Просмотр полной версии : Вопросы по поводу качества и надежности разных моделей авто.
Давайте в этой теме спрашивать достатки и недостатки разных моделей авто.
Например, вот мне предлагают авто ISUZU BIGHORN 93 года, двигатель бенз. карбюр-ый, механика, отклю-ый 4вд. Может кто-то имел опыт общения с ней, какова она в нашем суровом северном климате? Плюсы и недостатки.
Машину сам уже осмотрел. В отличном космет-ком состоянии, чёрный, нехило оборудован электроникой, салон просторный, солидный такой... Только вот жрёт многовато...
Не хотелось бы покупать тачку, которую потом уже нельзя будет продать, да и ездить нормально.
С объемом от 3,2 до 3,5 литров наверно под 20 литров на сотню в городе кушает. Но если хочешь купить на надолго, можешь газ поставить.
С машиной не сталкивался, но вот есть пару отзывов
Isuzu Bighorn 1993
Автор: Леший, Южно-Сахалинск
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4JG2
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: полгода
Расход топлива: 15-18
1 2 3 4 5
РЕЙТИНГ:
4.64 из 5 (всего оценок - 14)
ОТЗЫВ:
Здравствуйте, господа. Пару дней назад появился на сайте отзыв про такой же Бигхорн, как у меня, и вызвал жуткие разногласия среди посетителей этого сайта, так что я не могу не выссказаться по поводу этой машины. Тачка моя далеко не свежая, была куплена по случаю достаточно дешево, и была хорошо мне знакома до момента покупки. Мое первое впечатление за рулем этого авто - полные дрова, сделан грубо и старомодно, свет и дворники включаются не рычажками позади руля, а поворотными выключателями слева и справа от спидометра, с места разгоняется как усталая лошадь. Но прошло минут тридцать-сорок, и он стал нравиться мне все больше и больше. Во-первых, очень энергоемкая подвеска, ход которой как мне показалось гораздо больше, чем у паджеро, террано и прадо. Дорогу держит великолепно, особенно если идти по гравийке на приличной скорости, не наблюдается раскачивания, очень предсказуем на скользкой дороге. Во-вторых необъятных размеров салон при достаточно обычных размерах снаружи. Удобное расположение приборов, исключая указанные выше переключатели, хотя к ним быстро привыкаешь, и они не столько не неудобны, сколько непривычны. Чудная начинка - подлокотники на передних креслах, подогрев сидений и зеркал, климат-контроль (машина 93 года), АБС, семь мест. В-третьих, как потом выяснилось, великолепно держит скоростной режим в пределах 70-140 км/час, двигатель едва слышно, на дороге стоит как на рельсах. По поводу эксплуатации могу сказать следующее - на одометре сейчас 203 тысячи км, примерно 100 тыс - по России, сколько было скручено перед покупкой первым хозяином - не знаю. Подвеска стоит полностью родная, за исключением нескольких резинок, осенью были заменены автоматы включения переднего моста (на ступицах) и склапан ручной подкачки топлива. Вместо этих самых автоматов я хотел поставить ручные механизмы, но заказать их не удалось, хотя несколько раз на Бигхорнах я видел ручные механизмы, видимо, не родные. По поводу тех вопросов, которые вызвали такой нешуточный спор среди читателей. Я ездил на всех японских джипах за исключением восьмидесятки и сафаря, так что про эти машины ничего сказать не могу. По поводу всех остальных - Террано, Паджеро, Сурфа, Прадо - как мне показалось, Бигхорн имеет самую большую плавность хода и устойчивость на дороге, по динамике - с места туповат (не знаю, может только у меня), когда набирает скорость - вполне даже динамичная машина. Имеет самый большой салон среди всех перечисленных. По проходимости особенно похвастаться не могу - я не джипер, но особо не отказываю себе в поездках на природу. Пару раз за зиму меня дергали веревкой - межколесных блокировок нет, едва машина одним бортом съехала в кювет - все - приехали. Самое главное, что меня огорчает, те самые автоматы включения переднего моста при откатывании выключаются, и включаются только при начале пробуксовки задних колес, и то что передний мост включается только на месте, и что с ним нельзя ездить везде. В этом, конечно, машина проигрывает и Паджеро и Террано и всем остальным. Не знаю, может на свежих Бигах и есть режим фулл-тайм, но у меня нет. В целом, Бигхорн - вполне достойная машина, и цена достаточно приемлемая. Да, по поводу двигателя. Периодически катаюсь на автобусу с дизелем 1 KZ. Можете забросать меня камнями, но по-моему, этот самый тойтовский дизель по динамике разгона еще ни один дизель не переплюнул, не знаю насчет свежих мицубиси и ниссан, то ли 3.2 то ли 3.3 литра, но тот же Прадо и Сурф, как бы они на бок не опрокидывались и не козлили на дороге, однозначно динамичнее. Рад был с вами пообщаться. Всем - удачи на дорогах
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Lotus
Цвет машины: коричневый
Цвет салона: светло-коричневый
Isuzu Bighorn 1993
Автор: Андрей, Владивосток
Год выпуска: 1993
Двигатель: 3050
Марка кузова: ubs 69
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: почти пять лет
Расход топлива: в среднем 17 литров
1 2 3 4 5
РЕЙТИНГ:
4.33 из 5 (всего оценок - 33)
ОТЗЫВ:
Приобрел в 1998 году автомобиль в Японии, выбирал сам поэтому удалось избежать многих недоразумений с которыми сталкиваются люди приобретая машину на рынке. Эксплуатировал в разных условиях, это поистинне всепогодный истребитель, вернее тяжелый бомбардировщик, который разогнать весьма не просто, это один из главных недостатков- слабая динамика разгона плюс весьма шумный двигатель, который ревет как потерпевший пока не раскочегаришь машину до 80 км/ч, зато после 80 двинатель приятно урчит, а машина легко разгоняется до 140, это для моего дизеля- предел, хотя по ощущениям, управляемости 140 далеко не предел, не даром Bighornы с бензиновым двигателем считаются одними из самых мощных и скоростных джипов, так что кузов несмотря на свои внушительные размеры и отсутствия плавных линий, сделан вполне грамотно. Особое удобство- салон Ricaro, для того чтобы понять весь кайф от его эксплуатации пришлось продать машину и сесть за продвинутый Прадик, сразу почуствовал разницу. Такой удобной посадки как в Биге нет и врядли будет, особенно это ощущается на трассе, когда проводишь за рулем несколько часов. К несомненным достоинствам следует отнести подогрев зеркал и сидений, омыватель фар с маленькими шкодными дворниками, обьемный салон и багажник. Теперь о грустном: сразу после привоза обнаружил что есть проблема с тормозами, не хотят передние колеса тормозить и все тут, после долгих и неудачных попыток что-то устранить малой кровью, купил новый главный тормозной циллиндр -270 ам.долларов, заменил- все заработало, у этой военной иномарки ремкомплекта как на Toyote, для циллиндра нет, меняется все в сборе. Затем был датчик скорости, о котром уже здесь писали, заказ в Японию - 100 долларов плюс небольшая работа по замене, шланг высого давления на гидроусилитель руля - 80 долларов, опять же в Японии. Ни одну из запчастей купить во Владивостоке не возможно. Разница в ценах по сравнению с Тойотой почти в два раза выше. Пример ремень ГРМ 75 долларов на Биг, на примерно аналогичный Прадо - 40 долларов, и так во всем, хотя это сопоставимо с ММС. Других поломок не было, подвеска великолепная, загруженная машина идет одинаково хорошо по асфальту и по гравийке, дорогу держит очень хорошо. Конечно я не экономил на сервисном обслуживании, регулярно менял масла, фильтра и т.д, всему приходит время, продал и я свой Биг, первый раз растовался с машиной испытывая чуство грусти, сын сказал: " Папа это же наш друг, а друзей разве можно продавать?". Успокаивает только то что отдал в хороший руки, надеюсь что машина еще долго послужит новому хозяину, благо что их не угоняют и не разукомплектовывают- что является тоже плюсом, чего не скажешь о Прадике новом, который я приобрел взамен, но это уже другая история.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Цвет машины: синий
Цвет салона: серый
Комплектация салона:
спортивные сиденья
VaaL, cпасибо за отзывы, узнал немало интересного. Но, движки не совпадают. У возможно моего будущего железного коня движок V6D1. Я тут у знакомых спрашивал, говорят всё зависит от движка.
Так ни у кого БИГХОРНа не было!? Невероятно :)
6VD1 - 3.2 литровые двигатели с мощностью 200 лодашок
Isuzu Bighorn 1993
Автор: Игорь, Новосибирск
Год выпуска: 1993
Двигатель: 6VD1
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: коробка
Привод: полный
Срок владения: больше года
Расход топлива: 12-13
ОТЗЫВ:
… Давно отчётов не писал… Всё некогда было… Испытывал машину на прочность…
Пришло время. Пишу с тяжелым сердцем и поганым настроением…
СЕГОДНЯ ПРОДАЛ ДРУГА……. Именно друга…. По прошествии года эксплуатации в самых немыслимых условиях, машина не разу не сказала «нет». С уверенностью заявляю, что лучше твоего старого «Хорна» может быть только новый «Хорн»… Теперь по порядку. Наше знакомство состоялось 5 августа 2004 года, на Новосибирском авторынке. Продавец просил 8.500 и ни в какую не хотел скидывать цену… На руках было только 8 штук… Приехал домой, решил, если машина меня дождется – то она моя. Перелопатил кучу отзывов о «биге» на этом сайте. Отзывы самые положительные, за исключением нескольких (не в счёт). Прикинул, что будут серьёзные расходы по деньгам (автогражданка, расходники и т.д.). Пошёл к друзьям, занял денежков и 7-го снова поехал на авторынок. Приезжаю – стоит красавец. Ярко красный, на «механике», с титановым бампером. Ну, думаю – это судьба. Продавцу говорю – вот на руках есть 8 штук и больше нет, и взять негде… :-)
Он в этот раз позговорчивей оказался… Как я потом заметил – ченжер с усилителем снял зараза… Ну и ладно, думаю. Это на ходовые качества не влияет.:-) Когда завёл движку и услышал этот магический рокот мотора, то даже не стал смотреть ходовку… Кто слышал как работает «хорн» 200 л/с, тот поймет. Забрал я его, короче… Привыкал часа два. При моём росте в 185 см., не мог с водительского места дотянуться до пассажирской дверцы. Сидишь, как в танке. Машина мне досталась тюнинговая. Салон «Recaro», подогрев сидений, зеркал, спортивная труба прямоточная, всякая лабудень типа изменяемой жесткости подвески… Загнал сразу к знакомым на станцию. Всю перетряхнули – нашли только крестовины под замену. Все пыльнички-сальнички в идеале… Поменял крестовины – 1500 руб. Поменял масло в движке – 2150 руб. (Синтетика Castrol GTX Magnatek ). Лучше не нашел.:-) Поменял ГРМ и ролики – 3900 руб. Вот пожалуй и всё. И понеслось… Сам рыбак-охотник. С ребятами далеко в тайгу забираемся. А там на 300 верст не то, что СТО, ни одной деревни нету… Ни разу машинка не подвела… Ни разу не застряла в болоте… Пролазила по целине вслед за «Уралом» на всесезонной (!!!) резине…. Машина у меня в коротком варианте, поэтому загружалась под завязку со сложенными задними сидениями. Лодка, палатка, спиннинги, ружья, спальники, 2 рюкзака жрачки, надувной матрас в палатку, котелки-термосы всякие, ящик «немироффской» горилки, топоры, лопаты… Еще и место порой оставалось… После одного внедорожного пробега даже «яйца» передние погнулись в дугу. Поменял все четыре – 2500 руб. с работой…. Плановая замена масла через 10.000 пробега ещё в 2200 встала. По весне занялся ремонтом квартиры. Поехал на оптовый склад, набил багажник керамической плиткой, килограмм на 500… Доехал через весь город, разгрузился нормально так… На следующий день на СТО приехал – стойки задние потекли. Механики угорают… Ты, говорят в ПТС загляни… Я заглянул, а там… Полная разрешенная масса – 2315 кг., Масса без нагрузки – 1930 кг. Получается, что нагружать его можно только на 385 кг ( из них я – 100). Вот такая блин арифметика… В 2 раза перегрузил… Ладно, поменял с горя все четыре стойки – 3.200 + работы на пятихатку… Вот пожалуй и все «проблемы», что доставила машинка за год беспощадной эксплуатации… А сколько удовольствия от вождения… Были у меня до этого разные машинки… И эскудики водил, и кукурузники, и серфы, но такого удовольствия, как от вождения «Хорна» не получал… На трассе – самолёт, на болоте – танк, в городе не страшно . Однажды девятка подрезала, заднее крыло с дверкой у него – в хлам… Спрашиваю – проблемы есть? Нету говорит, сам виноват… Я его краску белую с бампера бензином стёр и дальше поехал… Ну, да ладно… это лирика. Теперь по расходу бензина. Трасса - 12, город - 13,8. Лил 92-й. 95-го, 98-го – расход меньше на 2 литра, но по деньгам – дороже… Масло – 1 литр на 10.000 км доливал. Заводилась с полпинка. Зимой в минус 40 один раз завелась с третьего раза – поменял свечи на NGK- 3500 руб., стала опять с полпинка заводиться… Месяц назад прихожу на стоянку, всю ночь бухали… чуть живой. Чик ключиком, релюшка щёлк, и молчок… Чич-чик ключиком – тишина. Ну, думаю, попал… Я его полчаса убалтывал, ни в какую не хотел заводиться… Ну, блин думаю – умная машинка. Знает, что мне за руль нельзя… На утро прихожу – завелся, поехал… На всякий случай заехал на СТО, поменял щетки и контактную группу на стартере (так, для профилактики)… В общем, эмоции только положительные. Рад, что продал в хорошие руки…
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
4WD 3,2L
Цвет машины: красный
Цвет салона: серый
А вот комменты к отзыву:
--------------------------------------------------------------------------------
Хороший танк.
(80.255.134.---) | 02.11.2005 17:48
--------------------------------------------------------------------------------
Настроение поганное, так зачем продавал? да еще и друга?:)))
(---.parma.ru) | 02.11.2005 19:19
--------------------------------------------------------------------------------
Пятидверый покупаю... Трехдверого уже мало...
(---.gcom.ru) | 02.11.2005 19:40
--------------------------------------------------------------------------------
13.8л на бензиновом двигателе объемом 3.2 литра в городе? Вы все еще верите в сказки? Не вводите людей в заблуждение.
(---.bacup.ru) | 02.11.2005 22:31
--------------------------------------------------------------------------------
города разные бывают.. и маршруты по одному городу тоже разные.
(195.151.239.---) | 02.11.2005 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
Artem, я как машину купил - первым делом ремень с кондиционера снял... :-)) А расход действительно такой... Сам удивлялся...
(---.gcom.ru) | 02.11.2005 23:50
--------------------------------------------------------------------------------
Я на Grand Hiace (3.4 бензин, 4 постоянно) по городу больше 16 л на 100 км не сжигаю, притом что активно и включен климат, да и сам авто потяжелее Хорна. Всё зависит от исправности двигателя, самого города и маршрутов по нему. Если по сопкам в пробках и частыми остановками, может будет и 25.
(---.barnaul.dial.rol.ru) | 04.11.2005 22:14
--------------------------------------------------------------------------------
машина хорошая не зря биги по всему миру собирают под разными марками от опеля германия до холдена австралия,но по мне дизель всетаки лучше
по владивостоку с нашим рельефом и тупилами за рулем
расход 20 не меньше.хотя в хабаре знакомый 16-17 укладывается
(---.dialup.primorye.ru) | 13.12.2005 19:36
--------------------------------------------------------------------------------
Тачки эти (bighornы) самые лучшие на земле танки...
p|s ярый приверженец ISUZU . ..
filips(213.24.245.---) | 13.02.2006 20:42
--------------------------------------------------------------------------------
Ну собс-но про расход подтверждаю... по осени был 13,8-14 по городу...зимой не знаю, поставил газ и больше не заморачиваюсь расходом... за зиму умерли передние амортизаторы и... и все..... правда двигатель уже очень просится на обслуживание...давит масло из под крышек клапанов...машиной жутко доволен, не продам ни за какие коврижки...
Ёкорн(---.nvcom.ru) | 20.03.2006 15:59
nissan largo
89-91г.в
двигатель LD20t(дизельный) минус... слабый двигатель для этой машины.. ГБЦ часто выходит из троя(у LD20(нетурбовый) голова надежнее).. трескается голова и газы в систему охлаждения... двигатель долго не ходит гильзам в основном конец приходит... начинает сапунить начинает в турбину масло кидать... греется летом до чертиков.. в гору идешь под 80 в конце подьема еле 40... возможность есть туда td27 но с заменой двигателя в гаи будут проблемы большие=) коробка автомат.. вродебы небыло нареканий.. подвеска... есть тоже две модели на тарсионах и без них... у меня на тарсионах, часто рвало болты.. после вилка отлетала в коробку и пробивала насквозь.. которые по новее 92+г.в у них проблема с подвеской что могу описать заднего моста нету и калеса со времени просто разьезжаются..
Mitsubishi Lancer Cedia
2001 г.в. движка 4G15
привод передний
расход 7-8л. (объем 1,5)
трансмиссия вариатор
плюсы: экономичная, движок шепчет, ходовка проще некуда, подвеска мягкая, интерьер приличный не из дешевого пластика, светлый. Достаточно резвая, маневренная, старт правда не очень, но как наберет скорость очень даже быстрая.
Коробка вариатор, говорят это не есть гуд, но пока все отлично (тьпу тьпу). Без переключения скоростей, движение плавное.
минусы: с запчастями туго в городе, приходится на заказ, движка джедай (GDI) - тоже говорят не есть гуд, очень требователен к качеству бенза, но лью только 95-й, вроде все ок. И наверно самый главный минус это то что хрен продашь у нас в городе, люди как услышат что варик и джедай сразу почему-то начинают сомневаться.
Ну вот в общем-то вроде все. В принципе очень даже хорошая машина.
москвич 2140
советский автомобиль... запчасти любые можно найти даже на свалке.. ибо выкидывают целые авто.. можно завести в -40 самое главное заводится ;) коробка новая стоит 3.5т.ре... к бензину не прихотлив хоть лей канденсат будет ехать..
минус.. зимой это печка его родная мозги мучает сильно..
в общем хороший рашин автомобиль( одно время даже гоночный был О_О )
Toyota Vista 1992 г.в.
Пробег 270 000 км.
4WD с кнопкой
двигатель 2 литра 3S-FE
мощность 135 л.с.
АКПП
Расход городской летом 12-13 л./100 км. зимой 14-16 л./100 км.
Ездил 1,5 года, первая мафынка
ПЛЮСЫ: суперсалон, просторный салон, огромный багажник, двигатель отличный 3S. 4WD с блокировкой межосевого дифференциала кнопкой, по грязи и песку зверь ездила за город, главное на пузо не сесть, а главное зимой очень удобно - не стоишь и шлифуешь у светофора. Ходовка очень надежная, неубиваемая, а главное довольно проста в ремонте. Запчастей на Вист много, только с 4WD ходовка отличается и приходилось поискать.
МИНУСЫ И РЕМОНТ: Есть болячка у Вист - шланг высокого давления ГУРа очень слабый и лопается, поначалу приходилось доливать, а потом купил 2 шланга ГУРа от волги (непомню модель) и гайку для их соединения между собой - он точно подходит (не надо ничего резать, пилить, варить, паять :dance2: ).
А еще ремень ГРМ порвался (думал дотяну до лета). Обычно при обрыве ремня ГРМ в движке все гнется, мнется (капут короче: дешевле заменить двигатель, чем ремонтировать) :fie: .
Так вот, окацца в двигателях с маркировкой F после первой буквы (например 3S-FE 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и т.д.) такого не бывает, второй распредвал приводится в движение первым распредвалом и при обрыве ремня ГРМ ничего не происходит. Купил я новый ремень, поменял, сел и поехал :give_hear . Очень удачный движок инженерной мысли.
Весной не заметил лопнувший пыльник привода и ступицы, попал песок и появился хруст, в итоге пришлось поменять их. Старайтесь менять расходники в срок!
Зимой однажды перестал работать моторчик печки, снял посмотрел, окацца стерлись графитовые щетки, купил на строительном рынке щетки графитовые для рубанка, подогнал по размеру напильником и опять стало тепло :004:
Поменял подсветку салона (лунный свет) и приборной панели (красный синий) на светодиоды - захотелось чего-нить новенького. Получилось красотаа и ляпота.
Еще один из минусов - расход велик.
Вроде все
Зимой однажды перестал работать моторчик печки, снял посмотрел, окацца стерлись графитовые щетки, купил на строительном рынке щетки графитовые для рубанка, подогнал по размеру напильником и опять стало тепло :004:
тока в россии додумаются так сделать :D японцы былиб в шоке =)
Ага движок 3S-FE очень хороший движок. У меня Калдина была гпшка 2001 года, 4ВД. Но, на вид и сост. будто 1993 года)
Так там постоянно чё то ломалось, то генератор, то карданка отвливалась, то привод, то тормоз, то ГУР, то АККП... так вот, движок ни разу не подвёл))) Да и проходимость была вообще анреальная)))
вы мне обьясните как гур переводится сижу голову ломаю :)
Valerius
18.11.2009, 12:39
Гидро-Усилитель Руля. :004:
а ну гидроусилитель штука простая... внутри лопасти лепистковые.. со временем они начинают об корпус.. и клинят.. самого также было, пришлось ремень снимать.. после когда поехал крутил руль от пупа так что чуть узилок не развезался=) а еще ожидал спуск сгоры..если начал подзаедать лучше замените недоводите как я в свое время =)
Может кто нибудь капиталку самостоятельно делал? На иномарке. Была у меня 6ка, там разок капиталку делал. А вот на иномарке хз как обстоят дела.
а в чем разница? О_о на первой япономарке забарахлила акпп снял поглядел покрутил работает ! =Р принципиальных отличий нет разве что качестве металла получше крутить гайки приятней >_<
а в чем разница? О_о на первой япономарке забарахлила акпп снял поглядел покрутил работает ! =Р принципиальных отличий нет разве что качестве металла получше крутить гайки приятней >_<
хехе, на днях проверю. Потом отпишусь как прошла капиталка)
мы на короне бочке двигателю "капиталку" делали... двигатель с битой машины был оттуда тока поршневую и коленвал взяли... купили новые кольца сальники и прокладки... остальное все осталось двигатель разобрали собрали... 2 дня ушло.. и то на 2 день у нас тока был блок заряжен коленвалом и поршней.. начали в обед и в 11 мы уже его завели =) у тебя какие симптомы? из за чешл хотишь делать капиталку ?
мы на короне бочке двигателю "капиталку" делали... двигатель с битой машины был оттуда тока поршневую и коленвал взяли... купили новые кольца сальники и прокладки... остальное все осталось двигатель разобрали собрали... 2 дня ушло.. и то на 2 день у нас тока был блок заряжен коленвалом и поршней.. начали в обед и в 11 мы уже его завели =) у тебя какие симптомы? из за чешл хотишь делать капиталку ?
На коробке механике, в одной из поршневой давление низкая. Щас уже стучат начал. Сказали что надо менять поршень.
А там вроде если поршень меняешь, что еще с поршнем надо менять!?
ну раз открыл двигатель то менять наверно по максимуму =) че по два раза лазить? полностью поршневую + кольца, смотря какой износ цилиндров а то и протачивать придется О_о
Да вчера ходил по авторазборам, ну цены ппз =((( Видать, дешевле да и легче купить контрактный движок. Но, при этом по слухам возникает КУЧА проблем с доками ~_~
есть же конторки которые и движок притащат и поставят и оформят номер в газетках поискать надобно а запчасть следует заказывать через нет дешевши выходит =0
с доками побегать придется... а вот контрактник если брать это как кот в мешке... тебе дадут гарантию неделю... а малоли он перебран и собран и запчастей типа маде ин чина... стучать если стало может и в кладыш провернуло на коленвалу... какой двигатель ?
перебирать японские двигателя одно удовольствие это вам не наши вазы когда крутишь и боишся сорвать шпильку или вообще чего нибудь не отвернуть... нада только тёплый бокс попросторнее и денька два три свободного времени сподручнее всего вдвоём и снимать и ставить...
сперва разобрать дефектовать... потом составить список запчастей и магазин или на разбор кому как больше нравитсья....
если ставить другую двигу то там где покупаешь двигатель нада взять справку счёт с указанием номерного агрегата после чего пишешь заяву в ГиБДД там у тя изымают птс для внесения изменнии в него а старый агрегат списываешь на утилизацию а если хочешь продать то в ГИБДД берешь справку на высвободившийся номерной агрегат....
Вот почти решил, купить Nissan Elgrand 1999 г.в. б/п по Якутии. В Приморье бегала года два. Бензиновая. Отлкючаемый 4ВД и т.д. т .п.
Узнал, только что ходовка простая(хорошая), как у Террано. Продавец, естественно рекламируют, не рассказывая минусы данного авто.
Может у кого была такая машина, или может у друзей. Что они говорят насчёт поведения авто в наши суровые зимние дни и ночи?
P.S: Узнал, что он довольно долго таки продаёт свое авто, а цена скажу вам не ахти. (нормальный такой ценник)
Вот очень похожее фото.
o4karik Привет насчет Nissan Elgrand ничего плохого сказать не могу единственное вот как то в далекий двухтысячный какой то год я работал на одном предприятии так вот тогда только появились эти Эльгранты тоесть первый эльгрант купил водила шефа во владике и по приезду сюда по истечении какогото времени он решил поменять масло сам этого зделать не смог и не смогли ни в одной станции по замене масла у нас в городе это на то время по причине того что на потдоне сливная гайка я думаю ты это знаеш так вот чтобы её открутить нужен был спец ключь вот так вот но это было тогда (давно) и я так думаю сейчас наверно уже все с этим подругому .
Н у а что я считаю из плюсов этого авто так это то что он микроавтобус а микрик он и в Африке микрик . Но из микриков ты же меня знаещ =) я бы лудше взял делику что и тебе советую
Ты пообзванивай магазины и авторазборы, есть ли запчасти и сколько они стоят. например по ходовке.
Наверно долго продает, потому что ниссан. А ниссан как знаешь не тойота, продается трудно. Да и запчасти дороже.
А вообще я лично не стал бы брать его, ну не нравится он мне просто:) По мне лучше региус. Ну это твой выбор.
Привет Видик! Ыыы пока думаю, приторможу в покупке. Всё таки дорогое удовольствие, нельзя покупать то что плохо знаешь. В разборах спрашивал, запчасти ух какие дорогие или вовсе остуствуют в городе.
Угу, тоже мечтал о Региусе, но она дороже +150к(и более), бп-ые. А насчёт Делики, мне с мтц-и вообще не везет)))
Что вы думаете насчёт Nissan X-Trail? Нормально зимует? Ходовка? Движок?
Что вы думаете насчёт Nissan X-Trail? Нормально зимует? Ходовка? Движок?
говорят не очень а насчет мтц если соберешся брать Делику возми меня я тебе выберу и помогу и будеш ездить нормально
А я бы X-Trail взял. Раньше он мне ну совсем ненравился, но потом узнал цену и наслушался о нем хорошего и загорелось у меня! :) Не зря он стал хитом! А вот новые X-Trail это уже совсем нереально цену под миллион загнули, за такие деньги лучше уж Pathfinder купить и на танке ездить.
Хехе, на микрик всё таки взял Toyota Haice 1995 г.в. 1KZ, Super Custom... чё-то чёто) т.е. самую жирную версию, всё электро и талала прпррарара.)
Нифа ты купил:). Разница между Эльграндом и Хайсом как жигули и волга. =)
По ценовой, разницы не очень. Хайс чуток подешевле, зато куда практичнее)
Вот хочу Ipsumа 98-99 г.в. взять, что думаете про эту машину?
Valerius
20.09.2010, 20:07
Для семьи? :004:
а я вот всерьез думаю о Хантере Оо или оно мне не надо совсем? =) как на них цены не подскажите?
Для семьи? :004:
да для семьи
Вот хочу Ipsumа 98-99 г.в. взять, что думаете про эту машину?
Хорошая просторная машина, 7 мест. Клиренс высокий. Передний привод. С запчастями проблем нет. Движка 3S надежная, довольно резвая и экономичная в меру.
Мне нравится. Для семьи самое то.
Можешь посмотреть еще Gaia и Nadia.
Хехе продал на днях свою рабочую лошадку Короллу гпшку унив-ку 99 года. С движком 5Е, передний привод, сзади рессора. Машина если честно УГ! =)
Вот думаю, для работы купить суксид или пробокс(пердний привод, с 4вд по городу один гемморой) :)
Valerius
23.09.2010, 12:48
VidocQ Тогда и вправду правильно, хороший автомобиль для семьи.
o4karik Почему 4WD по городу геморрой? Вроде как самое то для нашего города да и вообще для зимы. :004:
Ну у меня был печальный опыт с Калдиной 2001 г.в. гп. рессоры. 3S, 4WD. Как раз задолбался ремонт-ть кардан... в конце вообще пришлось кардан снять и коробку поменять, чтоб стал передний привод. А так конечно проходимость была отличная!
Valerius
23.09.2010, 20:06
Мда, ну тут проблема так проблема. У Калдины клиренс меня не устраивает. Хотя когда была, в грязь так то не совались. :004:
Ну мы на Калдине как на танке по улусам ездили, да еще в сезон дождей))) Еще раз повторю, проходимость ЖЕСТЬ!))) Мотор 3S влегкую тащит Паджерики и другие авто)
Valerius
24.09.2010, 14:16
Дном видать дорогу за собой разровняли? Новые модели так еще ниже кажется стали. Покупали и проездили год, после взяли форик, а вот год назад хотели калдинку взять в новом кузове, но что то после форя слишком низкой показалось, да и старый кузов больше нравился. Вот GTшки хотелось бы узнать топают нормально? :004:
Калдина GT турбовая вот это пушка!!! пожалуй самая шустрая из всех турбовых по типу форика и т.д.
зы: а форика турбового он порвет в лёт !!! ;)))
ззы: по теме а пчму toyota Allion большой спрос имеет в народе по мне так он Королла Короллой гыгы %)
Allion & Premio(в новых кузовах), самые оптимальные авто на данный момент. Вид хороший, более-менее солидный, жрёт мало(что очень важно), соотношения цена-качество лично думаю как раз(если конечно продавец ценник не загибает).
P.S: У меня движок 1G-FE BEAMS, начал тупит, вчера ходил на диогностику сказали что какой-то датчик VVT-i плохо работает(накрылось чем-то). Машина иногда на ходу глохнет, то резко газу даёт и т.п. С холодами такое началось, механики говорят что такие движки для зимы слабоваты.( Из-за какого датчика такое случается, может кто-нибудь уже сталкивался?
можэт датчик холодного запуска? а хотя если он на ходу глохнет то фполне возможно что это датчик холостых оборотов! А обороты как показывает интересно ???
Короче датчик vvt-i сдох( за год уже 3 такой датчик на разных авто подыхает.
а какой из движков получше будет? гврят VVTi капризная железка %)
Простые без всяких там vvt-i... Ниссаны, МТЦ, мазды, субарики конечно машины хорошие, но как поломаются с запчастями бывает очень и очень туго.
4WD по городу если честно, излишество. С нормальной резиной и задний привод хорошо ездит, че уж там про передний привод говорить.
Valerius
17.10.2010, 13:27
Хмм найти у нас запчасти для автомобилей вообще не составляет трудностей, а все остальное это бред. Если вы имеет ввиду найти у нас дешевые оригинальные запчасти то это даже и во владике не найти. Имхо. Скажу вам честно без преувеличения, никогда не оставлялся без запасных частей для автомобиля.
С нашей погодой и дорогами как раз такие нужна 4WD. Там где я каждый день езжу всякие чайзеры, скайлики, кроуны, премки, даже фарами боятся светить. :004:
Valerius, у вас УАЗик? :)
А так по городу передний привод думаю самый оптимальный вариант. Ну если есть деньги, конечно же сразу купить авто типа крузака)
Кто что про марка гранда рассказать может, года эдак 2001-2003?
P.S. Своего самурая продал, вот теперь нацелился на гранда.
Гранд отличная машина. Опыт есть на Гранд 2001 года с движком Бимс, и другой Марк айрс 2.5(д4), 2003гв.
Ходовка чуток замудренная. Плавность хода и звукоизоляция, чуток ниже чем у Крауна 171го.,но, не настолько. Движок двужка(бимс) вполне хватает, да свечи(дешево, ориг-ое денсо по 150 рублей в японце), масло синтетика(хорошая) выходить где-то 2к, антифриза много не нада(около 4л). Салон нормальный такой, на вид так то солидно смотриться...
2.5л, в эксплуат-ии дорогая выходить. Только свечи стоили по штуку каждая(а их нужно 6)....
словом щас побежал) если будет вопросы задавай, подробнее всё опишу.
o4karik
Очень интересует расход!
Так же мучает вот что: Знаю что машинки выпускают с движками БИМС, 1JZ-FSE (D4) и 1JZ-GTE. Так вот, ракета мне не нужна так что GTE отпадает сразу, прежний мой марк был 1G-FE второй раз двушку совсем нехочется :( нехватает совсем. Ну значит нужно мне 2.5 так сказать золотая середина, НО какого хрена теперь за место 1JZ-GE ставят 1JZ-FSE (D4)??? Просто заметил когда люди слышат D4 сразу "убегают" мол говно движок. Вообще хотелось бы узнать про 1JZ-FSE (D4) чем он плох, что его все так боятся.
o4karik или же мне БИМСа вполне хватит? Раскажи про БИМС. Но после своей "двушки не бимсовской" ну совсем нет желания опять вяло вяло набирать скорость :(
топливная от нашего "качественного" бензина летит только в путь,а стоит за 30тыс.руб... так что делай выводы,нужны ли тебе такие расходы... интересно то что в дромовском каталоге гранды в комплекатции 2.5 Grande G Four (4ВД) идут обычные ЖЕшки
2.5 Grande G Four 10.2000 - 09.2002 3260 4WD AT G 2,5 1JZ-GE 200 TA-JZX115
2.5 Grande G Four 10.2002 - 11.2003 3260 4WD AT G 2,5 1JZ-GE 196 TA-JZX115
2.5 Grande G Four 12.2003 - 11.2004 3423 4WD AT G 2,5 1JZ-GE 196 TA-JZX115
Калдина GT турбовая вот это пушка!!! пожалуй самая шустрая из всех турбовых по типу форика и т.д.
зы: а форика турбового он порвет в лёт !!! ;)))
пушка но не с родным интеркулером ибо них*ра неохлаждает. также тормоза слабые - разогнаться и неостановиться вовремя будет очень неприятно
зы: ты недооцениваешь субарей =)
ExTRim
Точно. Теперь я вообще в полном недоумении. В чем логика? Сватить исключительно на 4WD 1JZ-GE, а на 2WD FSE?...
Есть тут владельцы 1JZ-FSE? Ну и про БИМС тоже хочу послушать, тянет или не тянет?
Valerius
26.10.2010, 18:31
o4karik И УАЗик был. Правда с работы.
Rustle У друга есть Toyota Mark II Grande, 2003 г\в., 2.5, Юбилейный какой то. Ездит уже месяца три-четыре, и решил продавать т.к. говорит, что хавает очень много.
Сам не ездил, но говорят Биамс вата. :004:
Отзыв не мой, может чем поможет:
Toyota Mark II 2001
Автор: Maniac4you, Ноябрьск, Салехард
Год выпуска: 2001
Двигатель: 2500 D-4 200 лс
Марка кузова: 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 8-12 л на 100км
1 2 3 4 5
РЕЙТИНГ:
4.53 из 5 (всего оценок - 30)
ОТЗЫВ:
Планировал взять BMW 523 98 года но прямо перед покупкой авто заглючила электроника, Марк был как запасной вариант.
Взял с аукциона с оценкой 4,5, пробег 88т. Mark II Grande I-RS Multi
Контейнер с Владивостока до Ноябрьска ехал 2 недели.
Проверял на СТО у знакомых всё в идеальном состоянии, поменял только масло и фильтры масленый и воздушный - всё. В следующем году хочу поехать в Тюмень на официальный сервис сделать полную диагностику и ТО 100т.км.
Первые 3 дня в машине только спокойная музыка, энергии в машине как в вулкане, 200 лс, ракета, IR-V вытворяет наверное вообще чудеса !
Подвеска немного жестковатая так как версия IR-S.
Отличия MARK II Grande от версии IR-S следующие, в IR-S есть всё что в Grandе плюс стандарт с 2001 ксенон, тонировка, 17 дюймовые диски, 5 ступенчатая коробка, спойлер задний, передняя подвеска также со стабилизатором, 3х спицевый руль, чёрный салон как и задняя вроде всё.
Кстати о салоне, очень понравился материал отделки, очень качественный и приятный на ощупь, сиденья по бокам покрыты материалом который очень похож на хорошо выделанный мягкую замшу.
В машине есть всё, перечислять я думаю нет смысла климат контроль, CD, MD, сенсорный TV, оптитрон, автоматическое включение ближнего света, заводской люк (отличная вещь) открывается в двух положениях, задняя шторка .....
В ожидании авто подбирал себе сабвуфер, однако мощности колонок достаточно вполне, настроек куча, при моей привередливости акустика очень понравилась. Единственное буду заказывать TV тюнер http://www.secam.ru/rus/news.php?extend.7 для адаптации и радио тюнер ещё не нашёл но знаю что он есть и всё.
Машина смотрится отлично ! Нравится всем кто до этого её не видел. При том что мой брат негативно относился к правому рулю, когда увидел её и покатался совершенно изменил своё мнение. У него Avensis 2л 147 лс. 2004г.
О езде: первые дни одни эмоции = ракета ! к правому рулю привык за дня 2 по крайней мере через неделю ездил свободно, проблемы всего 2 и то решаемые это при обгоне на трассе и при повороте налево на перекрёстке не очень удобно. Как уже было отмечено едет действительно как влитая, скорость больше определяешь по спидометру, что 60 что 120 в салоне шума практически нет дорогу слушается. Мощности хватает с лихвой, при обгоне на скорости 50-70 надо быть аккуратнее так как если притопить резко начинает шлифовать (не хватает TRC), что в горку, что на скорости за 100 выстреливает смело без задержек. Руль информативный, слушается, обзор отличный, вот сонары рекомендую всем, так как машина длинная при движении назад не очень уверенно себя чувствуешь.
При постановке на учёт столкнулся с проблемой номера двигателя, он находится не там где у 2л Марков, а с левой стороны двигателя под масляным фильтром сантиметров 20, чтобы его увидеть при постановке снимал полностью пластиковый подон передний с низу, поднимал на домкрат и снимал левое колесо и то его видно половину, а так надо смотреть с ямы. В гараже провёл 2 ночи, выручил Стас с форума скинул рисунок. (рис. см ниже).
По поводу D-4: я сначала заказал машину а потом начал читать что это такое и прочее. Действительно как почитаешь сразу думаешь как бы её уже продать. Но чем больше информации, отзывов читаешь складывается определённое мнение. Да действительно двигатель чувствителен к качеству топлива. Минусы и плюсы повторять не буду, но для себя я решил, что D-4 не так уж плох, единственное надо заливать проверенное топливо добавлять Castrol TBE и менять раз в 60-80 тыс. ТНВД, да он стоит 800 дол, но в отличие от бимс расход топлива у D-4 меньше. И если ТНВД выходит из строя появляются симптомы, как плавание оборотов и прочее, так что он сразу мгновенно не ломается. Кстати у авенсиса у брата 2003 год 2л. тоже D-4, при том что он брал его у официального дилера в Екатеринбурге. То есть технология внедряется. Вот сайт с инструкцией о непосредственном впрыске http://www.toyota-rus.narod.ru/files/d4/index.htm. В любом случае не думаю что машину я взял на всегда в любом случае через пару лет буду менять. Технологии совершенствуются.
Автоматическая коробка передач: даже не знаю, что сказать... идеально работает, вопросов к ней вообще нет, в режиме Drive авто выстреливает просто. Переключения мягкие и неощутимые, обороты на простом режиме в основном держит 1500-2000, разгон хорошо набирает и при стабильной скорости больше 40км в час переключается на 5 передачу видимо из смысла экономии, но при разгоне как и у всех я полагаю переключается на нижнюю передачу
В итоге: совершенно не жалею что не взял BMW, машиной доволен безумно. Единственный минус в ней это то что нет леворукого аналога, поэтому в перспективе планирую взять в очень хорошем состоянии или новую Mark II когда изменится кузов или Crown Athlete после 2005 года и переставить профессионально руль http://www.akita-motors.ru/.
Жаль очень, что европейский рынок очень ещё далёк от тех технологий которые японцы внедряют в свой рынок.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Grande
Цвет машины: серебристый
Цвет салона: чёрный
А это уже бимс:
Toyota Mark II 2002
Автор: роман, комсомольск
Год выпуска: 2002
Двигатель: 1G beams литра
Марка кузова: 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат-типтроник
Привод: задний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: по городу 10-13 литров по трассе 8-9 литров
1 2 3 4 5
РЕЙТИНГ:
4.55 из 5 (всего оценок - 47)
ОТЗЫВ:
Решил написать свой отзыв о владении машинами. Хочу немного рассказать об эволюции владения машинами, как я пришел к своему окончательному выбору. Первой японкой была toyota Camry – prominent, вобщем не очень удачный выбор, как оказалось в итоге она была битая (морда), двигатель стуканутый и деланный-переделанный, и что-то с электрикой, не давал генератор заряд, а потом печка перестала греть, и весь тосол вытек в сало под ноги к пассажиру, кстати, я много читал, что у камрюх и виндомов есть проблема с печкой. В итоге со всем этим букетом я ее продал, точнее у меня, ее утащили из гаража за 1200 баксов, но за два года владения я понял японки по сравнению с нашими небо и земля, да чуть не забыл я ее купил в хабаре за 2300 баксов.
После этого был куплен дизельный мицубиси – РВР 93 года, решил блин сэкономить на солярке ворованной, вот такая арифметика за год я сэкономил около штуки баксов, по сравнению, если бы ездил на бензиновой РВР, но где-то через год она у меня сломалась, не ехала больше сорока км в час, и коптила черным дымом как из тепловоза, можно было дымовые завесы делать на дороге. В итоге вердикт ремонтников (горе-козлов), форсунки менять, ТНВД еще можно делать, но делать, менять сальники на двигателе, турбину или новую или глушить, ремни все на замену, кстати, там есть балансирные валы, геморрой самый настоящий, зачем они, для уравновешивания работы двигателя фигня, разницы никакой, в итоге на круг около 40000 штук рубликов, вместе с работой, маслом и т.п. после ремонта я ее быстро продал, за столько же, сколько и купил, 4000 убитых енотов.
Для себя четко уяснил, только бензин в наших условиях, никаких дизелей. После этого купил чайзер 93, 2,5 литра, электротабло, электросидения, аппарат, сам по себе, по сути, за три года владения менял только масла и фильтра, лью масло шел 5в-40, а зимой 0в-40, а и еще заменил шаровые нижние, и так по мелочи лампочки и т.п. кстати, он до сих пор у отца во владении, классный аппарат только положительные эмоции, кстати в этой машине самая мощная печка, просто атомная, в минус 40, обороты вентилятора на 2 делении при 6 возможных, вот так.
В этот же период была куплена Honda-CRV 96 г, сам по себе аппарат неплохой, конечно не джип, но по песку или по снегу без проблем, но блин за такие деньки откровенно жесткий пластик на передней панели, где-то через 8 месяцев ее у меня угнали из горожа, (точнее укатили), не смогли отключить сигнализацию, за что огромное спасибо установщикам, что на совесть установили сигналку, я ее потом правда выкупил на 1500 баксов (кстати, кто окажется не дай бог в моей ситуации, запомните, мы живем в стране с рыночной экономикой, по этому торгуйтесь, мне был выставлен ценника 2500 баксов, но за месяц торгов, упал до 1500 баксов, и не бойтесь, что ее разберут, легче получить деньги сразу, чем реализовывать запчасти, этим ****ам хотя не всегда конечно) и быстро продал, не лежала к ней душа. В итоге на лето 2005 года был уже восьмилетний опыт владения японками, приличная сумма около 22000 баксов, и определенные рамки, год не меньше 2000, чтобы не очень много хавала, ха-ха, лучше 4 вд, в этот список попал РАВ-4 , Харриер, Марк 2, Веросса, бревис, Кроун, также рассматривался вариант субару – форестер, ну и может быть сурф или Прадо. Да кстати они должны быть беспробежными.
Сперва было решено ехать в Уссурийск, но меня отговорили, в хабаре цены ни чуть, ни выше, а даже ниже, в итоге я поехал в Хабаровск.
РАВ был один весь в тюнинге весь белый, ну красавец, но внутри мне салон не понравился, поэтому этот вариант отпал, нормальных субару не было, поэтому они тоже отпали, хорек хотелось в тюнинге и в фарше (оптитронная пенель, типтроник и т.д.), на мой взгляд, хорек без тюнинга не очень смотрится, таких, к сожалению, не было, Бревисов не было, была веросса, но внешний дизайн у нее специфический на мой взгляд. Кроуны отпали, не было подходящего варианта, был Аристо весь черный в тюнинге, наглухо затонирован, кож салон, типтроник, ну короче по полной программе, но не хватило бабок, он стоил 25000 баксов. В итоге остались марки, которых, кстати, набралось около 10, из всех вариантов, осталось после осмотра только два, оба белых и оба за 15300 американских рубликов, но одного хозяина мы так и не увидели, остался один, и что меня подкупило, в России Марк, судя по документам только 1 неделю, и год выпуска2002, судя по данным ему вот только недавно исполнилось 3 года, кроме этого, хромированное литье, ксенон, внутри телевизор, ДВД, сенсорный экран, что то наподобие оптитронной панели, то есть если у оптитронной панели, при выключенном зажигании ничего не показывает, то здесь все шкалы видно, в ночи впечатляющее зрелище, автомат типтроник, электросидение, удачное сочетание белой и кремового в обивке, а также черного и вставок под дерево на панели., двигатель 2 литра, что вобщем то тоже не плохо, так как я насколько знаю 2,5 и 3 литра у них идет D-4, а его не очень хвалят с нашим бензином.
Теперь собственно о самой машине и ее эксплуатации, 2 литра не для драйверов, но 180 набирает без проблем, и по городу за глаза, и плюс меньший налог транспортный и расход бензина тоже. Что сразу чувствуется так это просто классная шумоизоляция, заведенный двигатель в салоне не слышо и его работа не чувствуется, только после 4000 оборотов в салоне слышно ненавязчивый рокот двигателя, но я думаю так и должно быть, что бы водитель слышал и чувствовал свою машину. Подвеска мягкая по разбитым дорога ехать очень комфортно, правда немного валкая, на больших скоростях, но я думаю компромисс между жесткостью и мягкостью здесь оптимальный, ведь это не гоночный болид, ведь правда. Дорогу тоже держит четко, ни какого подруливания не нужно. Ксеноновые фары это просто супер по сравнению с обычными, кто ездил тот меня поймет, ни в какое сравнению с обычным светом. Сам двигатель работает тихо-тихо. В двигателе сразу же поменял масло на синтетику, все остальные жидкости как новые, прозрачные. Хотел адаптировать телевизор, но расхотел, 350 баксов, сказали в сервисе, и то качество домашнего телевизора не будет, лучше смотреть на ДВД диски с фильмами и клипами. За четыре месяца эксплуатации ничего не ломалось, что впрочем, и не удивительно.
Сейчас уже зима машина заводиться без проблем. Да кстати про запчасти ничего сказать не могу, но на вскидку по каталогу, Марк 2002 года, будет не намного дороже в эксплуатации, чем скажем 95 года. Да кстати на сигналки, блокираторы потратил 1500 баксов, еще такой совет, покупая машину сразуже отложите определенную сумму на расходники в виде масла, резины, фильтров, на сигнализацию, и люди не экономьте на противоугонных устройствах, меня всегда поражает, когда люди покупают машины за 10000-20000 баксов и ставят китайские сигналки за 100-150 долларов, и при этом ходят в полной уверенности что угнать у них не смогут, ведь давно известно, что стоимость охранных устройств должна составлять не менее 10-15 процентов от стоимости машины это как минимум.
Некоторые говорят, что дизайн у 110 модели марка не очень, а мне даже очень нравиться, как говорится на вкус и цвет товарища нет. Вообще машина классная для города самое то, плюс двигатель 1 G, и подвеска проверенная временем. Те, кто сомневается, я вам говорю тойота Марк 2 это один из лучших выборов. Про задний привод могу сказать, безусловно, 4 вд лучше, в плане проходимости и управляемости при прочих равных, и передний привод лучше, чем задний, но, на мой взгляд, 4 вд и передний привод это хорошо когда машины новые, вы когда-нибудь слышали чтобы ломался задний привод, там нечему ломаться, а у 4 вд, и передний это пыльники, привода, вискомуфта и т.д., вобщем я к чему это, что и на заднем приводе можно ездить и зимой и летом, если с умом, а свинья везде грязь найдет. Вобщем, на мой взгляд, Марк это оптимальный выбор, ведь всегда хочется роскоши и комфорта и скорости, Марк 2 это оптимальный выбор, если опускаться ниже, где короллы, нет того уровня комфорта, нет той солидности, а если выше по иерархии, то уже очень серьезные деньги.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Grand Regalia
Цвет машины: белый
Цвет салона: белый с кремовым, и сочетание черного пластика и вставками под дерево
Комплектация салона:
оптитронная панель приборов яркость меняется автоматически в зависимости от освещенности, телевизор, ДВД, сенсорый экран, подушки безопасности
Комплектация кузова:
ксенон, противотуманки
Комплектация ходовой части:
противозаносная система, АБС
Комплектация двигателя:
6 горшков в ряд, 2 литра кажется 160 лошадей
D4 должен кушать только топливо высокого класса без содержания серы, а у нас даже самые лучшие сорта имеют в составе серу. Вроде так, сам не сталкивался.
o4karik
Очень интересует расход!
Так же мучает вот что: Знаю что машинки выпускают с движками БИМС, 1JZ-FSE (D4) и 1JZ-GTE. Так вот, ракета мне не нужна так что GTE отпадает сразу, прежний мой марк был 1G-FE второй раз двушку совсем нехочется :( нехватает совсем. Ну значит нужно мне 2.5 так сказать золотая середина, НО какого хрена теперь за место 1JZ-GE ставят 1JZ-FSE (D4)??? Просто заметил когда люди слышат D4 сразу "убегают" мол говно движок. Вообще хотелось бы узнать про 1JZ-FSE (D4) чем он плох, что его все так боятся.
o4karik или же мне БИМСа вполне хватит? Раскажи про БИМС. Но после своей "двушки не бимсовской" ну совсем нет желания опять вяло вяло набирать скорость :(
1JZ-FSE(D4), хороший, мощный и надёжный движок, марковника запросто тянет. 200 лошадок на обгонах себя показывают с самой лучшей стороны.
Из минусов: очень придирчив к качеству топливо, где-то читал что нужно вообще заливать только 98-го, но думаю это переборщили. Сам я заливал 95-го, летом за весь день хавала при спокойной езде где-то 15 литров. Если заливал 92-го, 20ку запросто жрала.
А насчёт D4 на этот движок не волнуйся, я уйму отзывов прочитал про этот движок. Говорят только на движки серии 3S, д4 постоянно ломаются(и требуют замены)...
А насчёт Бимса, конечно маловата для лихачей, но меня лично устраивает. Сам я люблю спокойную и комфортную езду :)
У кого нибудь может была Волга 3110?
Как вам движки Евро-2, Евро-3?
Вахахах, видать тут одни "япошки" сидят)))
А насчёт Бимса, конечно маловата для лихачей, но меня лично устраивает. Сам я люблю спокойную и комфортную езду :)
3-pwr > D-pwr >:D норм для двушки, бимс тянет...
Вахахах, видать тут одни "япошки" сидят)))
по волге не скажу но катался на инжекторных уазах (проблемы наверника те же)
все вроде здорово машинка и по шустрее и по тяговитие, но как всегда качество хромает - проводка вся тонкая если придеться лезть в мороз что то отключать изоляция трескается и осыпается (может проблема моего экземпляра)
далее периодически без видимых причин выходят из строя датчики, лечиться их заменой но опять же не на долго ибо их качество хлам.
дабы не платить сервесменам за диагностику можно приобрести бортовой компьютер цена от3 т.р. он и код ошибки покажет и сам же их и сбросит =) как то так
ахахах ясно))) я уже её взял) состояние вроде идеал))) удивило коррект-ка фар, да еще управление зеркалами)) стоит в тёплом гараже, потом как нибудь потихой продам)
комплектация салона какая ? раз ездил на волге в некой люксовой комплектации порадовала шумоизоляция да и выглядит красиво =)
комплектация салона какая ? раз ездил на волге в некой люксовой комплектации порадовала шумоизоляция да и выглядит красиво =)
Насчёт комплектации хз) шумоизоляция чё то не очень было. Вот собственно фотки похожего авто.
1. Машина, вот такая же, только литье родное стоит.
2. Салон точно такой же, только вместо белой обшивки другой цвет, а так точь в точь.
Valerius
07.11.2010, 22:20
Красота! Сколько на сотку бензина уходит? :004:
Красота! Сколько на сотку бензина уходит? :004:
хз))) я вот залил полбака 92-го в гараж сразу и не выходил) думаю как обычные инжекторные Евро-2 жрёт.
вчера разговаривал с водилой на волге 3102 с евро 3 (депутатов каких то возит) вроде не жалуется за 30 тысяч пробега полетел температурный датчик в остальном к двигателю нареканий нет
шо меня смутило вроде и машина новая и следят за ней , а мост уже гудит оО
Probox/Succeed, ОЧЕНЬ надежные авто для нашей Якутии!
Graf_kaliostro
30.04.2014, 00:06
Probox/Succeed, ОЧЕНЬ надежные авто для нашей Якутии!
И в чём же проявляется надежность данных автомобилей для Якутии? Подробнее расскажи. И с чем сравнивать?
И в чём же проявляется надежность данных автомобилей для Якутии? Подробнее расскажи. И с чем сравнивать?
Разве время не доказало, что я был прав?)))
vBulletin® v3.6.3, Copyright ©2000-2024, Якутск-Online. Перевод: zCarot