили текст, но картинки зашибись.
http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/media/faa-h-8083-17.pdf - настольная книга парашютного риггера. Стандартная книга USAPR.
Риггер- это высококвалифицированный, сертифицированный специалист, который имеет допуск на обслуживание парашютной техники (ремонтные работы, укладка, технические осмотры, выполнение различных доработок, а также другие виды обслуживания). Этот человек сертифицируется заводом- изготовителем парашютной техники, как риггер именно этого завода. Для этого проводятся учебные сборы, на которых происходит обучение этих специалистов. Сертифицировать имеют право представители производителей парашютной техники, которые имеют на это право. Образно говоря, если вы получили сертификат риггера от завода «Icarus Canopies», то вы имеете право обслуживать технику только этого производителя. Для того чтобы обслуживать технику производителя «PD», вы должны получить сертификат от «PD» на право обслуживания именно этой техники и т.д.
З.Ы. Довольно занятная книга. Тока все на английском. Не разберешь. Можно тока на картинки посмотреть.
Alejandro
02.10.2006, 11:32
46 мб, ну её нафик
Народ, скажите адреса в Якутске где можно записаться на этот вид спорта!
Народ, скажите адреса в Якутске где можно записаться на этот вид спорта!
Адрес такой: г. Якутск ул. Б.- Марлинского д.5 Здание ДОСААФ(РОСТО) правое крыло вход со двора, со стороны бассейна "Энергетик", магазина "Сибирский купец". Доехать автобусом №6, 8 до остановки "Крытый рынок", "Сибирский Купец", тел (4112) 21-85-60 звоните в рабочие дни с 16,00 до 18,00.
также записаться можно заполнив интерактивную форму здесь: http://sky-ykt.narod.ru/question.html
Народ, скажите адреса в Якутске где можно записаться на этот вид спорта!
а вообще весь спорт летом !
а вообще весь спорт летом !
Не забывай что есть еще весна!
И спортсменов готовят именно весной.
Не забывай что есть еще весна!
И спортсменов готовят именно весной.
так или иначе перед весной еще долгая весна
так или иначе перед весной еще долгая весна
Нужно только устойчивое желание и свободное время :)
Пройти неспеша ВЛЭК, изучить конспект, научиться укладывать, здать зачет и тд и тп.
Правда прыгать придется только не раньше марта!
Хотя на западе и востоке можно прыгать почти круглый год :)
Нужно только устойчивое желание и свободное время :)
Пройти неспеша ВЛЭК, изучить конспект, научиться укладывать, здать зачет и тд и тп.
Правда прыгать придется только не раньше марта!
Хотя на западе и востоке можно прыгать почти круглый год :)
Тут ты мгорь прав что то я не то говорю!
Хочешь быть спортсменом принимай участие в жизни клуба прямо сейчас, вот такой нам девиз нуна
Нужно только устойчивое желание и свободное время :)
Пройти неспеша ВЛЭК, изучить конспект, научиться укладывать, здать зачет и тд и тп.
Правда прыгать придется только не раньше марта!
Хотя на западе и востоке можно прыгать почти круглый год :)
Если есть желание и деньги можно съездить на запад и пройти курс ускоренного обучения - AFF. Предлагаю зайти на сайты Ступино: www.skycenter.ru или Коломны: www.aerograd.ru. Если есть вопросы обращайся сюда, или в приват.
Если есть желание и деньги можно съездить на запад и пройти курс ускоренного обучения - AFF. Предлагаю зайти на сайты Ступино: www.skycenter.ru или Коломны: www.aerograd.ru. Если есть вопросы обращайся сюда, или в приват.
насколько я знаю только летом тренеруют АФФ
насколько я знаю только летом тренеруют АФФ
Привет!
Нет мне кажется АФФ, можно пройти круглый год.
Только это будет значительно дольше, тк. ДЗ сейчас работают только по трем дням в неделю.
Во всех случаях нужно звонить прямо на манифест и узновать конкретно. На манифесте в обоиз ДЗ работают опытные, отзывчивые люди, они любезно, дохотчиво и подробно все объеснят. Вопросов не должно остаться :)
Привет!
Нет мне кажется АФФ, можно пройти круглый год.
Только это будет значительно дольше, тк. ДЗ сейчас работают только по трем дням в неделю.
Во всех случаях нужно звонить прямо на манифест и узновать конкретно. На манифесте в обоиз ДЗ работают опытные, отзывчивые люди, они любезно, дохотчиво и подробно все объеснят. Вопросов не должно остаться :)
просто мне Юля из Ступино вроде облисняла так, что АФФ токо летом, может я ее не правельно понял
насколько я знаю только летом тренеруют АФФ
AFF можно проходить круглый год, в зависимости от занятости тренеров. Коломна, например, работает круглый год все дни в году, хотя от погоды тоже все очень зависит.
:drinks:
Я вот откопал программу для рекорда Мензелинска в больших формациях:
http://skyjump.ru/info/40-way.doc
Чем мы хуже?
Звуковой высотомер(пищалка) - это прибор определяющий высоту спортсмена-парашютиста над уровнем земли, и на основании измерения высоты и сравнения с исходными данными заданными заранее спортсменом-парашютистом подает звуковые сигналы. Обычно звуковые высотомеры крепят на шлеме около уха. Иногда спорстмены-парашютисты применяют до двух звуковых высотомеров. Помните, что нельзя полностью доверять звуковому сигнализатору , если вы не видите высотомер или землю.
Например:
Звуковой высотомер Pro-Track Larsen & Brusgaard, Дания
Сайт фирмы-изготовителя: http://www.l-and-b.dk/welcome.html
PRO-TRACK совмещает в себе три устройства:
1. Высотомер со звуковой сигнализацией и тремя задаваемыми критическими высотами.
2. Электронная журнал, для хранения и отображение точной информации о последних 200 прыжках и отображение суммарного количества прыжков времени падения до 9999 прыжков.
3. Цифровой анализатор для хранения профиля последних 10-ти прыжков.
PRO-TRACK можно использовать отдельно как звуковой высотомер, так и совместно с электронным журналом или с цифровым анализатором. В последнем случае Larsen & Brusgaard рекомендует крепить PRO-TRACK к лодыжке.
PRO-TRACK разработан с использованием последних разработок в микрокомпьютерных технологиях и учетом параметров свободного падения.
Вся информация последовательно сохраняется в памяти.
Данные журнала и профиль прыжков могут быть переведены на компьютер по средством прилагаемого программного обеспечения Jump-Track.
Другие особенности:
- система единиц футы/метры и мили/ч или км/ч
- отображение скорости ветра (TAS) и скорости прыгуна (SAS)
- режим экономии питания- громкости динамика HI/LO
- дата/время
- информация о высоте:
текущая высота
оценка высоты за 5 минут
высота подъема
- тип прыжка (AFF, Tandem, Freeflying)
Толщина и дизайн устройства выбраны таким образом, чтобы не создавать неприятных ощущений уху при креплении устройства на мягкий или жесткий шлем. К устройству в комплекте прилагается крепежный элемент для монтажа на шлем или очки.
P.S. На сайте skysport.ru, по данным опроса: "Каким звуковым высотомером вы пользуетесь?", за явным преимуществом (43%, 272 голоса) победу одержал ProTrack.
http://www.skysport.ru/index.php?module=advanced_polls&func=display&pollid=7
В Коломне и Ступино у опытных спорсменов я видел пищалку Altimaster Neptune фирмы Alti-2 inc. Его особенностью является возможность носить на руке, водонепроницаемость и использование для swoop'а.
ссылка: http://www.alti-2.com
Altimaster Neptune - это электронный цифровой компьютер и звуковой сигнализатор для свободного падения компании Alti-2. Прибор может использоваться как пищалка, так и как обычный высотомер с креплением на запястье.
Основные параметры прибора:
Цифровой графический LCD-дисплей.
Водонепроницаемая глубиной до 6 м.
Дисплей автоматически показывает изменения состяния, в зависомости от состояния прыжка:
на земле;
в наборе высоты;
в свободном падении;
под куполом парашюта;
Выбор метровой или футовой системы
Удобная пользовательская навигация
Автоматическая настройка под высоту дропзоны
Работа до 10000 метров над уровнем моря.
Лог-бук, позволяющий фиксировать:
общее количество прыжков;
общее время свободного падения;
а так-же детальную статистику по крайним 200 прыжкам.
Возможность записи параметров прыжков на купольную акробатику.
IrDA-интерфейс для передачи лог-бук-параметров в ноут-бук, карманный или на обычный персональный компьютер.
Возможность самостоятельного обновления программного обеспечения устройства.
4 группы собственных профайлов - возможность установки профайлов под разные виды прыжков (FreeFly, RW, Tandem, AFF и т.д.)
Сканирование параметров 16 раз в секунду.
Дисплей имеет возможность разного отображения информации, если его использовать как высотомер и можно крепить как на левую, так и на правую руку без переустановки крепления.
Спящий режим для экономии баттарей.
Электро-люминисцентная подсветка, что делает его пригодным для ночных прыжков!
Режим тренировки. Показывает режим нормального свободного падения, а так-же режимы при полном и частичном отказах.
Используется одна баттарейка CR-2450.
Групповая акробатика /Relative work
Очень популярный в мире вид парашютной активности. Связан с совместным прыжком двух и более парашютистов, координирующих свои действия в свободном падении.
Соревнования в этом виде парашютного спорта проводятся в командах из 2, 4, 8 , 16 спортсменов и видеооператора. За отведенное время команды должны сделать максимально возможное число маневров (перестроений). Оценивается также и качество выполнения программы. Качество съемки оператора имеет немаловажную роль. Судьи оценивают прыжок команды по снятому видеооператором материалу. Так что видеооператор это необходимый и важный член команды.
Далее предлагаю прочитать статью о технике отделения команды RW 4-way. Статья написана очень понятно и доходчиво. Схема отделения 3+1, т.е. при отделении трое находятся за бортом , а один внутри воздушного судна.
http://www.skydiver.com.ua/publication/index.php?id=1055191831
З.Ы. На фото RW 4-way
Хорошая поза действительно важна. Если вы не держите теннисную ракетку правильно, вы никогда не достигнете полного потенциала как игрок в теннис. То же и со скайдайвингом. Потратьте немного времени с тренером на то, чтобы сделать все правильно. Не ограничивайте себя плохой позой. Вам нужно быть способным оставаться на месте и падать строго вниз. Вам нужно уметь перемещаться в трех измерениях и во всех направлениях, а также делать развороты на месте.
'Mantis' – это имя, которое люди дали новейшей позе ГА. Чтобы занять ее, лягте на пол как ребенок, который смотрит телевизор. Его локти упираются в пол, руки подпирают голову под подбородком, его голова высоко. Колени на полу, ноги скрещены.
Теперь разведите ваши голени в стороны, опустите предплечья – и займете прекрасную Mantis – позу.
Несколько вещей, которые нужно знать о Mantis-позе.
Ваша голова высоко
Вам нужно иметь возможность видеть все вокруг формации над ранцами ваших товарищей по команде;
Ваши руки ниже уровня плеч
Это упрощает взятие захватов. Если ваши руки выше плечей в традиционной "box"-позиции, то для взятия захватов вам придется их опускать, что повлияет на скорость падения;
У вас есть небольшой прогиб в бедрах
Это дает вам возможность опустить центр тяжести, что придаст стабильности;
Ваши колени должны быть на уровне или немного выше уровня бедер Это позволит вам использовать минимальный ввод, чтобы добиться максимального эффекта, когда вы будете учиться делать развороты, используя вводы коленями.
Лучшие команды используют эту позицию, поскольку она позволяет двигаться быстро и динамично с минимальными вводами. Потратьте день на ее изучение. Выучить ее не труднее чем традиционную позу, и вы избежите необходимости переучиваться в будущем, когда поймете, что не можете двигаться в небе так, как хотели бы. Труднее сломать старые навыки, чем с первого раза научиться правильной позе.
Автор статьи: Каte Stephens
Англоязычный вариант статьи: http://www.bpa.org.uk/skydive/pages/articles/apr01/chicksrockapr.htm
Русскоязычный вариант: http://www.omsk-sky.com/learnings068.html
P.S. Не спорю, поза "boxman"("коробочка") идеально подходит для первоначального обучения.
А че все парашютисты ушли в спячку до сл. прыжкового сезона ?
А че все парашютисты ушли в спячку до сл. прыжкового сезона ?
Парашютист он как медвед,
Весной и летом он превед.
Привет, всем!
Появились свежие разряжные нормы госкомспорта на парашютный спорт.
Сразу бросилось в глаза, впервые добавленны нормы по групповой акробатике для команд двоек!
Стало возможным получить КМС на республиканских соревнованиях!
Стало возможным получить МС за 4 рекорда России!
http://www.rossport.ru/pdf/parachute.xls
Так что дерзайте :)
Привет, всем!
Появились свежие разряжные нормы госкомспорта на парашютный спорт.
Сразу бросилось в глаза, впервые добавленны нормы по групповой акробатике для команд двоек!
Стало возможным получить КМС на республиканских соревнованиях!
Стало возможным получить МС за 4 рекорда России!
http://www.rossport.ru/pdf/parachute.xls
Так что дерзайте :)
Отличные новости:) Игорь даешь 4 раза подряд на рекорд России. Я отослал тебе по привату 15-way. Выброска с одного борта, как надо.
Отличные новости:) Игорь даешь 4 раза подряд на рекорд России. Я отослал тебе по привату 15-way. Выброска с одного борта, как надо.
сегодня звонил в парк договорился о встрече насчет трубы, так что завтра поговорю может что хорошего скажут
сегодня звонил в парк договорился о встрече насчет трубы, так что завтра поговорю может что хорошего скажут
Мдаа... Неплохо было бы иметь под боком трубу. И летать в ней бесплатно:)
Упражнения для двоек(2-way).
Отделение:
На начальном этапе следует пробовать отделять две фигуры:
Звезда (пирамида).
Самое простое - отделение в рампу, тот человек, кто стоит спиной, делает небольшой прыжок (шаг назад) и вытягивает второго, задача второго не шагать, а просто упасть вперед (позволить себя вытянуть).
При отделении в дверь практически то же самое, только задача чуть усложняется тем, что нужно немножко довернуть корпус обоим и подставить потоку грудь.
Молоток (отделение AFF).
Отделение молотка в дверь - голова молотка выпрыгивает на поток, а второй чуть приседая, идет за ним следом, при этом задача второго подставить грудь потоку.
При отделении в рампу - голова молотка просто делает шаг назад, а партнер делает шаг вбок, и отдает ноги (вбок).
Вначале при небольшом уровне опыта - работать в косом потоке не рекомендуется, лучше подождите 3-4 секунды. Потом по мере роста опыта можете пробовать начинать работать в косом потоке, но помните: скорость работы в косом потоке должна быть ниже раза в 2-3, т.к. сложнее осуществлять контроль над стабильностью позы, поэтому, делая сильные вводы, легко можно сорваться с потока. Даже чемпионы мира Deland Magik работают в косом потоке на скоростях в 1,5-2 раза меньших, чем в прямом.
1) Повороты на 90 градусов.
Упражнение выполняется следующим образом: один из вас исполняет роль перформера, второй - базы (ориентира). Задача перформера сделать поворот на 90 градусов и остановиться, задача базового номера лежать на месте.
Поворот осуществляется следующим образом - вы лежите в мантисе (или в позе отдаленно напоминающей мантис) для поворота направо - вы слегка загружаете правую руку и левое бедро. При этом вы должны вращаться вокруг собственной оси, проходящей приблизительно по уровню пупка. Для того чтоб остановить вращение - вы делаете противоввод, т.е. загружаете другие руку и ногу. Естественно, что противоввод надо давать несколько заранее до желаемой точки остановки.
Так вот, используя такую технику, перформер будет разворачиваться, а второй, исполняющий роль базы, лежать на месте и отсматривать его движения. При этом следует перестраиваться из молотка - в звезду, из звезды в молоток, из молотка в звезду и т.д. При этом очень важно сохранять визуальный контакт, даже когда вы лежите в молотке. Сильно крутить головой не нужно, достаточно повернуть голову на 20-30 градусов и слегка скосить глаза.
Естественно следует меняться через прыжок, т.е. один прыжок первый работает, второй наблюдает, на следующий прыжок наоборот.
После того, как будет освоено данное упражнение, (не менее 12 фигур за прыжок) можно переходить к следующему упражнению.
2) Повороты на 180 градусов.
Выполняется точно также как и повороты на 90 градусов, только без промежуточной остановки (переходить к следующему, после того как получается не менее 10 фигур).
3) После того как освоены данные фигуры, можно переходить к началу командной работы.
Упражнение: построение молотков.
Выполняется следующим образом:
двойка лежит в молотке, далее молоток вращается вовнутрь каждым на 90градусов и строится другой молоток. Т.е. тот, кто был головой молотка, становится ручкой, и наоборот. Можно переходить к следующему упражнению как будет получаться 12-14 фигур за прыжок.
4) Развороты на 360 градусов или развороты с переводом взгляда.
Данные развороты легче начинать тренировать из звезды - при этом один лежит на месте, а второй вращается (лучше всего вращаться попеременно в разные стороны, т.е. один разворот налево, второй направо).
Это упражнение гораздо сложнее предыдущих тем, что вам здесь потребуется правильная техника вращения... Если техника вращения неправильная, то вращаться вы будете не на месте, и соответственно будут разлеты. Еще очень важный момент в этом - перевод взгляда. Взгляд переводится в тот момент, когда вы совершили около 150 градусов поворота - в этот момент вы быстро разворачиваете голову и в идеале как раз к 190-210 градусам поворота корпуса вы развернете голову и перекинете взгляд и сможете увидеть своего напарника.
Когда у вас начнут получаться развороты (не менее 8-10-ти фигур), можете переходить к следующему упражнению.
5) Следующее упражнение называется «+90».
Является своего рода вариацией на тему предыдущих упражнений. Выполняется таким образом: один лежит на месте, второй совершает вращения. Исходная фигура звезда, далее поворот на 90, молоток, поворот на 180 молоток (вращается вовнутрь), поворот на 270 звезда, и поворот на 360. В принципе, в данном упражнении можно начать меняться ролями перформера и базового, т.е. сначала один вращается четыре раза, каждый раз увеличивая поворот на 90градусов, потом второй. Следует переходить к следующему упражнению по достижении результата в 12-14 фигур.
6) Взаимное вращение на 360.
Это упражнение выполняется из звезды, при этом вращаются оба спортсмена на 360 градусов, желательно вращаться обоим в одну сторону (оба направо или оба налево). Начиная с этого упражнения желательно присутствие оператора. Можно переходить к следующему упражнению при достижении результата в 10 фигур.
7) Вращение молотков.
При достаточных навыках, полученных в предыдущих упражнениях, можно попробовать перейти к более сложной вещи, такой как вращение молотка шестеренкой. Обычно молоток вращается наружу, реже внутрь. Суть упражнения такая, что оба спортсмена вращаются с одной скоростью и за счет этого расстояние между ними минимально, а столкновения не происходит. Переходить к следующему упражнению можно по достижении результата в 10-12 фигур.
8) Блоки
Если все предыдущее у вас получается - можно начать вращать блоки, тренировать уже их и выступать на соревнованиях :)
Безопасность.
При прыжках в двойках для безопасности - следует выполнять следующие вещи:
- Интервалы отделения от предыдущей группы и до следующей (варьируется от размеров групп), но не менее чем шесть секунд при прыжках с Ми-8 и не менее 4-5ти секунд с Ан-28 или L-410;
- Высоту разбежки следует поставить на 1500, потом по мере роста мастерства и умения разбегаться постепенно, опустить до 1200;
- Желательно иметь помимо высотников также пищалки;
- Отмашку о конце работы и разбежки следует давать обоим спортсменам;
- Разбегаться следует перпендикулярно курсу выброски;
- При прыжках с оператором - оператор не бежит, а открывается на месте по началу разбежки;
- Перед открытием - следует делать отмашку;
- После открытия следует осмотреться, в случае необходимости рулить задними свободными концами, и только убедившись в отсутствии куполов на пути - можно коллапсировать слайдер, расчековывать клеванты и пр...
- Также после открытия увидеть партнера, если вдруг отцепка - следует лететь за отцепленным куполом или камерой ЗП (помня при этом о собственном безопасном приземлении). Ловить купол или камеру ЗП в воздухе категорически запрещено!
- В случае если произошла нештатная ситуации (запотело забрало, выдуло линзу, подвернулась нога на выходе и т.д.) и продолжать работу невозможно/небезопасно, сразу дается отмашка о прекращении работы. Далее оба падают до высоты разбежки.
Материал взят с www.skysport.ru
Зеркало на http://www.omsk-sky.com/learnings067.html
А вот и сами блоки для двоек(фигуры и перестроения).
Мдаа... Неплохо было бы иметь под боком трубу. И летать в ней бесплатно:)
Леха отвыкай от халявы, бесплатного ничего не бывает не те времена. вообщем сегодня поговорил в парке с замом что ли он сказал что нужно все считать, сколько что стоит рентабильность окупаемость и главное цена за сеанс.
Леха а вы почем крутились ?
Леха отвыкай от халявы, бесплатного ничего не бывает не те времена. вообщем сегодня поговорил в парке с замом что ли он сказал что нужно все считать, сколько что стоит рентабильность окупаемость и главное цена за сеанс.
Леха а вы почем крутились ?
На счет рентабельности не знаю. Илья сказал, что трубу он сделал для себя, для эксперимента. Вложился изрядно, наверно до 8 млн. руб. В проектировании и расчете участвовало до 200 фирм. Движок стоит от белаза. Редуктор и винт делали они сами.
Цена за 1 сет в 2,5 мин составляет 550 руб. с инструктором. В Freezone 10 минут (группа до 2 человек) 3900 руб.
А если я все посчитаю?
давай, просто говорят что 500 дорого будет, но посчитать всетаки надо я хотел сам сеня или завтра по аське что ты мне давал на них выйти и спросить скока стоит и все такое
А еще как вариант можно если они откажутся купить ее клубу а поставить в парке, что бы окупать ее не тока за счет спортсменов, но и за тех кому хотса и дорого не кажется
слушай а есть нормальный видео ролик трубы
давай, просто говорят что 500 дорого будет, но посчитать всетаки надо я хотел сам сеня или завтра по аське что ты мне давал на них выйти и спросить скока стоит и все такое
А еще как вариант можно если они откажутся купить ее клубу а поставить в парке, что бы окупать ее не тока за счет спортсменов, но и за тех кому хотса и дорого не кажется
слушай а есть нормальный видео ролик трубы
у них на сайте есть нормальный ролик. www.tornado-v.vrn.ru
давай, просто говорят что 500 дорого будет, но посчитать всетаки надо я хотел сам сеня или завтра по аське что ты мне давал на них выйти и спросить скока стоит и все такое
А еще как вариант можно если они откажутся купить ее клубу а поставить в парке, что бы окупать ее не тока за счет спортсменов, но и за тех кому хотса и дорого не кажется
слушай а есть нормальный видео ролик трубы
Есть видео ролик, приличного качества, привез из москвы, диск могу зарезать.
Забири сегодня его у меня.
у них на сайте есть нормальный ролик. www.tornado-v.vrn.ru
так ты Леха подсчитаешь рентабельность и себестоимость
так ты Леха подсчитаешь рентабельность и себестоимость
Закидывай всю инфу я подсчитаю. Тока я боюсь, что это дело до конечного результата не доведется...
Если серьезно взяться и спонсор увидит что вы реально стремитесь это воплотить то всё будет работаь, единствнно что город маленький спроса мало
Закидывай всю инфу я подсчитаю. Тока я боюсь, что это дело до конечного результата не доведется...
не исключенно, но не по вене того что я недонесу а только из-за высокой стоимости установки и цены за сет. а информацию ты же сам мне давал с контактами, я написал сам уже им на асю но они не отвечают.
Если серьезно взяться и спонсор увидит что вы реально стремитесь это воплотить то всё будет работаь, единствнно что город маленький спроса мало
да я устал уже говорить спонсоры пойдут тока тогда когда у нас хоть раз в мес будет на дроп зоне репортеры с ТВ, а пока я не вижу того что мы можим им предложить. вообще у меня есть знакомый диретор PR компании можно летом ему заказать пропиприть клуб за гуманную цену
По моему надо идти маршем по организациям типа как мчсники прыгали, потому что когда человек видит на улице или по телеку рекламу он думает а чо я один буду прыгать, а коллективом гораздо лучше. И пиарку какую нибудь офигенскую с офигенскими фотками и съёмками красивыми а не так как в прошлый раз съёмки хз какого года где ещё радары живые
Там эмблему аэродрома сделать, всё такое
Alejandro
13.10.2006, 11:55
1. Труба достаточно много стоит сама по себе, + доставка из Воронежа (не удивлюсь если под нее вообще вагон целый заказывать придется), + монтаж (сами понимаете, тут нужен хотя бы один специалист, который будет следить за соблюдением требований. Привести его вместе с трубой в грузовом вагоне?), + персонал (кто будет учить держаться на потоке не искушенного посетителя. Приглашать кого ни будь из клуба? А ведь основной поток посетителей в парке в выходные. Кто готов отказаться от прыжков? И вообще, я не думаю, что будут много платить)
Вряд ли найдется желающий рискнуть такими деньгами, без определенных гарантий.
2. Труба это не развлекательный аттракцион, а спортивный снаряд (насколько я понимаю от человека требуются некоторые физические усилия и навыки для того что бы провести в трубе __ минут. Нафига надо рядовому посетителю парка, вальяжно прогуливающегося с бутылкой пива, лесть в какую то там трубу где из него всю душу вытрясут, загрузят инструктора правилами аэродинамики, да еще заплатить за это надо рублей 500 как минимум, желающих поглазеть будет больше нежели лесть самому, а рассчитывая только на парашютистов, в нашем городе о рентабельности говорить не приходится)
Резюме:
Аэродинамическая труба в г. Якутске в качестве коммерческого проекта не целесообразна.
Если только не собрать её непосредственно в г. Якутске при финансовой поддержке какой ни будь заинтересованной гос.структуры, или в рамках допустим «Правительственной программы по развитию парашютного спорта в РС(Я)», которой не существует и вряд ли когда ни будь появиться.
P.S. Если же вы не согласны со мной, и нацелены решительно могу дать номер телефона помощника господина Атласова С. В., заместителя директора парка.
1. Труба достаточно много стоит сама по себе, + доставка из Воронежа (не удивлюсь если под нее вообще вагон целый заказывать придется), + монтаж (сами понимаете, тут нужен хотя бы один специалист, который будет следить за соблюдением требований. Привести его вместе с трубой в грузовом вагоне?), + персонал (кто будет учить держаться на потоке не искушенного посетителя. Приглашать кого ни будь из клуба? А ведь основной поток посетителей в парке в выходные. Кто готов отказаться от прыжков? И вообще, я не думаю, что будут много платить)
Вряд ли найдется желающий рискнуть такими деньгами, без определенных гарантий.
2. Труба это не развлекательный аттракцион, а спортивный снаряд (насколько я понимаю от человека требуются некоторые физические усилия и навыки для того что бы провести в трубе __ минут. Нафига надо рядовому посетителю парка, вальяжно прогуливающегося с бутылкой пива, лесть в какую то там трубу где из него всю душу вытрясут, загрузят инструктора правилами аэродинамики, да еще заплатить за это надо рублей 500 как минимум, желающих поглазеть будет больше нежели лесть самому, а рассчитывая только на парашютистов, в нашем городе о рентабельности говорить не приходится)
Резюме:
Аэродинамическая труба в г. Якутске в качестве коммерческого проекта не целесообразна.
Если только не собрать её непосредственно в г. Якутске при финансовой поддержке какой ни будь заинтересованной гос.структуры, или в рамках допустим «Правительственной программы по развитию парашютного спорта в РС(Я)», которой не существует и вряд ли когда ни будь появиться.
P.S. Если же вы не согласны со мной, и нацелены решительно могу дать номер телефона помощника господина Атласова С. В., заместителя директора парка.
смысл то есть в твоих словах, но нет цифр надо посмотреть если это действительно дорого то да, если не очень но дорого, можно что то придумать типо РОСТО+Парк фифти фифти, так или иначе сначала все надо подсчитать потом говорить. что пра паратруперов так если в якутске будет труба то и с мирного поедуд сюда, а насчет посетителей если туда поставить чела из спортсменов на первое время что бы народ зажигал красиво крутился возможно тоже покатит. давай те искать способы решения проблемы а не отговорки что бы ничего не делать и не строить выводы тока на логике и догатках
- Начинающий парашютист (100+ прыжков) отцепляется и не может ввести ЗП – линза его шлема полностью запотела и он не видит, что не выдернул до конца кольцо. Спасен Cypress.
- Опытный парашютист (несколько тысяч прыжков) - на крайнем развороте перед приземлением захлопывается запотевшая линза шлема. Жесткое приземление на снег.
- Регулярно прыгающая парашютистка (500+ прыжков) не может открыть ОП, потому что рукой в толстой перчатке с трех попыток не может схватить бобышку. Раскрывает ЗП и благополучно приземляется.
Прыжки зимой увеличивают количество предпосылок к ОС, требуют тщательного подхода к снаряжению и особого внимания к вопросам безопасности.
По мудрому замечанию одного из активных российских групповых акробатов – «зимой не прыгают, зимой подпрыгивают». День короткий, погода меняется очень быстро (и как правило – в худшую сторону), несколько подъемов в день почитаются за счастье. Нормальных «рабочих» прыжков не получается. Фан-прыжки при минусовой температуре – фан специфический. Оно вам надо?
Если все-таки «надо» - помните о следующем.
Одежда
Ничего практичнее одежды в «три слоя» для зимних видов спорта не существует. Первый слой (термобелье) сохраняет тепло и отводит влагу, второй слой (полартек/свитер) обеспечивает термоизоляцию, третий (винстоппер/ветровка – в парашютной реальности, как правило, комбез) защищает от ветра/снега/грязи. Нормальное термобелье купить не проблема в любом нормальном спортивном магазине. Старайтесь избегать термобелья из чистого х/б – оно достаточно теплое, но не выводит влагу. И, коли уж зашли в спортивный, купите заодно маленький коврик-«подпопник» (сидеть на холодном полу ЛА, в котором товарищи по подъему натоптали) и мягкий пошлемник-балаклаву.
Помните – чем больше на вас надето (даже под комбезом), тем медленнее вы падаете.
Перчатки
Наверно, самая важная часть зимнего парашютного снаряжения. Толстые перчатки (типа сноубордических) конечно очень теплые, но они а) в них теряется чувствительность и б) они громоздкие и хуже сидят. В толстых перчатках – точно также как и замерзшими руками в легких перчатках – вы можете не почувствовать рукояток. Толстые перчатки легче слетают – это не только малоприятно, но и небезопасно.
Вариантов масса – от лыжных беговых до неопреновых для дайвинга, все зависит от степени мерзлявости. Отлично работают перчатки из виндстоппера или комбинированные флис-виндстоппер, а также обыкновенные кожаные зимние перчатки с утеплителем. Для тепла можно надеть под них вторую пару тонких перчаток. На «ладонях» перчаток должны быть кожаные/замшевые или резиновые/пластиковые накладки - они не скользят, в таких перчатках легче хватать. В любом случае – убедитесь, что в ваших перчатках вы чувствуете и можете схватить все рукоятки.
На некоторых зимних перчатках есть замочки-карабины. Снимите их.
Шлем
Если вы прыгаете в открытом шлеме (удачи) – вам пригодится подшлемник/балаклава. Особенно удобны подшлемники, у которых на уровне носа есть щели/вырезы – теплый выдыхаемый воздух идет наружу, а не вверх, на очки.
В каком бы шлеме вы не прыгали, перед прыжками зимой мажьте лицо жирным кремом.
Ботинки
На многих зимних ботинках есть скобки для шнуровки. Перед прыжками замотайте скобки скотчем. Неэстетично? Подумайте, насколько эстетично вы будете выглядеть, когда за скобку зацепится стропа. Запаски. Или прыгайте в ботинках без скобок.
ОС
Запотевание.
Запотевание линзы или очков - самое неприятное (после холода) в зимних прыжках.
Если вы прыгаете в закрытом шлеме - закрывайте забрало прямо перед отделением, дышите ртом, и – самое главное - установите внутренние прокладки шлема так, чтобы они не перекрывали щели для дыхания. Можно использовать химию от запотевания (типа жидкостей для подводных масок), но намного практичнее, дешевле и, как ни странно, надежнее – просто вымыть стекло водой с мылом (для любителей экзотики – смесью из трех частей воды и одной части Johnson’s Baby Oil)и высушить, не вытирая – работает на весь день.
Открыть линзу шлема в толстых перчатках, да еще если пальцы замерзли – проблема. Всегда тренируйте стаскивание шлема на затылок целиком, не открывая забрала. Если шлем подобран правильно – он никогда не слетит.
Если вы открываете линзу - убедитесь, что линза надежно фиксируется в открытом положении.
Если вы прыгаете в очках – очки тоже запотевают. Будьте готовы после раскрытия стащить очки (и закрепить их так, чтобы они не съехали на глаза в самый неподходящий момент).
Если линза/очки запотели в свободном падении, отмахните партнерам (если таковые имеются) «конец работы», покажите рукой на свою линзу (чтобы показать проблему), ложитесь в нейтраль и ждите сигнала на раскрытие. При прыжках на формацию перед переходом в нейтраль лучше отбежать. НЕ раскрывайтесь на месте, без предупреждения и выше вашей высоты раскрытия.
Еще раз – это важно: ВСЕГДА тренируйте снятие закрытого шлема/очков при отработке действий в ОС.
Потеря перчатки
Толстые перчатки хуже сидят, посему теряются удивительно часто: остаются на ручке ЛА, слетают в свободном падении, застревают в ножном обхвате партнера – вариантов масса (не считая банальных историй, когда перчатки просто забывают надеть). Если вы остались без перчатки – прекратите работу, уберите руку из потока (засуньте подмышку, уберите за затылок, положите под подбородок и закройте другой рукой). НЕ раскрывайтесь выше вашей высоты раскрытия – во-первых, это небезопасно, во-вторых, если вы раскроетесь высоко, вам придется больше времени провести под куполом, и рука замерзнет сильнее.
Общие рекомендации.
Разбегайтесь чуть выше, разбегайтесь агрессивно. И вам, и вашим партнерам нужно снять линзу/шлем, просунуть толстые перчатки в клеванты – все это требует чуть больше времени, чем вы привыкли. Вам нужна максимальная безопасная дистанция.
Будьте максимально внимательны под куполом. Запотевание ограничивает обзор, толстая одежда с высоким воротником и балаклавы/шарфы мешают вертеть головой – летящий рядом может вас просто не видеть.
Будьте аккуратнее и внимательнее на заходе. Как правило, зимой все парашютисты взлета стремятся приземлится на одну, достаточно ограниченную площадку (как можно ближе к ангару).
Снег конечно мягче бетона, но ненамного. Не делайте глупостей в расчете на то, что мягкий снег вас спасет.
Снег меняет глубину восприятия. Не стоит делать агрессивных заходов, пока вы не привыкните к новым ощущениям высоты/дистанции.
Во время подъема на высоту посмотрите на ДЗ. Зимой она выглядит совсем по другому. Привыкните к новой «картинке», наметьте ориентиры.
Старайтесь призе*****ся на знакомые площадки. Помните, что под сугробом, который вы собираетесь красиво просвупить, может быть бетонный столбик.
Банальность, но – крепко держите клеванты. Слетевшая под куполом перчатка, которая улетает вместе клевантой – не просто обидно, а опасно.
Автор: Fyodor 15 Дек, 2003
http://www.skysport.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=318&mode=thread&order=0&thold=0
В ноябре 2006 года планируется выпуск компьютерной игрушки, спортивного симулятора B.A.S.E. прыжков от Digital Dimention Development (D3). Игра так и называется B.A.S.E. Примечательно то, что с сентября этого года к проекту присоединился Валерий Розов и "Русский экстремальный проект" так что это означает, что в игру включат лицензионные фото и видео. Так же производители игры оцифровали даже нашу останкинскую телебашню.
Комментарии на страницах ЖЖ
http://community.livejournal.com/ru_jump/175233.html
"Это не парашютный симулятор. Это аркада, заточеная совсем не под парашютные прыжки.
Симулятор - B.A.S.E. от d3 company. Но он еще не вышел. Хотя уже по демо-ролику видно что и там "в плане проработки физики" далеко все не фонтан."
ссылка: http://www.d3company.com/base.html
Оказывается в Аэрограде Коломна можно прыгать с ППК - у.
"...Можно ли у вас прыгать с ППК-у?
Да. При установке на системе транзита (RSL). С ППК-у не разрешается прыгать высокоскоростные прыжки - такие как, например, фрифлай."
http://aerograd.ru/faq.html
P.S. А в Ступино, я спрашивал, с ППК-у можно прыгать если договоришься и у тебя не менее 300 прыжков.
Соревнования по групповой акробатике "Майские Двойки-2005"(Аэроград Коломна)
"Самые демократичные и открытые соревнования - так называемые "двойки". Аэроград проводит их с самого своего основания. Каждый год на майские праздники мы даем возможность всем желающим попробовать себя в настоящем соревновательном драйве, почуствовать себя бойцом, побороться за победу и победить!
"Майские двойки" приятно отличаются от других подобных соревнований:
Проводятся в начале сезона. Это интересно как начинающим, которые имеют возможность достойно выступить на них, так и монстрам групповой акробатики - размяться и "освежить кровь" перед более пафосными соревнованиями.
Открыты и просты. Даже если у вас всего сотня прыжков - вы можете принять в них участие и достойно выступить. Простые соревновательные фигуры и блоки, открытые правила - все это дает возможность не тратить долгие годы на подготовку и накатку десятков блоков и фигур. Конечно - это не означает, что можно не готовиться вовсе :).
Простота организации. Найдите еще одного единомышленника - и команда готова! А если вам удалось привлечь постоянного оператора - половина успеха уже в кармане. Впрочем - если вы не смогли найти оператора - организаторы предоставят его вашей команде.
Необычайный драйв. Всего 25 секунд рабочего времени, кажется, что время заканчивается мгновенно. И море позитива после просмотра видео прыжка.
Дружелюбная атмосфера. Более демократичные и дружественные соревнования, чем "Майские двойки" - трудно и придумать."
http://aerograd.ru/2way2006/
Список команд участвовавших в соревновании 2006 года: http://aerograd.ru/2way2006/team_list.rtf
Итоговый протокол соревнования 2006 года:
http://aerograd.ru/2way2006/results2006.rtf
Техническая информация(правила, соревновательные фигураы и блоки)
http://www.skydive.ru/fps/2way.zip
З.Ы. В Коломне от инструкторов я слышал, что майские двойки прекрасная возможность для молодых спортсменов выполнить кандидатский и мастерский разряды. Майские двойки хороший способ для привлечения в спорт молодых и перспективных. В этом году у победителей - команды "Shape Shift" - средний результат 14,2 фигуры за прыжок. Это при том, что на чемпионате России это результат ниже среднего уровня (на соревнованиях чемпионата России команды показывают от 15 до 17 фигур за прыжок). Это при том, что "Майские Двойки" и Чемпионат России одного ранга соревнования. Команда - победитель майских двоек получает звание Чемпиона России.
Хотя... Вот список участников соревнования "Майские двойки"
Также в Коломне проводятся традиционные ежегодные буги "Big Way":
"Рекорд Аэрограда-2006
Построение формаций - королевский вид парашютного спорта. Тысячи парашютистов со всего мира занимаются этой дисциплиной, десятки тысяч людей наблюдают за этим процессом с земли - это захватывающее зрелище не оставляет равнодушным никого. За минуту свободного падения десятки людей должны отделиться с нескольких летательных аппаратов, найти в фигуре свое место и занять его. Задача непростая даже при тренировках на земле, в воздухе превращается в почти невыполнимую. Ошибка одного человека - провал всего прыжка - фигура должна получиться ровно такой, как ее планировали организаторы - иначе судьи не засчитают ее построение. В 2004 году в Аэрограде, в ознаменование очередной годовщины победы в Великой Отечественной Войне, парашютисты собрали символическую фигуру - звезду из 60 человек.
В этом году парашютисты планируют собрать в свободном падении фигуру из 80 человек, снова установив рекорд аэродрома и Центрального Федерального Округа. Десятки людей со всей страны соберутся поучаствовать в этом событии спортивной и общественной жизни, чтобы подарить всем, кто неравнодушен к этому празднику свое достижение."
http://aerograd.ru/80way/
P.S. На рисунке схема Big Way 2006. Хотя, вроде бы, в этом году в Коломне построили только около 40-ка-way(исключили из фигуры четвертый, пятый и седьмой круги).
"Аэроклуб «Мензелинск» находится в Республике Татарстан, городе Мензелинск. Свое название получил по месту базирования. Ближайший крупный город - Набережные Челны - находится в 50 км от аэродрома.
Мензелинск находится на берегу реки Кама. Аэродром имеет красивейшие окрестности. Здесь Вы сможете полноценно отдохнуть, совместив парашютные прыжки с отдыхом на природе.
Переночевать можно в гостинице "Пугачевский вал", расположенной на въезде в город в трехстах метрах от аэродрома. В гостинице имеются душ и сауна, работает кафе с широким выбором блюд узбекской кухни. В самом городе также имеются несколько гостиниц. В настоящий момент на территории аэродрома ведется cтроительство гостиницы.
Рабочие дни аэроклуба - пятница, суббота, воскресенье.
Начало работы - 7 часов утра, окончание - в восемь вечера.
Работают два самолета - Ан-2 для тех, кто прыгает первый раз, и Ан-28 для спортивных прыжков. Погода в малой степени влияет на проведение прыжков, так как выброска парашютистов осуществляется с помощью спутниковой системы навигации GPS.
Высота работы самолета Ан-2 по выброске перворазников - 900 метров. Спортивные прыжки осуществляются с самолета Ан-28 с высоты 4000 метров."
http://www.skyjump.ru
З.Ы. Имхо, неприлично дешевые цены, но как заманчиво...
:004:
З.Ы.Ы. На рис. цены аэроклуба "Мензелинск".
Автор Андрей Арзамасцев — в настоящее время работает Тандем & AFF инструктором в США
"Загрузка
Загрузка — термин определяющий соотношение полной массы парашютиста к площади купола. Это один из важнейших факторов при определении того, какой купол Вам необходим, ибо характеристики купола определяют две основных вещи: тип купола и его загрузка. Чаще всего используется американское определение, т.е. масса в фунтах и площадь купола в кв. футах. Чтобы получить ваш вес фунтах, прибавьте к своему весу 9 килограмм (т.е. вес Вашей одежды, обуви, самого парашюта и всех дурных мыслей об 97-ом Стилетто) и разделите на 0,45. Площадь купола чаще всего звучит в названии самого купола, т.е. SILETTO 170 имеет площадь купола 170 кв.футов, а если не звучит — найдите на куполе оранжевый лейбл, там все написано. Лейбл расположен обычно на центральной секции верхней оболочки, у самой задней кромки. Если его там нет — "...Ищущий, да обрящет...". Далее, разделите свой вес на площадь купола. Непонятно? Я перечитал и тоже не понял ровным счетом ничего. Ладно, привожу пример расчета загрузки своего собственного купола:
Мой вес = 89 кг.
Определяем полный вес: 89+9=98кг
Определяем вес в фунтах: 98:0,45 = 217,7 = 218 фунтов (округленно)
Мой купол = STILETTO 135, т.е. площадь купола = 135 кв. футов
Вычисляем загрузку 218:135=1,61 фунта/кв.фут
Моя загрузка равна 1,61
Далее полученный результат сравнивается с приведенными ниже данными.
ЗАГРУЗКА 0,9 — 1,3: Безопасная загрузка, рекомендуемая фирмами-производителями. При такой загрузке разница между куполами из F-111 и ZP практически не чувствуется, разве что нулевые купола подушку делают получше. Позволяет без особых проблем приземлятся на довольно ограниченные площадки и не иметь проблем при приземлении в штиль, хотя при определенном опыте купола из ZP с такой загрузкой могут неплохо летать при приземлении (сам попрыгал сезон на Сейбре190, т.е. с загрузкой 1,14, и он у меня летал не хуже маленьких Стилетто).
ЗАГРУЗКА 1,3 — 1,5: Купол становится более энергичным в выполнении маневров, хотя еще остается относительно достаточно безопасным. При приземлении в штиль, если купол специально не разгонять, уже приходится пробегать несколько шагов. Если разгонять — купол неплохо летает, правда пробегать приходится больше. Прыгать при такой загрузке на куполе из F-111- удовольствие значительно ниже среднего, особенно в штиль, и я бы его крайне не рекомендовал.
ЗАГРУЗКА 1,5 — 1,8: При этой загрузке качества высококлассных куполов проявляются в полной мере — очень быстрая реакция на действия парашютиста, энергичные развороты с большой потерей высоты, пролеты по 20 — 30 метров при приземлении, т.е. все то, чем такие купола и привлекают к себе. Однако приземление с прямой без специального разгона становится очень трудным, а само приземление требует достаточно свободного места и хорошей физической формы, т.к. иногда приходится после красивого подлета красиво пробегать метров 10.
ЗАГРУЗКА 1,8 — 2,0: Это для экстремальщиков или недопонимающих чем это может грозить, хотя одних от других отличить иногда очень непросто. При такой загрузке приземление необходимо выполнять только после специального разгона, т.к. приземление с прямой становится порой просто небезопасным, а от пилота требуется большой опыт и умение чувствовать купол, состояние воздуха, ветер и т.д. и т.п., ибо даже самые небольшие ошибки при разгоне купола на приземлении приводят к самым серьезным последствиям.
...Наиболее популярные основные купола
В общем классе:
Купола из F-111:
7-и секционники: PD 7-секций, Raven, 7-и секционная серия Flight Concept
9-и секционники: PD 9-секций, Falcon, 9-и секционная серия Flight Concept
Комбинированные купола F-111/ZP: PD Силуэт
В высоком классе:
7-и секционники из ZP:
Спектр, PD, Триатлон
9-и секционники из ZP:
PD Сейбр, Монарх
В высшем классе:
PD Стилетто, Бэтвинг, Блю Трек Про, Икарус Экстрем
В классе запасных куполов:
PD Reserve, Микро Равен, Темпо, Техно
Купола расположены в порядке их популярности, и, как мы можем видеть, безусловным лидером являются купола PD. Вторым по популярности идут купола "Пресижн Аэродайнемикс", далее все остальные мелкой россыпью.
Если вы выберете один из этих куполов, при условии что он подходит вам по классу, уровню опыта и загрузке (см. выше) — вы не ошибетесь.
...В общем мои рекомендации в этом вопросе таковы:
Если есть возможность — приобрести новую систему от ведущих производителей.
Если финансов не хватает — целиком пользованную нормальную систему.
Если финансы и это не позволяют — то хотя бы один основной купол, даже пользованный он прослужит значительно дольше чем отечественные.
Если уж совсем туго — тогда прыгай на чем ни будь типа "Радар" или выбери по возможности что-нибудь поприличней из нашей техники от частников."
Лучше прочитать всю статью:
http://www.dropzone.ru/skybook.shtml
сейчас столько однотипных куполов, что выбирать можно из собственных капризов. Например мне нравятся исключительно 9секционные эллиптизированные купола класса: Сэфайр, Сейбр2, Пилот, Фламинго, Магеллан и др. но в большем я склоняюсь к Пилоту ибо очень много хорошего о нём слышал. Нарпример заметил что девушки больше склоняются к 7секционным куполам класса: Озон, Бриз, Спектр, Омега, Дрэгон, Синерджи и др. У каждого свои предпочтения к полёту, кто то любит агрессивные полёты с высокой загрузкой, кто то приятный полёт с достаточной скоростью на куполах с хорошым аэроинамическим качеством, кто то максиально безопасный полёт на всепрощающем куполе, кто то вообще любит висеть под матрасом типа хит и пилить взглядом вожделенный мат. Каждый решает сам что ему по душе. Желательно конечно чтобы для агрессивных полётов ещё голова на плечах кроме желания была.
Все очень просто!!!
Для вычисления загрузки необходимо переводить вес парашютиста с килограммов на фунты (lbs) и площадь купола с квадратных метров на квадратные футы (sqf).
Фунт (торговый) 453,54 г - мера веса (мера веса фунт (lb, множ.lbs), pound, avoirdupois pound). Стандартный американский и английский фунт равен 453,59237 граммов (точно);
Квадратный фут 9,290 дм2 - мера площади (квадратный фут(ft2, sq ft ), square foot, равен 0,09290304 квадратных метра (точно));
http://www.big-translator.narod.ru/ - Переводчик единиц измерения физических величин.
Таким образом:
1 кг = 2,2026 lbs (округленно 2,2 lbs);
1 кв.м. = 10,7529 sqf (округленно 10,8 sqf);
Из статьи Арзамасцева (см. выше) мы помним, что загрузка вычисляется таким образом: "...разделите свой вес(lbs) на площадь купола(sqf)...". Что мы и сделаем:
Загрузка = вес (lbs) / площадь (sqf) = [2,2026 * вес (кг)] / [10,7529 * площадь (кв.м.)]
Следовательно загрузка в килограммах на квадратный метр равна:
Загрузка = 0,205 * {вес (кг) / площадь (кв.м.)}
Например, моя загрузка под основном куполом "Mальва - 24" равна:
1. Мой вес 72 кг + 12,5 кг (снаряжения) = 84,5 кг;
2. Площадь основного купола 24 кв.м.;
Тогда загрузка равна 0,205 * 84,5 / 24 = 0,72
Под запасным куполом "Резерв -16":
1. Мой вес 72 кг + 8 кг (снаряжения) = 80 кг(основной купол отцеплен);
2. Площадь запасного купола 16 кв.м.;
Загрузка равна 0,205 * 80 / 16 = 1.03
Тест-235, 265 sq.ft. . 9-ти секционный прямоугольный парашют для первоначального обучения и демонстрационных прыжков.
http://www.paracentre.ru/?q=dz/shop/paraavis/main/test
Под основым куполом "Тест - 235":
1. Мой вес 72 кг + 16 кг (снаряжения) = 88 кг = 194 lbs;
2. Площадь основного купола 235 sqf;
Загрузка равна 194 lbs / 235 sqf = 0,83
Scorpion — 9-ти секционный основной купол из ткани ZP Performance Textile (США). Задняя кромка заэллиптизированна. Scorpion создавался в качестве переходного купола от прямоугольных к полностью эллиптическим парашютам.
Площадь (sq.ft./м2) 105/9.5, 120/10.9, 135/12.3, 150/13.6, 170/15.5, 190/17.3
Удлинение 2.72
Под основным куполом "Скорпион 190":
1. Мой вес 72 кг + 10 кг (снаряжения) = 82 кг = 181 lbs;
2. Площадь основного купола 190 sqf;
Загрузка равна 181 lbs / 190 sqf = 0,95
З.Ы. На фото купол Скорпион. На Скорпионе 190-ом я прыгал в Коломне. На Тесте 235 проходил АФФ.
Лёха, как тебе скорпион? Как он себя ведёт? Я просто думал о том чтобы его брать когда то давно. Я напрыгал здесь 11прыгов- ты спрашивал. Щас пока завязал, коплю на комбез или каску.
игореха,здорова!
отдаю тебе свою каску
поставишь камеру также сверху
она и размером побольше
будешь теперь ты народ радовать возд сьемками
игореха,здорова!
отдаю тебе свою каску
поставишь камеру также сверху
она и размером побольше
будешь теперь ты народ радовать возд сьемками
привет !
а сам что больше снимать не будешь ?
игореха,здорова!
отдаю тебе свою каску
поставишь камеру также сверху
она и размером побольше
будешь теперь ты народ радовать возд сьемками
Привет, Виктор!
Классная идея! Спасибо!
Лёха, как тебе скорпион? Как он себя ведёт? Я просто думал о том чтобы его брать когда то давно. Я напрыгал здесь 11прыгов- ты спрашивал. Щас пока завязал, коплю на комбез или каску.
Привет Серый! Жаль, что мне не с чем сравнивать скорпион. Но он отличный купол. Мне показалось чуть инертный, но шустрый. Скорость набирает хорошо, благо задняя кромка заэллиптизирована. А так впечатления потрясающие. В штилевую погоду на нем у меня случайно получился классный пролет аж самому понравилось:) После Теста и Фалькона Скорпион это вещь!!!
:drinks:
Blue skies.
"Испытай один раз полет и твои глаза навечно будут устремлены в небо.
Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем."
Леонардо да Винчи
Скайдайвинг – чрезвычайно опасный вид активности, который может привести к внезапным изменениям в вашем поведении и личности. Ее участники могут испытывать некоторые или все из побочных эффектов: ВОСТОРГ! УДОВОЛЬСТВИЕ! ЭЙФОРИЮ! Среди дополнительных побочных эффектов: Неожиданная потребность тратить тысячи долларов на парашютное оборудование! Обостренный интерес к турбинным летательным аппаратам и маленьким цифровым видеокамерам! Неспособность спать после 7 утра по субботам и воскресеньям! Частые приступы мечтательности на рабочем месте. Потеря интереса к рутинному, скучному времяпрепровождению! Постоянное просматривание прогнозов погоды с частыми неконтролируемыми приступами гнева по отношению к метеорологам, предсказывающим дождь, низкую облачность или порывистый ветер! Неспособность радоваться общению, не связанному со скайдайвингом! ОСТОРОЖНО! Не занимайтесь этим видом активности, если только вы полностью не осознаете влияние этих побочных эффектов и готовы взять на себя всю ответственность за свои действия! ПРЫГАЙТЕ!
P.S. К сожалению не мое, откопано в глубинах инета:)
Мне пока что тоже сейбр2 не с чем сравнивать , разве только что с радаром, но это уж будет совсем грубое сравнение ибо радар)))... отдыхает. Такого удовлетворения от полёта уже под куполом, как под Сейбром я не ощущал, казалось что надо мной какой нибудь vx39 после крузлайта, изумительное поведение, но передние концы- это страшная штука, правда на 190м мне было тяжеловато тянуть за св.конец, но что называется перформанс я ощутил. И приземление! приземление такого купола это вещь ощущаешь что ты не падаешь на землю а подлетаешь к ней як птица))
Мне пока что тоже сейбр2 не с чем сравнивать , разве только что с радаром, но это уж будет совсем грубое сравнение ибо радар)))... отдыхает. Такого удовлетворения от полёта уже под куполом, как под Сейбром я не ощущал, казалось что надо мной какой нибудь vx39 после крузлайта, изумительное поведение, но передние концы- это страшная штука, правда на 190м мне было тяжеловато тянуть за св.конец, но что называется перформанс я ощутил. И приземление! приземление такого купола это вещь ощущаешь что ты не падаешь на землю а подлетаешь к ней як птица))
Бери тогда Сейбр2. Недаром PD самая популярная фирма, а сейбр его флагман по продажам.
Книга "The art of vRW. The way of freefly" Маддена Трэвиса "Пэт" Уоркса.
http://skydiver.com.ua/publication/index.php?id=1056120246
Разбежка (tracking) - маневр, выполняя который, парашютист может перемещаться по горизонту, а не только вертикально вниз. Он используется для увеличения расстояния между спортсменами перед раскрытием, а также для развлечения. Иногда этот маневр используется также для коррекции места раскрытия при неточной выброске.
Плоская разбежка - дальнейшее развитие этого маневра. Хорошо выполненная плоская разбежка позволяет парашютисту пролететь по горизонту больше за тоже расстояние по вертикали.
Чем больше парашютист пробежит по горизонту перед раскрытием, тем безопаснее он будет в момент раскрытия. Это еще важнее сейчас, когда все больше людей прыгают на маленьких, скоростных куполах. Хорошая разделение, без сомнения, начинается с хорошей разбежки. Планируйте разбежку с расчетом на самый плохой сценарий - кто-то проспал, кто-то медленно стартанул. Высота разбежки зависит также от количества парашютистов - чем больше человек участвует в формации - тем выше должна начинаться разбежка.
Теперь разберем, как получить лучшую плоскую разбежку.
Плоская разбежка.
Плоская разбежка позволяет проходить максимальное расстояние по горизонту за счет снижения вертикальной скорости падения и создания разреженной области над парашютистом (как у самолетного крыла). Уменьшение вертикальной скорости вместе с созданием зоны разряжения приводит к тому, что угол падения уменьшается, соответственно - увеличивается расстояние, пройденное парашютистом по горизонтали. Создание разряженной области и снижение вертикальной скорости падения происходит из-за приближения профиля тела парашютиста к профилю самолетного крыла. Обратный прогиб, тело напряжено, руки вытянуты вдоль тела, ноги вытянуты и давят на поток - неправда ли, похоже на крыло?
Слишком сильная затяжка ножных обхватов может привести к тому, что вы не сможете занять такую позицию. Естественно, они не должны быть настолько свободны, чтобы вы могли выпасть из подвесной системы.
Естественно, хороший track требует жесткого, напряженного тела.
"Ласты" в комбинезоне улучшают начало разбежки, упрощают контроль положения тела, увеличивают горизонтальную скорость перемещения.
Разбежка "нырком" также позволяет разбежаться на некоторое расстояние, и парашютисту кажется, что такая разбежка тоже эффективна - он пробежал некоторое расстояние, из-за большой скорости ему кажется, что пробежал он далеко. Это неверно! При маленькой скорости при плоской разбежке пробежите вы дальше за тоже время, чем при разбежке "нырком".
Самолетное крыло имеет оптимальную скорость, на которой оно создает максимальную подъемную силу - также как и парашютист в разбежке. При этом, эта скорость не есть самой минимальной, как думают многие, и угол пикирования при этом не является самым плоским. Но, максимально эффективная скорость не намного больше минимальной.
Чтобы найти эту позу, начните с очень плоской разбежки, постепенно увеличивая угол падения. В какой-то момент, вы ощутите, что давление на груди снизилось - это и есть около-оптимальное положение. Более точно вы сможете определить только по рядом падающим спортсменам.
В каждом прыжке, в котором вы имеете возможность потренироваться - тренируйтесь! Никогда не удовлетворяйтесь тем, как вы разбегаетесь, всегда пытайтесь улучшить его. Если вы хотите весь прыжок тречить, предупредите манифест и пилотов, а также парашютистов на борту о том, что вы собрались делать.
Обычно, трекеры отделяются крайними, около 9-10 секунд бегут перпендикулярно курсу выброски, потом поворачивают и бегут к дропзоне.
Это позволяет получить максимальное расстояние от других участников взлета.
Отделение за большой группой может потребовать более долгого полета перпендикулярно курсу выброски. В любом случае, вне зависимости от того, где и когда вы отделились, убедитесь, что вы не бежите над кем-то или в направлении кого-то.
Плоская разбежка - очень важное умение, постоянно повышающее свою значимость при увеличении скоростей парашютов. Блестящее пилотирование купола не спасет вас, если вы столкнетесь на раскрытии!
http://skydiver.com.ua/publication/index.php?id=1055185744
P.S. Групповая тречка.
Статья называется "Почему не раскрылась 'запаска' или еще один вариант несрабатывания ППК-У"
"К счастью, на этот раз запаска не раскрылась на земле, при проведении теста. но подобный отказ ППК-У в других обстаятельствах мог привести к непоправимому..."
http://www.makethejump.ru/stati/447/
З.Ы. Петля-восьмерка оказалась защИмленной между шпилькой люверсом (показано красной стрелкой).
З.З.Ы. Самый простой способ избежать всех недостатков ППК-У - купить Cypres
"Высота открытия... момент напряжения... парашют открылся...
Облегчение – спасся...
Так ли это на самом деле?
По правде говоря, наиболее опасная часть прыжка впереди...
Если вы хотите приземлиться и выжить...
Приземляйтесь в одиночестве
Согласно обзорам несчастных случаев в парашютном спорте, большинство фатальных инцидентов происходит после нормального открытия парашюта. Современные парашюты намного быстрее, чем раньше. Большие самолеты, большие группы, больше куполов одновременно в воздухе и выброска дальше от места приземления.
...Помните:
будьте предсказуемым
не полагайтесь на то, что вы понимаете намерения других
не полагайтесь на то, что другие понимают ваши намерения"
http://www.makethejump.ru/prizemlenie/
P.S. "Высота открытия... момент напряжения... парашют открылся". Выражение "момент напряжения" - спорная вещь. Мне всегда не нравилась реклама туалетной бумаги Зева Плюс. А так статья хорошая.
Нет я твёрдо решил брать себе пилот150, конечно между его покупкой и нынешним моментом я может быть возьму на время какую-нибудь потрёпанную тряпку, хотя денег и возможности, да и подходящих предложений пока нет. А пока привет аренда и парашют под названием "Хочешь пива?-дай прыгнуть" шучу конечно
Нет я твёрдо решил брать себе пилот150, конечно между его покупкой и нынешним моментом я может быть возьму на время какую-нибудь потрёпанную тряпку, хотя денег и возможности, да и подходящих предложений пока нет. А пока привет аренда и парашют под названием "Хочешь пива?-дай прыгнуть" шучу конечно
Что за купол пилот150? Расскажи
Pilot -девятисекционный купол из нулёвки с эллиптированной задней кромкой, Planform Factor(фактор эллиптичности) приблизительно такой же как у куполов класса Sabre2, Safire, Flamingo, MAgellan и тюдю. Производится американской фирмой Aerodyne, в базовой комплектации сажается в ранец Icon с запаской Smart.
По отзывам: в сравнении с Safire и Sabre2 более стабилен на раскрытии, сохраняет направление, менее повержен "фитилю" как оные, в управлении прекрасен, прощает то, что не простят выше названные, прощает вследствие маленького Recovery Arc, сам вывозит из пикирования. Стоит по сравнению с Sabre or Safire относительно дёшево так как шьётся из ткани произведённой в ЮАР и якобы считается что эта ткань более подвержена износу нежели буржуйская, хотя некоторые оспаривают эту точку зрения. Стоит 1690$. Ранцы Icon по отзывам полное г., по личным ощущениям(прыгал с ним) тоже не очень, хотя конечно в 100 раз комфортнее ретала и тем более Комфорта, также при мне прямо в самолёте из айкона выпрыгнула медузка запаски по причине трения хозяина об борт. Вот. Ну а пилот просто прекрасный купол, правда в России мало популярный, все хвалят и хотят с ним полетать в т.ч. и я. А повесу мне 150 самый смак
Pilot -девятисекционный купол из нулёвки с эллиптированной задней кромкой, Planform Factor(фактор эллиптичности) приблизительно такой же как у куполов класса Sabre2, Safire, Flamingo, MAgellan и тюдю. Производится американской фирмой Aerodyne, в базовой комплектации сажается в ранец Icon с запаской Smart.
По отзывам: в сравнении с Safire и Sabre2 более стабилен на раскрытии, сохраняет направление, менее повержен "фитилю" как оные, в управлении прекрасен, прощает то, что не простят выше названные, прощает вследствие маленького Recovery Arc, сам вывозит из пикирования. Стоит по сравнению с Sabre or Safire относительно дёшево так как шьётся из ткани произведённой в ЮАР и якобы считается что эта ткань более подвержена износу нежели буржуйская, хотя некоторые оспаривают эту точку зрения. Стоит 1690$. Ранцы Icon по отзывам полное г., по личным ощущениям(прыгал с ним) тоже не очень, хотя конечно в 100 раз комфортнее ретала и тем более Комфорта, также при мне прямо в самолёте из айкона выпрыгнула медузка запаски по причине трения хозяина об борт. Вот. Ну а пилот просто прекрасный купол, правда в России мало популярный, все хвалят и хотят с ним полетать в т.ч. и я. А повесу мне 150 самый смак
Хороший купол.
Аэропоток - это симулятор свободного полета, бесконечного падения в бездну. Вы падаете и взлетаете одновременно! В данном случае Вы уже не ограничены высотой подъема над землей. Вы можете летать столько, сколько захотите.
Аэропоток - это возможность для экстремальных развлечений на природе в кругу друзей, тренировок парашютистов, а также проведения корпоративных мероприятий. Для полета в Аэропотоке не обязательно быть опытным спортсменом или экстремалом.
Технические параметры Аэропотока
Диаметр "стакана": 3.1 м
Высота полетов: 5.0 м
Скорость потока: 200 км/час
Тип действия: однородный поток воздуха
Расположение: открытого типа – на природе
Звук: 110 Дб. Шлемы оборудованы специальной звукоизоляцией, беруши.
Безопасность: "Стакан" из акрилового полимера для ограничения зоны полетов, сетка из подпружиненных тросов.
АЭРОПОТОК ул. Крылатская, д.8
Телефон: (495) 795-1212
Согласования даты и времени полета обязательно
Наличие паспорта обязательно
Спортивная обувь обязательна
Расписание работы
по будням: с 10 до 20 часов
по выходным: с 10 до 20 часов
Длительность полета Туристы Парашютисты
(мин) (руб. за минуту) (руб. за минуту)
3 350 300
5 330 280
10 310 260
20 290 240
30 270 220
60 250 200
Схема проезда
Как добраться.
ул. Крылатская, дом 8а, стадион Технических видов спорта.
М. "Молодежная", далее автобус 229, 3-я остановка "Стадион Технических видов спорта" (по требованию).
От м. "Октябрьское поле" можно добраться автобусом №691, троллейбусом №19.
На машине надо ехать по улице Крылатская, свернуть к "Стадиону Технических видов спорта", на плакате есть указатель "Пэйнтбольный клуб "Бородино". Надо проехать до упора прямо и налево вдоль металлического забора.
http://www.aeropotok.ru/
З.Ы. Команда Blackcat проводит тренировку для детей по случаю открытия трубы.
Предлагаю сделать тему: Обзор куполов, ранцев, приборов и т.д., чтобы не шариться по форумам и сайтам для того, чтобы найти характеристики.
Кстати сёдня общался в чате с Москвичами, говорят труба в крылатском не очень, да в принципе я посмотрел видео, не очень она держит, в сите нереально сидеть. Да и дороже гораздо чем в вороне.
Наверно поэтому они позиционируют себя как молодежный(детский) аттракцион. А про ранцы, купола и приборы это здравая мысль.
Pilot -девятисекционный купол из нулёвки с эллиптированной задней кромкой, Planform Factor(фактор эллиптичности) приблизительно такой же как у куполов класса Sabre2, Safire, Flamingo, MAgellan и тюдю. Производится американской фирмой Aerodyne, в базовой комплектации сажается в ранец Icon с запаской Smart.
По отзывам: в сравнении с Safire и Sabre2 более стабилен на раскрытии, сохраняет направление, менее повержен "фитилю" как оные, в управлении прекрасен, прощает то, что не простят выше названные, прощает вследствие маленького Recovery Arc, сам вывозит из пикирования. Стоит по сравнению с Sabre or Safire относительно дёшево так как шьётся из ткани произведённой в ЮАР и якобы считается что эта ткань более подвержена износу нежели буржуйская, хотя некоторые оспаривают эту точку зрения. Стоит 1690$. Ранцы Icon по отзывам полное г., по личным ощущениям(прыгал с ним) тоже не очень, хотя конечно в 100 раз комфортнее ретала и тем более Комфорта, также при мне прямо в самолёте из айкона выпрыгнула медузка запаски по причине трения хозяина об борт. Вот. Ну а пилот просто прекрасный купол, правда в России мало популярный, все хвалят и хотят с ним полетать в т.ч. и я. А повесу мне 150 самый смак
Привет, Серега!
Классную тему ты начал!
Я думаю описание парашютной техники многих заинтересует!
Продолжай не останавливайся.
Ночные прыжки в Ступино. Файл называется night_jumps_stupino.avi. Объемом: 30 950.102 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00124965
Реально ли в якутске сделать ночные прыжки, кстати у нашего РОСТО нету прав для принятия нормативов на категории? В Питере максимум категорию С могут принять. На Д надо в Москву ехать, мне тут предложили в Москву завтра поехать, охота блин, но денег нет.
С 21 по 28 октября на DZ SKYDIVE ARIZONA прошел Открытый Чемпионат США по парашютному спорту. Впервые Россию представляли сразу три команды по групповой акробатике. Обладатели Кубка Мира памяти Малевского, рекордсмены мира -четвёрка «BlackCat», чемпионы России среди команд десяток - « Sky Sharks» и молодая команда из Коломны – «Kaktus Hunter».
USPA NATIONALS, являются самыми крупными соревнованиями в мире по количеству участников и команд.
10-way SkySharks - 1 место
Скайсерфинг - Воздух - 1 место
4way - Black Cat - 2 место
4 way - Kaktus Hunter - 15 место
http://www.skysport.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=766&mode=thread&order=0&thold=0
З.Ы. На фото кактусы:)
"Здравствуйте... Реди, сет, го!"
Файл: mgu.wmv
Объем: 4 918 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00134973
"До свидания... Ништяк... Уху-хуууу! Ох@енно!"
http://anub.ru/04.11.2006/prijok_iz_okna_mgu/
Отличное видео АФФ с первого по восьмой уровень(кроме пятого уровня). Прекрасно видны сигналы инструкторов и реакция студента... Надеюсь это видео поможет понять процесс обучения и сделает доступным этот метод всем интересующимся.
1. Файл: AFF1-8.part1.exe
Объем: 98 078 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00136683
2. Файл: AFF1-8.part2.rar
Объем: 51 390.199 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00136756
З.Ы. Краткое описание: где-то в Забугорье, а именно в Skydive Perris отважный студент влился в нестройные ряды шарапутеров:)
З.З.Ы. Видеоклип представлен в виде самораспаковывающегося архива из двух файлов.
Отличное видео АФФ с первого по восьмой уровень(кроме пятого уровня). Прекрасно видны сигналы инструкторов и реакция студента... Надеюсь это видео поможет понять процесс обучения и сделает доступным этот метод всем интересующимся.
1. Файл: AFF1-8.part1.exe
Объем: 98 078 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00136683
2. Файл: AFF1-8.part2.rar
Объем: 51 390.199 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00136756
З.Ы. Краткое описание: где-то в Забугорье, а именно в Skydive Perris отважный студент влился в нестройные ряды шарапутеров:)
З.З.Ы. Видеоклип представлен в виде самораспаковывающегося архива из двух файлов.
Леха ты могишь скинуть на ftp://yahost.ru/upload/xchange/ для меня раз уж скачал папку нео создай
Леха ты могишь скинуть на ftp://yahost.ru/upload/xchange/ для меня раз уж скачал папку нео создай
Для меня это платный траффик и к тому же не пускает.
Для меня это платный траффик и к тому же не пускает.
ты же закидываешь, а значит трафик исходящий, а че вес большой ?
Для меня это платный траффик и к тому же не пускает.
Привет Леха! Ты можешь на свой фтп положить?
Привет Леха! Ты можешь на свой фтп положить?
у тя на сайте сейчас места много? если ты 100 метров не заюзал то я тебе остатки могу туда закинуть
ты же закидываешь, а значит трафик исходящий, а че вес большой ?
150 метров
Привет Леха! Ты можешь на свой фтп положить?
Сейчас положу
Мой зачетный прыжок по АФФ. К сожалению это не видеоклип, а простая оцифровка. После сжатия картинка стала потемнее.
Файл: My AFF Exam.avi
Объем: 9 399 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00139238
З.Ы. Все файлы на share.lghost.ru действительны 30 дней с момента крайнего
закачивания.
З.З.Ы. Хочу поблагодарить всех тех с кем я прыгал в этом году: Борисову Игорю(огроменное спасибо) - за прыжки в пирамиде и моральную поддержку (без его тушки рядом, внимательного взгляда мне было бы в десять раз сложнее); Слугину Виктору - за прыжки вместе, за видеосъемку, за то что мы вместе провели отпуск; Клаве - за совместные прыжки на сборах в Мирном на Т-4-х, за общих друзей (как приятно что в Мирном нас так хорошо встретили); Толику - за совместные полеты на парапланах на Юцу(шутка), за то что ты был с нами; моему АФФ инструктору - Сереге Романюку; Тане Войновой - за воздушные видеосъемки; Яковлеву Диме - за видеосъемку 4 уровня АФФ; Севе из Архангельска за разлет по высотам; Шенину Сергею - за RW прыжки, Йонасу Блакстаду(Jonas Blakstad) - за фановую тречку (охота на кролика), Паше Биру (SkyBier) - за 3-way, Энджелу Бёрду (Angel Berd) - за прыжки в пирамиде, а также спортсменам, инструкторам и летчикам ЯАСК. Спасибо Вам.
всегда пожайлуста!обращайся если ШО!:)
ноу комментс...красава! А тречка это клёво, у нас как то почти целый подъём тречки набрался и утречился в такие ..ня. Кстати хоть и фан, но полезный- обучаешься бежать на уровне со всеми, не сыпля и не пухна))
Мой зачетный прыжок по АФФ. К сожалению это не видеоклип, а простая оцифровка. После сжатия картинка стала потемнее.
Файл: My AFF Exam.avi
Объем: 9 399 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00139238
З.Ы. Все файлы на share.lghost.ru действительны 30 дней с момента крайнего
закачивания.
З.З.Ы. Хочу поблагодарить всех тех с кем я прыгал в этом году: Борисову Игорю(огроменное спасибо) - за прыжки в пирамиде и моральную поддержку (без его тушки рядом, внимательного взгляда мне было бы в десять раз сложнее); Слугину Виктору - за прыжки вместе, за видеосъемку, за то что мы вместе провели отпуск; Клаве - за совместные прыжки на сборах в Мирном на Т-4-х, за общих друзей (как приятно что в Мирном нас так хорошо встретили); Толику - за совместные полеты на парапланах в Юцу(шутка), за то что ты был с нами; моему АФФ инструктору - Сереге Романюку; Тане Войновой - за воздушные видеосъемки; Яковлеву Диме - за видеосъемку 4 уровня АФФ; Севе из Архангельска за разлет по высотам; Шенину Сергею - за RW прыжки, Йонасу Блакстаду(Jonas Blakstad) - за фановую тречку (охота на кролика), Паше Биру (SkyBier) - за 3-way, Энджелу Бёрду (Angel Berd) - за прыжки в пирамиде, а также спортсменам, инструкторам и летчикам ЯАСК. Спасибо Вам.
Привет, Леха!
Почти проникновенный Новогодний тост получился :)
Я даже немного прослезился !
Так держать!
Снегурочка
19.11.2006, 11:52
Только что по НТВ в программе "Авиаторы" показывали сюжет про московских бэйсеров.
Вот они психи!!!
Я тоже смотрел. Занятная передача. Ступу показывали...
"Закорецкая Валентина Николаевна - спортсменка-парашютистка, мастер спорта международного класса (1970), трехкратный чемпион мира (1970, 1972, 1976); трехкратный абсолютный чемпион СССР (1971, 1972, 1975), четырехкратный чемпион Вооруженных Сил СССР. Владелица 50 мировых достижений. Единственная в мире женщина-парашютистка, совершившая около 11500 прыжков. Ее имя трижды заносилось в Книгу рекордов Гиннеса, так как с каждым годом количество ее прыжков возрастало на сотни, а то и на тысячи, пока в 1976 г. ее имя не было впервые занесено в Книгу рекордов Гиннеса. А когда, наконец, личный счет ее прыжков достиг 10000 тысяч, имя ее было вторично занесено в мировую Книгу рекордов 1987 года, а затем в 1998 году за 11 с половиной тысяч прыжков ее имя в третий раз заносится в эту авторитетную книгу...
...парашютный спорт - лучшее средство утвердить себя как здорового, полноценного человека в жизни..."
http://lugansk.org.ua/cgi-bin/gazeta/print.pl?pbl=2004040715
"На днях Валентина Николаевна объявила о том, что прекращает прыжки.
- Годы берут свое, - вздыхает Валентина Закорецкая. - Как-никак уже пятьдесят восемь. Дают о себе знать былые травмы - у парашютистов наиболее уязвимы ноги и позвоночник. Приходилось выдерживать серьезные нагрузки - и физические, и нервные. А ведь я еще и в испытаниях новых моделей парашюта принимала участие. Так что меня хорошо потрепало...
... Основной парашют у меня отказывал более 50(!) раз - говорит Валентина Закорецкая. - В такой ситуации главное - не растеряться, не запаниковать, а в считанные секунды принять решение - единственное и правильное. Кстати, впервые это произошло, когда я 13 июня совершала свой тринадцатый по счету прыжок, и у меня был 13-й парашют. После выяснили, что причиной отказа основного парашюта стали технические огрехи... С тех пор тринадцать - мое счастливое число..."
http://www.facts.kiev.ua/2006/01/25/07.htm
- Что делать, если парашют не раскроется?
- Быстро-быстро маши руками.
Через некоторое время стук в иллюминатор:
- А что дальше делать
Наткнулся на одном форуме. Не знаю правда или нет.
"На учениях "Двина" прикреплённый к самолёту фалом длинной 250 метров Советский Десантник
пролетел в десантной форме с отданием чести(воинского приветствия) перед трибуной, на которой стоял МО ГРЕЧКО на высоте 5-7 метров от земли."
"Фал представлял из себя металлический трос.
Выполнил это суперсложное задание старшина сверхсрочной службы Дударь( спортсмен- парашютист ВДВ, имевший около 2000 прыжков).
Пролетел на высоте около 5 метров над землёй буксируемый АН-12,
лётчики были тоже супермастера -опустили огромный транспортный самолёт на супер низкую высоту.
Самолёт развернулся и на высоте около 100-150 метров Дударь раскрыл парашют и приземлился прямо перед трибуной Министра Обороны Гречко.
Министр был в восторге, Маргелов сказал, что его орлы ещё и не то могут сделать...
Старшина Дударь был награждён орденом Красной Звезды.
В 1992 году попытка повторить это сложнейшее задание привела к смертельному исходу другого опытного парашютиста , имевшего около 3000 прыжков.... "
http://www.falera.ru/forum/viewtopic.php?t=792&postdays=0&postorder=asc&start=45&sid=890f2d37adf6c01be4ea7498d2e81ed0
Наткнулся на одном форуме. Не знаю правда или нет.
"На учениях "Двина" прикреплённый к самолёту фалом длинной 250 метров Советский Десантник
пролетел в десантной форме с отданием чести(воинского приветствия) перед трибуной, на которой стоял МО ГРЕЧКО на высоте 5-7 метров от земли."
"Фал представлял из себя металлический трос.
Выполнил это суперсложное задание старшина сверхсрочной службы Дударь( спортсмен- парашютист ВДВ, имевший около 2000 прыжков).
Пролетел на высоте около 5 метров над землёй буксируемый АН-12,
лётчики были тоже супермастера -опустили огромный транспортный самолёт на супер низкую высоту.
Самолёт развернулся и на высоте около 100-150 метров Дударь раскрыл парашют и приземлился прямо перед трибуной Министра Обороны Гречко.
Министр был в восторге, Маргелов сказал, что его орлы ещё и не то могут сделать...
Старшина Дударь был награждён орденом Красной Звезды.
В 1992 году попытка повторить это сложнейшее задание привела к смертельному исходу другого опытного парашютиста , имевшего около 3000 прыжков.... "
http://www.falera.ru/forum/viewtopic.php?t=792&postdays=0&postorder=asc&start=45&sid=890f2d37adf6c01be4ea7498d2e81ed0
придурками полнится земля русская
Известный американский парашютист Джей Стокс установил новый рекорд частоты прыжков с парашютом, совершив 640 прыжков в течение 24 часов. Таким образом Стокс отметил свое 50-летие.
Как заявил Стокс после завершения серии, он чувствует себя "слегка уставшим", однако полагает, что с ним "все будет OK". Примерно на 200-м прыжке Стокс повредил четырехглавую мышцу, однако в дальнейшем, по его словам, боль прошла. Стокс прыгал с высоты в 640 метров. Средняя скорость прыжков составила один прыжок в 2 минуты и 15 секунд. Чтобы достичь такой расторопности, Стокс отстегивал парашют после каждого прыжка, на бегу одевал новый и запрыгивал в очередной взлетающий самолет. В установке достижения участвовали четыре пилота трех самолетов и десятки волонтеров, занимавшиеся укладкой 23 парашютов, использовавшихся во время прыжков.
Предыдущий рекорд в 534 прыжка также был установлен Стоксом и зарегистрирован Книгой рекордов Гиннеса. Официального заявления со стороны издания относительно нового достижения пока нет.
http://www.ekipaj.ru/news/160906.shtml
http://mostjumps.com/
P.S. Сие действие произошло 8 сентября 2006 в Гринсбурге штат Индиана(...On September 8th, 2006 Skydive Greensburg in Greensburg, Indiana).
Известный американский парашютист Джей Стокс установил новый рекорд частоты прыжков с парашютом, совершив 640 прыжков в течение 24 часов. Таким образом Стокс отметил свое 50-летие.
Как заявил Стокс после завершения серии, он чувствует себя "слегка уставшим", однако полагает, что с ним "все будет OK". Примерно на 200-м прыжке Стокс повредил четырехглавую мышцу, однако в дальнейшем, по его словам, боль прошла. Стокс прыгал с высоты в 640 метров. Средняя скорость прыжков составила один прыжок в 2 минуты и 15 секунд. Чтобы достичь такой расторопности, Стокс отстегивал парашют после каждого прыжка, на бегу одевал новый и запрыгивал в очередной взлетающий самолет. В установке достижения участвовали четыре пилота трех самолетов и десятки волонтеров, занимавшиеся укладкой 23 парашютов, использовавшихся во время прыжков.
Предыдущий рекорд в 534 прыжка также был установлен Стоксом и зарегистрирован Книгой рекордов Гиннеса. Официального заявления со стороны издания относительно нового достижения пока нет.
http://www.ekipaj.ru/news/160906.shtml
http://mostjumps.com/
P.S. Сие действие произошло 8 сентября 2006 в Гринсбурге штат Индиана(...On September 8th, 2006 Skydive Greensburg in Greensburg, Indiana).
да 27 прыжков в час, это сильно
вот он бы долго ржал если бы мы сказали что у нас 2 в час
Я тут закачал фильм пятнадцатилетней давности. Довольно занятно. Дак там трюк неплохой: по сценарию герой Кеану Ривза прыгает вдогонку за бандитами (у которых парашюты за спиной) с самолета без парашюта с большим револьвером:)
Название: На гребне волны / Point Break
Год выхода: 1991
Жанр: Боевик, Детектив, Приключения
Режиссер: Кэтрин Байгелоу /Kathryn Bigelow/
В ролях: Пэтрик Суэйзи /Patrick Swayze/, Кийану Ривз /Keanu Reeves/, Гэри Бьюзи /Gary Busey/, Лори Петти /Lori Petty/, Джон С. МакГинли /John C. McGinley/, Джеймс ЛеГрос /James LeGros/
О фильме: Специальный агент ФБР Джонни Юта получает опасное задание. Он должен внедрится в шайку серферов, которых подозревают в совершении дерзких нападений. Банда, постоянно появляющаяся на месте преступления в масках бывших президентов США, ограбила двадцать семь банков за три года. Юта должен предотвратить следующее ограбление, но с головой погружется в дикую, пропитанную анреналином, жизнь налетчиков, и неожиданно осознает что вернуться к нормальной жизни он уже не сможет...
ftp://www.diamond.ysn.ru/incoming/NewFolder/1/Na.Grebne.Volni.www.funfiles.ru.avi
P.S. Рекомендую сначала сохранить файл себе на жесткий диск(на правой кнопке мыши команда "Сохранить как").
Снегурочка
24.11.2006, 14:32
Ой так он на саха нете есть :) раз бесплатненько, то я тоже посмотрю, как время появится
Я тут закачал фильм пятнадцатилетней давности. Довольно занятно. Дак там трюк неплохой: по сценарию герой Кеану Ривза прыгает вдогонку за бандитами (у которых парашюты за спиной) с самолета без парашюта с большим револьвером:)
Название: На гребне волны / Point Break
Год выхода: 1991
Жанр: Боевик, Детектив, Приключения
Режиссер: Кэтрин Байгелоу /Kathryn Bigelow/
В ролях: Пэтрик Суэйзи /Patrick Swayze/, Кийану Ривз /Keanu Reeves/, Гэри Бьюзи /Gary Busey/, Лори Петти /Lori Petty/, Джон С. МакГинли /John C. McGinley/, Джеймс ЛеГрос /James LeGros/
О фильме: Специальный агент ФБР Джонни Юта получает опасное задание. Он должен внедрится в шайку серферов, которых подозревают в совершении дерзких нападений. Банда, постоянно появляющаяся на месте преступления в масках бывших президентов США, ограбила двадцать семь банков за три года. Юта должен предотвратить следующее ограбление, но с головой погружется в дикую, пропитанную анреналином, жизнь налетчиков, и неожиданно осознает что вернуться к нормальной жизни он уже не сможет...
ftp://www.diamond.ysn.ru/incoming/NewFolder/1/Na.Grebne.Volni.www.funfiles.ru.avi
P.S. Рекомендую сначала сохранить файл себе на жесткий диск(на правой кнопке мыши команда "Сохранить как").
видел ага, для АДСЛщиков бесплатно фильм тут есть http://www.video.ya1.ru/film.php?id=548
Надеюсь этот видеоклип оживит форум:)
Девушка поистине уникальна. Оргазм с одной только открытой двери самолета, от одного взгляда на землю. А если с четырех тысяч метров, то целую минуту множественные оргазмы (Не забыть бы выдернуть рипкорд:)).
Еще одна причина по которой люди прыгают в тандеме.
Тандемщики наблюдайте за своими пассажирами:)
Файл: Airgasm1.wmv
Объем: 6 821 Кб.
Ссылка для скачивания файла
http://share.lghost.ru/00212922
З.Ы. Жаль, что она лесбиянка:(
У нас в клубе нет Дед Мороза? У нас в клубе две Снегурочки?
Вот вам Дед Мороз:)
Файл: new_year2004.avi
Объем: 19 139 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00213745
:ded_moroz
В последнее время стало модным новое словечко, вероятно заимствование с иностранного языка, АФФ (AFF). Предлагаю ознакомиться, что такое АФФ и с чем его едят.
"Метод был разработан Кеннетом Колеманом для проведения интенсивного, индивидуального обучения людей (студентов) которые хотят серьезно заниматься парашютным спортом. В программе применяется специальное снаряжение, используемое в современном парашютном спорте и лучшие методики подготовки.
На прыжках по программе AFF, студент испытывает значительную психологическую нагрузку, впрочем как и при других методиках обучения, но у него есть достаточное время для того, чтобы преодолеть эту нагрузку и отработать задания, при этом его страхуют и поддерживают инструктора. Таким образом обучение проходит эффективнее за меньшее количество прыжков, по сравнению с другими методами и с минимальным риском на всех стадиях прыжка — при открытии парашюта, управлении и приземлении.
Программа состоит из 8 уровней — уроков, которые разделены на три этапа.
I этап — “Первые Навыки” состоит из трех уровней, где студент изучает и приобретает основные навыки свободного падения. Они включают в себя умение стабильно отделятся от летательного аппарата, выполнять стабильное свободное падение, контролировать высоту, открывать парашют и безопасно управлять своим парашютом. Студент получает эти навыки путем интенсивных наземных тренировок и прямого контроля в воздухе.
II этап — “Маневрирование” состоит из четырех уровней, которые предназначены для выработки навыков и умений маневрирования в свободном падении. Студент успешно выполняет энергичные подходы, повороты на 360°, передние и задние сальто, а также умение передвигаться в свободном падении и выполнять разбежку при прохождении каждого из этих уровней. Освивается уверенное управление парашютом и приземление в заданный район.
Студент также изучает меры безопасности и действия в особых случаях, умение ориентироваться в воздухе при прыжках с другими парашютистами или без них.
Переход парашютиста к освоению очередного упражнения (уровня) производится только после полного усвоения предыдущего и выполнения поставленных в нем целевых задач и не зависит от количества выполненных прыжков.
Проходя 7-ой AFF уровень, студент должен продемонстрировать знания и умения начинающего парашютиста:
— полная личная подготовка снаряжения;
— знание правил поведения на борту ЛА;
— навыки свободного падения на уровне выпускника.
— умение призе*****ся в заданном месте
После прохождения 7-ого уровня его статус меняется на статус “начинающего парашютиста”
III этап — “Лицензирование”, после окончания семи уровней программы AFF, начинающий парашютист, должен закончить “Прогрессирующую программу” AFF 8, состоящую из восьми прыжков. На этом этапе парашютист закрепляет основные навыки маневрирования, совершает прыжки в группе с инструктором, отрабатывает прыжок с низкой высоты и прыжок на самостоятельной укладке парашюта. По завершении программы он получает свою первую лицензию категории “А” и статус “парашютист-любитель”. "
Ссылка на статью: http://vo3dyx.ru/learn/aff_progressiv_learn.shtml
З.Ы. Фотография Дмитрия Яковлева. Вот ссылка на его работы: http://aerograd.ru/photo.html?gid=64&pid=6
К сожалению, не все так радужно. Предлагаю посмотреть съемку полного отказа при выполнении прыжка на АФФ первый уровень.
Файл: AFF 1 @ Nagambie 5 Aug 06 Chris Adams PC Knot.wmv
Объем: 912 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00214167
P.S. Резервный инструктор молодца - спас мужика. Надеюсь ему поставили пиво.
P.P.S. Основной инструктор - suka(извиняюсь за вполне литературное слово), слинял. По моим расчетам, у них было еще максимум 600 метров на устранение отказа, так как студент 1 уровня АФФ выполняет отмашку на 1600 метров.
Файл: AFF_metodichka.zip
Объем: 1 354 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00214253
Эту же методичку можно скачать другим образом: http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37011&l=r&sp=8&fid=339
P.P.P.S. Обратите внимание на титульный лист методички по АФФ. Там написано: МОСКВА 2004 г., V. 15. Меня смущает, то что это уже пятнадцатая версия. Как из известного анекдота.
Надеюсь все знают, что на просторах нашей Родины существует славный город Бобруйск, который знаменит на весь интернет благодаря популярным блогам udaff.com и babruisk.com. По случайному стечению обстоятельств, я наткнулся на красоты славного города Бобруйска с высоты птичьего полета:)
http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37011&l=r&sp=54
:)
З.Ы. А все таки он есть...
Вот я и имел наглость постить инструкции по укладке. Но все же я не потерял совесть... Так, что вынужден добавить, применяйте инструкции на свой страх и риск, перед укладкой проинструктируйтесь у опытных небоныров или просто спросите у своего инструктора.
Пропак:
http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37011&l=r&sp=9&fid=268&spos=0
Психопак:
http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37011&l=r&sp=9&fid=269&spos=0
P.S. Мягких и предсказуемых открытий.
P.P.S. Психопак подходит не для всех куполов и имеет смысл проконсультироваться с риггером.
Девушки в бикини и топлесс в вертикальной аэродинамической трубе. Совместный проект мужского журнала For HIM Magazine(FHM) и вертикальной аэродинамической трубы закрытого типа SkyVenture Airkix в местечке Milton Keynes Великобритания (UK)
Файл: topless_skydiving_fhm.wmv
Объем: 2 769 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00223650
Инструкторы SkyVenture New Hampshire'a делают вещи. В этом видеоклипе народ не только совершает головокружительные кульбиты, head down'ы, carving'и, но и просто фаново бегает по стенкам трубы.
Файл: SkyVenture_New_Hampshire_Staff_Sessions__4.mp4
Объем: 24 660 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00223710 :comando:
З.Ы. Несомнено, must see!
Свежий доступный файл с USPA2006. Нарыл на сайте команды vo3dyx.
Внешняя ссылка: http://vo3dyx.ru/video.shtml
Ссылка на бэкбон:
Файл: to_uspa2006.avi
Объем: 24 958.047 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00223945
З.Ы. Качайте с бэкбона. Для большинства абонентов скачка бесплатно.
:fool: какой нафиг "Параспорт"? ты что с дубу свалилась (лся)???
:fool: какой нафиг "Параспорт"? ты что с дубу свалилась (лся)???
А в пятачок?!
Рекорд России 2005 в больших формациях. Яркий, воздушный, проникнутый атмосферой общего дела, видеоклип является одним из моих любимых. Я ждал полмесяца чтобы выложить его:)
1. Файл: 101way_REKORD2005.part1.exe
Объем: 98 078 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00267712
2. Файл: 101way_REKORD2005.part2.rar
Объем: 43 962 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00267614
BS, Lekha82
Съемка показательных прыжков на закрытии Кубка мира памяти Антона Малевского в
этом году. Оригинальные файлы находятся на сайте команды "Воздух":
http://vo3dyx.ru/video.shtml
Зеркало находится здесь.
Кубок мира памяти Антона Малевского 2006:
1. Файл: piromans_shater.avi
Объем: 8 497 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00272844
2. Файл: specnaz_jumps.avi
Объем: 2 479 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00272948
P.S. Просто не верится, что мы стоим где-то внизу и снизу наблюдаем за прыжками. :drinks:
Блю скайс:)
Статья на сайте
http://www.pari.ru/news/surf/surf.htm
НЕБЕСНАЯ ЛЫЖНЯ
Северный полюс + лыжа + парашют
"...Со 2 по 10 апреля 2005 года команда по скайсерфингу Vo3DyX приняла участие в международной экспедиции на Северный Полюс-2005. Первый прыжок в районе полярной станции "Барнео", что дрейфует на некотором расстоянии от Северного полюса, был совершен 3 апреля с самолета ИЛ-76. После десантирования груза на платформах (солярка, газ, палатки, продукты питания и трактор) с 350 метров, ИЛ-76 набрал 4000 метров и произвел выброску наших российских парашютистов: Дмитрия Оводенко, Игоря Калинина, Сергея Инсарова и Дмитрия Кулинченко на ледовый аэродром Барнео (89 градус Северной широты в 80 километров от точки Северного Полюса). Вот параметры этого прыжка:
- высота 4000 метров,
- температура - 55 градусов ниже ноля;
- 60 секунд свободного падения;
- в 80 км от точки истинного Северного полюса;
- выброска производилась на льдину;
- 300 м/ч скорость дрейфа льдины.
Второй исторический рекордный прыжок был совершен 8 апреля 2005 года с борта вертолета МИ-8 (с высоты, которую он смог максимально набрать). Вот его, уже ставшие бессмертными, параметры:
- высота 3000 метров;
- температура - 50 градусов;
- 50 секунд свободного падения;
- в истинный ноль Северного Полюса;
- на льдине - 40 градусов;
- во время прыжка сделалано 3 оборота вокруг воображаемой Оси Земли."
1. Файл: film_s_poljusa.avi
Объем: 26 496 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00277940
Ссылка на оригинал файла: http://vo3dyx.ru/video.php?file=events/poljus/video/film_s_poljusa/film_s_poljusa.avi
2. Репортаж об экспедиции на полюс из передачи "Точка отрыва"
Файл: to_north_pole.avi
Объем: 35 930 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00278227
Ссылка на оригинал файла: http://vo3dyx.ru/video.php?file=smi/video_smi/to4ka_otriva/north_pole/to_north_pole.avi
P.S. Что такое «Точка отрыва»?
http://otriv.ru/
"Это еженедельная телепрограмма, которая выходит на канале «Спорт», по четвергам – в 23:30, с двумя повторами.
Это экстремальный спорт в событиях, лицах и самых захватывающих его моментах.
Все самое интересное: чемпионаты, соревнования, мировые рекорды, технические новинки, звезды экстрима, как нынешние, так и прошлых лет, и его история – все пересекается в одной единственной точке.
Яркая подача материала, динамика, «сногсшибательные» кадры – это работа профессиональной команды, что выгодно выделяет программу из других экстремальных.
Вы не увидите стандартного набора западных рекламных роликов и шоу. Вам предлагается эксклюзив: подробные репортажи о главных мировых событиях, спорт в деталях и его кухня. Например, если речь идет о «каталке», вам покажут ее элементы, если в кадре «звезда», вы узнаете ее характер и интересные факты ее биографии.
А теперь о географии событий. За ними «точка отрыва» отправится в любой уголок земного шара: и в тропики, и в Антарктиду, и на вершины, и на глубины.
Итак, вы готовы оторваться от привычного уклада жизни и погрузиться в мир бесшабашности и адреналинового праздника? Тогда вперед, к экранам телевизоров!
А еще лучше, примкнуть к многотысячной армии тех, кто, покончив со спокойной жизнью, покупает доски или ролики, чтобы почувствовать радость от общения со своим собственным телом. Вы обнаружите, что у вас есть мускулы, которые, получив нагрузку, будут вам благодарны. Тогда вы станете самым активным нашим телезрителем потому, что будете интересоваться экстримом в полном его объеме.
А это мы вам гарантируем.
Точка – это начало большого отрыва! Йо-хо!"
P.P.S. Для скачивания файлов предлагаю по две ссылки: первая на бэкбон(для провайдеров г.Якутска бесплатно), вторая - внешняя ссылка на сайт vo3dyx.ru
P.P.P.S Ссылки на бэкбон "живут" 31 день с момента крайнего скачивания файла.
P.P.P.P.S. На фотографии команда "Vo3dyx" около точки истинного ноля Северного Полюса.
Горящие парашюты.
Файл: fire_parashut.avi
Объем: 23 928 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00297044
ДЗ Аэроград Коломна, май 2006 года.
Действие в двух эпизодах с тизером((от англ. teaser - дразнилка).
Автор: Ori Kuper
Тизер:
Viva Pizza.
Come to Russia;)
1. Файл: Kolomna2006MovieZachiProm.divx
Объем: 6 689 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00333869
Эпизод 1:
Манифест - Наталья Семина.
Внимание, живой звук:-)
Исполняют Михаил Васильевич(РП) и Маклер(4-way "Black Cat", Минаев А.П.)
"Черкесы" - израильская команда 4-way `The Mosquitos`
Фрифлай - `NAFG` и др.
"...Когда я пьян, а пьян всегда я,
ничто меня не устрашит
и никакая сила злая
мое блаженство не смутит..." :)
2. Файл: KolomnaMay2006KuperEpisode1.wmv
Объем: 46 084 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00334381
Эпизод 2:
Полный фрифлай.
Михаил Васильевич сурьезный:)
3. Файл: KolomnaMay2006KuperEpisode2.divx
Объем: 58 008 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00334122
Если есть проблемы с проигрыванием видеоклипов предлагаю довольно хорошую подборку видео и аудио кодеков.
4. Файл: k-lite_mega_codec_pack_1.62.zip
Объем: 30 674 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00333750
P.S. Желательно перед установкой k-lite_mega_codec_pack старые кодеки удалить, т.к. данный пакет кодеков поддерживает большинство методов сжатия видео и аудио данных.
P.P.S. Ощущения от просмотра - корка полнейшая:)
P.P.P.S. Seperation - англ. "разделение".
P.P.P.P.S. Если некоторые ссылки на share.lghost.ru сдохли обращайтесь в приват или сюда на ветку, я обновлю ссылки.
Российская команда, жаль не смог узнать что за команда:(
В России только две команды мирового уровня Russian Wolves и Sibirsky Legion.
В зачете Кубка мира памяти Антона Малевского 2006 у обеих команд средний результат:
Russian Wolves - avg. 20,1
Sibirsky Legion - avg. 19,0
Возможно, это видео одной из этих команд.
CRW 4 way Ротация:
Файл: russia_rotation.divx
Объем: 22 000 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00336818
P.S. CRW - Canopy relative work (купольная групповая акробатика)
P.P.S. Вован, привет! Этот клип для тебя:) С новым годом. Желаю тебе, Насте и Вале счастья, благополучия, здоровья и процветания. Валя, пливет!
СКОРОСТЬ ПАДЕНИЯ (МАКСИМАЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ)
/TERMINAL VELOCITY/
Боевик/Приключения
США
1994; 1,43;
Режиссер: Деран Сэрафьян /Deran Sarafian/
В ролях: Чарли Шин /Charlie Sheen/, Настассья Кински /Nastassja Kinski/, Джеймс Гандолфини /James Gandolfini/, Кристофер МакДоналд /Christopher McDonald/, Сьюли МакКаллоф /Suli McCullogh/, Ханс А. Хауз, Мелвин Ван Пиблз /Melvin Van Peebles/, Гэри Буллок /Gary Bullock/, Кэтрин Де Прюм
Оператор: Оливер Вуд /Oliver Wood/
Сценарист: Дэвид Тухай /David Twohy/
Продюсер: Скотт Кроопф /Scott Kroopf/, Том Энгелмэн /Tom Engelman/
Монтажер: Пек Прайор /Peck Prior/, Фрэнк Джей Уриосте /Frank J. Urioste/
Композитор: Джоэл МакНили /Joel McNeely/
Художник: Дэвид Л. Снайдер /David L. Snyder/
Отзывы о фильме:
http://www.videoguide.ru/card_film.asp?idFilm=1354
"Действие взрывается с первых кадров. Мордовороты, говорящие по-русски, убивают блондинку, требуя, чтобы та сказала, где ее подруга. Затем Чарли Шин, бывший гимнаст, а ныне отчаянный парашютист, берется обучить Настассью Кински прыжкам с парашютом, но та разбивается. Но не переживайте раньше времени. Не может же звезда первой величины погибнуть на 19-й минуте! Если она еще к тому же и русская шпионка. Подлянки подстерегают героев ленты на каждом шагу, ведь им противостоят хлопцы из КГБ. Особливо злые и жестокие, потому что их, оказывается, сократили из конторы. Боевик как боевик, на твердую троечку."
http://www.planetadvd.ru/film/437
"Броди - бесстрашный инструктор по парашютному спорту. Его новая очаровательная ученица быстро постигает азы этой опасной науки. Но во время первого совместного прыжка она погибает. Однако Броди не узнаёт в погибшей свою подопечную... Пытаясь найти разгадку, он оказывается в эпицентре дерзкого преступления: русские террористы, бывшие агенты КГБ, похищают самолёт с золотом. И тогда судьба снова сводит его с бывшей ученицей... "
http://www.kinoexpert.ru/index.asp?comm=4&num=9994
"Грандиозные трюки, один из которых производит ну просто сногсшибательное впечатление: герой борется с злодеем и спасает героиню, вытаскивая ее из багажника роскошного авто, вывалившегося из грузового отсека самолета на высоте километров в десять..."
Файлы для скачивания:
1. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part1 .exe
Объем: 122 880 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00355220
2. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part2 .rar
Объем: 122 880 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00355375
3. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part3 .rar
Объем: 122 880 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00355728
4. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part4 .rar
Объем: 122 880 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00355883
5. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part5 .rar
Объем: 122 880 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00356127
6. Файл: Skorost.padenija.rus.D.X.D.vvww.donkeyhot.ru.part6 .rar
Объем: 95 502 Кб.
Ссылка для скачивания файла: http://share.lghost.ru/00356021
P.S. Трюки конечно впечатляющие:) С моей точки зрения - отличный фильм. Да еще и про парашютистов. Тем более в фильме играет Настассья Кински.
P.P.S. Фильм выложен в виде самораспаковывающегося архива.
вот ссылка на фильм Скорость падения (Terminal Velocity)
для клиентов Сахателекома http://www.video.ya1.ru/film.php?id=751
А в пятачок?!
Леха ты на форум то с работы можешь зайти ?
Леха ты на форум то с работы можешь зайти ?
Все нормально. Только сегодня заметил:)
Снегурочка
10.01.2007, 20:51
оцените
я уже оценила :) только в другом месте
Здесь фотография побольше и красивее как-то, чем на фотосайте :)
Все нормально. Только сегодня заметил:)
кстати в этом фильме трюк с машиной вообще не реальный, я смотрел как америкосы вываливались с машиной так их на 5-10 секунде так колбасить в машине начало переворачивать и кидать машину кидануло на оператора и он в нее впечатался но отделался легким испугом и все кончилось гуд. а в фильме он еще умудрился ее из багажника вытащить
вот кстати фотопрыжка
оцените
синхронный свуп решает! Видел воочию оч.красиво и эффектно! особенно нравится полуснятый шлём. на фото Касик, под великом Матисов Роман
кстати в этом фильме трюк с машиной вообще не реальный, я смотрел как америкосы вываливались с машиной так их на 5-10 секунде так колбасить в машине начало переворачивать и кидать машину кидануло на оператора и он в нее впечатался но отделался легким испугом и все кончилось гуд. а в фильме он еще умудрился ее из багажника вытащить
вот кстати фотопрыжка
Несомненно, батый трюк!!! Мне понравилось. Вроде съемки в фильме натуралистические. По крайней мере отделение, как мне показалось, настоящее.
Несомненно, батый трюк!!! Мне понравилось. Вроде съемки в фильме натуралистические. По крайней мере отделение, как мне показалось, настоящее.
на сайте Джо Дженнингса есть съёмки фильма Ангелы Чарли, где они выпрынивают из с-та с челом и падают, типа без парашюта, потом снимают одежду и распечатываются. А вот фотка с машиной как раз с того сайта, там в галерке и чудо прыжок перца который "типа" с парашютом в руке прыгнул, и про прыжки с всякими другими штуками. Самый большой блудняк:
Тёмная комната, диван, напротив дивана телевизор, между ними столик, на диване сидят 2 чувака, смотрят телик как ни в чём не бывало, потом на заднем плане... )))открывается рампа))))....и вся эта конструкция выезжает в рампу, чуваки продолжают просматривать телевизор(наверное там какойто источник питания установлен был), потом оба вылетают)) Я плакаль!!
на сайте Джо Дженнингса есть съёмки фильма Ангелы Чарли, где они выпрынивают из с-та с челом и падают, типа без парашюта, потом снимают одежду и распечатываются. А вот фотка с машиной как раз с того сайта, там в галерке и чудо прыжок перца который "типа" с парашютом в руке прыгнул, и про прыжки с всякими другими штуками. Самый большой блудняк:
Тёмная комната, диван, напротив дивана телевизор, между ними столик, на диване сидят 2 чувака, смотрят телик как ни в чём не бывало, потом на заднем плане... )))открывается рампа))))....и вся эта конструкция выезжает в рампу, чуваки продолжают просматривать телевизор(наверное там какойто источник питания установлен был), потом оба вылетают)) Я плакаль!!
Типа тупо в телек смотрят. Зачем гробить генератор.
не ещё каналы переключают))) Да знаешь, раз они собрали такую конструкцию я думаю им не жалко какого то там ИП
не ещё каналы переключают))) Да знаешь, раз они собрали такую конструкцию я думаю им не жалко какого то там ИП
Стец, а кто на аватаре?
Я конечно! ...шучу, это какой то перец толи с Борков, толи с Киржача
Довольно интересная статья с сайта http://www.omsk-sky.com/
В статье рассматриваются приоритеты приземления, практические способы повышения мастерства "пилотирования купола", нахождение точки "свала", упражнения для тренировки "плоских разворотов", правильные действия при "неравномерной подушке", управление куполом за задние свободные концы, что такое "дуга восстановления" и свупы:
"Мастерство управления куполом
-Хотите почувствовать себя ПИЛОТОМ купола, а не его ПАССАЖИРОМ?
-Хотите правильно призе***** купол, а не смиряться с тем, как купол приземляет вас?
Ни для кого не секрет, что очень большое количество людей калечиться или калечит других именно в момент приземления парашюта. Повышение мастерства управления куполом - вот, что помогает спортсменам оставаться живыми и невредимыми.
Эта статья Криса Линча предлагает несколько способов развить и усовершенствовать навыки и умения управления куполом парашюта. Она была переписана и опубликована в Апреле 2002...
..."Свупы"
Ниже написанное не следует считать руководством по выполнению "свуп"-приземлений - просто некоторые наблюдения. Если кто нибудь заинтересуется "свупами" - я бы очень им рекомендовал сначала изучить теорию, потренироваться на высоте, досконально изучить поведение своего купола, и только после этого, зная его "дугу восстановления" и, умея выполнять "экстренное восстановление", переходить к непосредственно к практике. Честно говоря, "свупы" - достаточно рискованное дело, которое может закончиться очень плохо. Ошибка при расчете и выполнении такого приземления подвергает опасности как пилота, так и находящихся рядом людей.
Выполняйте "свупы" только при благоприятном стечении всех обстоятельств. Если хоть какой либо момент вызывает ваше беспокойство - не рис***те...
...Крис Линч, который "всегда открыт к разговору о мастерстве пилотирования куполов" на chrislynchxl@compuserve.com
От автора:
У меня 8,300 прыжков, я являюсь инструктором AFF, Тандем-мастером, воздушным оператором, Инструктором по Групповой Акробатике, в настоящее время работающим Инструктором по Фрифлаю на "Freefly Training Center" в Себастиане. Свой первый прыжок выполнил в далеком 1982, и за это время набрался достаточно опыта прыгая на различной технике в различных категориях - от соревнований по Купольной Акробатике и Точности Приземления до современных соревнований на длительность "свупов". Переходы с купола на купол у меня были весьма длительными (как по скорости перехода, так и по размеру) и я даже не припомню, что бы хоть какой-то купол мне надоел - я менял парашют только в случае необходимости получить более максимальное удовлетворение от пилотирования. Перепрыгав на многих куполах, я весьма рад, что сейчас пилотирую купола "Performance Designs", т.к. верю, что только парашюты этой известной марки могут обеспечить пилоту максимальную отдачу тех характеристик, которые пилот хочет от него получить. К тому же - это наиболее исследованные и протестированные купола на сегодняшнем рынке. Я бы хотел поблагодарить всех за помощь и поддержку за написание этой статьи. Я так же хочу выразить благодарность "Performance Designs", "Sunpath Products" и "Tony Suits" за их помощь и поддержку."
Автор перевода: Алексей Шарадкин
Ссылка на статью: http://www.omsk-sky.com/learnings066.html
P.S. Все описанные упражнения в данной статье не являются руководством к действию, а информацией к размышлению.
P.P.S. 6-го декабря 2006 при выполнении очередного прыжка с парашютом во время проведения рождественских буг в г. Мензелинске трагически погиб Денис Лукин. Выражаю соболезнование семье и близким Дениса.
BSBD
Берегите себя, Леха
Типа тупо в телек смотрят. Зачем гробить генератор.
америкосы как обычно выеживаются
А вот фотка с машиной как раз с того сайта, там в галерке и чудо прыжок перца который "типа" с парашютом в руке прыгнул, и про прыжки с всякими другими штуками. Самый большой блудняк:
ага есть такая фотка у меня
ага есть такая фотка у меня
На джокере кажется был
Alejandro
11.01.2007, 20:52
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff1.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff2.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff3.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff4.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff5.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff6.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff7.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff8.html
http://www.skydiveelsinore.com/jumpstart/aff9.html
vBulletin® v3.6.3, Copyright ©2000-2024, Якутск-Online. Перевод: zCarot